雷军官宣：小米HAD全场景智驾上线，SU7 Ultra首发搭载

2025年2月26日，小米集团董事长雷军通过微博宣布，Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统正式上线并开启全量推送，率先搭载于旗舰车型SU7 Ultra。这一系统被定义为“从停车场到目的地”的全场景无缝智驾解决方案，标志着小米在智能驾驶领域迈出关键一步。

技术突破：全场景覆盖与无图智驾

Xiaomi HAD系统核心亮点在于打通了行车与泊车场景的界限，实现从停车场泊出到目标停车场泊入的全程智能辅助驾驶。其三大技术突破包括：

1. 无图环境拟人化驾驶：通过用户驾驶数据训练，系统可在无高精地图支持下完成拟人化轨迹规划，提升复杂城市场景的通行效率。

2. 全场景无缝衔接：覆盖高速公路、城市快速路、复杂城区道路及预设停车场，支持车辆从车位启动至终点泊入的全流程自动化。

3. 安全冗余设计：小米设定1000公里智驾安全里程门槛，要求用户逐步熟悉系统功能，并强调“智驾非自动驾驶”，需驾驶员全程监控路况。

市场落地：SU7 Ultra首发，量产即交付

作为小米汽车旗舰车型，SU7 Ultra出厂即搭载Xiaomi HAD系统，其定位高端市场，售价81.49万元。预售数据显示，该车型自开启预订以来热度持续攀升，10分钟订单突破3680台（参考历史数据）。雷军承诺“量产即交付”，团队已优化供应链以确保快速铺货。

行业影响：国产智驾技术再升级

小米HAD的推出，打破了传统智驾系统对高精地图的依赖，以数据驱动的无图模式降低技术门槛，与特斯拉FSD、华为ADS 3.0形成差异化竞争。业内分析认为，此举将加速智能驾驶技术下沉至更多车型，推动行业从“功能堆砌”向“场景连贯性”转型。

挑战与前景：用户信任与生态构建

尽管技术亮眼，小米仍需直面两大挑战：

1. 用户信任培育：作为汽车领域新玩家，需通过实际道路表现证明系统可靠性，尤其是无图环境下应对突发状况的能力。

2. 生态配套完善：智能驾驶依赖充电网络、维修服务等基础设施，小米需加速补足线下服务短板，匹配高端用户需求。

结语

Xiaomi HAD系统的上线，不仅是小米“人车家全生态”战略的深化，更彰显国产智驾技术从跟随到创新的跨越。若SU7 Ultra市场表现符合预期，小米或将成为智能电动车赛道的有力搅局者，推动行业进入“全场景智驾”新纪元。

（数据来源：雷军微博、小米汽车官方、证券时报等）