艾瑞泽5的操控表现算是比较出色了，方向盘比较轻

最近奇瑞的第三代1.6 TGDI发动机热效率高达37.1%，最大功率为115千瓦、最大扭矩为230牛·米。与此同时还匹配一台5挡手动变速箱。此次，艾瑞泽5(图片|配置|询价) Pro的推出，不仅是进一步丰富了其产品线，更是满足更多年轻消费者追求高品质和高性能的用车需求，将再次刷新A级家轿市场格局。

在悬架调校方面，艾瑞泽5前部悬架是麦弗逊式独立悬架。而艾瑞泽5在这方面表现的很不错，它的方向盘指向性非常好，车身动态也控制得很好，开起来很轻松。在实际道路试驾中，艾瑞泽5 Pro的转向手感比较轻盈，转速提升后会有比较好的动力反馈。

与此同时，5挡手动变速箱与发动机的匹配也非常到位。而在传动系统方面，匹配的则是5挡手动变速箱。最重要的是，在国内汽车市场中，SUV车型是占据了绝对的主导地位的，不仅是国产汽车的市场，而且国产车的口碑也是相当的不错，尤其是在国产suv车型中。

与发动机相匹配的是5挡手动变速箱以及5挡手动变速箱。艾瑞泽5底盘调校由德国的运动化团队完成，采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架结构，这在同级产品中是比较少见的。而奇瑞的5挡手动变速箱，可以说是全球最优秀的一款变速器了。

与同级车型相比，艾瑞泽5的操控表现算是比较出色了，方向盘比较轻，转向精准。此时，艾瑞泽5的转弯表现非常轻巧，方向盘的指向性也很不错。在市区道路行驶时，转速维持在2000左右，在拥堵的路况中，这个时速区间也可以保持在6-7L/100km左右。

传统系统方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。在市区道路行驶时，转速维持在2000左右，在拥堵的路况中，这个时速区间也可以保持在6-7L/100km左右。而且，全系标配的ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、坡道辅助、紧急制动、胎压监测、超速报警等配置，也会为驾驶者出行提供更多的安全保障。

奇瑞艾瑞泽5的转向手感比较轻盈，指向性和回中力表现都不错。这次全国试驾，艾瑞泽5 Pro在整体的操控表现和驾乘舒适性上，均可与主流合资品牌车型一较高下。此外，新款艾瑞泽5的转向助力也有轻便、舒适、标准三挡可调。

传送系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。这款模拟5挡手动变速箱最大的特点便是可以将发动机的动力输出调节的很平顺。而5挡手动变速箱的优势就是平顺性，在市区内代步开起来非常轻松，也不会给人顿挫感。

在车身轻量化技术、节能技术等领域具有领先优势；在智能网联技术领域，奇瑞已创造性实现20余项国内首发技术。而传动系统则匹配5挡手动变速箱。而奇瑞汽车已经建立了完整的底盘控制实验室，实现了对艾瑞泽家族车型底盘性能的全面检测。

奇瑞的5挡手动变速箱在国产车型中的表现可谓是一流水准了，而且奇瑞也是目前比较知名的国产车企之一。最重要的是，在国内汽车市场中，SUV车型是占据了绝对的主导地位的，不仅是国产汽车的市场，而且国产车的口碑也是相当的不错，尤其是在国产suv车型中。这次艾瑞泽5 Pro共推出三款车型。