2025 款大众 ID. Buzz 评测：当传统变成现代产物

2025 款大众 ID. Buzz 评测

如果我让你说出一款标志性的大众汽车，你很可能会想到以下三种车型之一：甲壳虫、GTI 或 Microbus。

经过数十年的生产，这家汽车制造商逐步淘汰了最初的甲壳虫，并在 1998 年至 2019 年期间重新推出现代化的两代车型。自 20 世纪 70 年代中期首次亮相以来，大众从未停止生产 GTI（或它所基于的高尔夫(图片|配置|询价)）。最初的大众巴士在 1979 车型年后离开美国海岸，取而代之的是更现代的 Vanagon，然后是 EuroVan，然后是 Routan，它只不过是重新设计的道奇大捷龙。

十多年来，大众一直没有推出厢式货车，如今，大众推出了 2025 款 ID. Buzz。不，这不是最棒的名字，但至少 Buzz 与 Bus 很接近。没错，“ID”后面的那个句号和空格应该在那里。为什么？谁知道呢。你需要知道的是，全电动 Buzz 是 Bus 的现代化身，即使不是完美的，也堪称名副其实。

2025 款大众 ID. Buzz 是首款推出的车型，提供 Pro S、Pro S Plus 和 1st Edition 三个装饰级别，可选择单电机后轮驱动 (RWD) 或双电机全轮驱动 (AWD) 4Motion 配置。价格从 59,995 美元到 69,995 美元不等，不包括目的地费用。Buzz 不享受联邦退税或抵免。

为评测 2025 ID. Buzz，大众提供了一辆 1st Edition 4Motion 测试车。该车没有选配，因此售价为 71,545 美元，其中包括从德国汉诺威装配厂运送到当地经销商的 1,550 美元运费。

入座并感到舒适

进入高大的 ID. Buzz 就像爬进一辆四轮驱动的皮卡或越野 SUV，但更容易。低门槛和宽踏脚有很大帮助，在狭窄的停车位上下乘客时，没有什么比滑动侧门更方便了。此外，由于宽敞的通道和 Buzz 的高顶，进入第三排很容易。

最多可容纳 7 人一起享受乐趣，每个人都会感到非常舒适。我试驾的车在第一排和第二排都有船长座椅，第三排比我记得的任何 SUV 或小型货车都宽敞。即使是我乘坐过的全尺寸客货车，后排空间也更小。

12 向电动可调前排座椅可加热、通风和按摩，为舒适度锦上添花。它们是每款 ID. Buzz 的标准配置，还有加热方向盘和加热外置第二排座椅。第 1 版还配有标准全景天窗，但将其从透明变为不透明的控件位于信息娱乐系统内，不太方便。

内饰非常现代，但又带有浓厚的复古气息。挡风玻璃安装得比较远，很难看到头顶的交通灯。除此之外，前方视野开阔，这在一定程度上要归功于前四分之一窗。不过，侧视镜有点小，这使得盲点警告系统特别有用。

驾驶员可以在转向柱顶部看到一个可配置的 5.3 英寸数字显示屏，而大多数其他功能和特性都可以通过中央信息娱乐触摸屏访问。现有的开关设备功能简单，主要是触摸感应，而且经常让人感到困惑和恼火。此外，ID. Buzz 会自动打开和关闭，这更让人感到惊慌失措。

车厢内以硬塑料为主，但测试车的内饰配色方案抵制了光鲜亮丽的外观，统一的纹理营造出一种品质感。大众的 V-Tex 人造皮革覆盖座椅，剑麻风格的地垫是一个令人惊喜的细节。

储物空间很大，前排座椅之间的控制台是可拆卸的。您可以将其取出存放或重新放置以供第二排乘客使用。前排座椅靠背上设有专用的智能手机口袋，这是另一个贴心之处。

2025 款大众 ID. Buzz Discover Pro Max 信息娱乐系统评测

大众为 ID. Buzz 配备了 Discover Pro Max 信息娱乐系统。该系统可让您访问货车的大多数功能，包括气候系统。

亮点包括：

• 12.9 英寸触摸屏
• 无线的苹果 CarPlay
• 无线的安卓汽车
• SiriusXM 360L 卫星收音机
• 卡内特连接服务可以访问 Wi-Fi 热点

您可以配置 ID. Buzz 以适应看似无穷无尽的个人偏好，因此值得花时间浏览每个菜单并选择您的设置。这样做可以让 Buzz 的使用更有价值，也更轻松。

然而，如果没有有效订阅 Car-Net 和附加的 Plus Nav EV 和 Plus Speech with AI 计划，Buzz 的数字语音助手（名为 IDA）的用途有限。这些计划免费提供三年，但在我的测试车辆上似乎无法使用。因此，IDA 的响应能力和有效性参差不齐。

在无法响应的情况下（通常是在询问前往星巴克等景点的路线时），触摸屏上会显示一条消息，告诉我某些 IDA 功能受限，并要求我检查互联网连接。但是，当我紧急说我需要去医院时，屏幕上会显示一份设有急诊室的医院列表，按照它们与我所在位置的距离排序，这正是我在这种情况下所期望的。

当我询问前往华盛顿特区宾夕法尼亚大道 1600 号的路线时，触摸屏上显示了正确的地址，证明语音识别听到了我的声音。但语音助手一直提示我“请说一个美国的地址”。我试着输入家附近一家本地企业的街道地址，IDA 很快就计算出了一条路线。值得注意的是，你可以对导航系统进行编程，使其包括充电站。

该系统唯一成功响应的语音命令与气候系统有关。我可以通过语音轻松改变温度、打开加热座椅或启动座椅通风。

将我的 iPhone 16 与 Discover Pro Max 系统配对并使用 Apple CarPlay 非常容易，尽管 CarPlay 需要一段时间才能启动。这消除了与 IDA 的大部分碰运气的互动，并且通过 14 扬声器 Harman Kardon 高级音响系统通过 Pandora 播放音乐带来了令人愉悦的聆听体验。

驾驶 2025 款大众 ID 的感觉如何。Buzz

驾驶 ID. Buzz 很有趣。它是电动的，所以与众不同。您可以从驾驶座上欣赏前方交通和周围景观的壮丽景色。而且很容易结识新朋友，他们不羞于自我介绍，谈论有关 Microbus 的一切。其他人会指指点点、微笑，甚至挥手。这种体验非常棒。

从实际角度来看，Buzz 的驾驶体验僵硬且不稳定，操控性平平，续航里程有限，效率评级也并不令人印象深刻。此外，我不止一次将变速器换挡杆扭反，导致车辆向非预期方向行驶。除此之外，这款电动货车还有一堆令人困惑的控制投诉。

选择单电机 RWD ID。Buzz 和面包车凭借其 282 马力和 413 磅英尺的扭矩在 7.4 秒内加速至 60 英里/小时扭矩。这个速度已经够快了，但在电动汽车中，这个速度显然是比较悠闲的。据大众称，双电机全轮驱动版可在六秒内加速至 60 英里/小时。它拥有 335 马力的总功率，前电机扭矩为 99 磅-英尺，后电机扭矩为 413 磅-英尺。

91 千瓦时 (kWh) 的电池为电机提供电力。官方估计单电机 RWD Buzz 续航里程为 234 英里，双电机 AWD 4Motion 车型续航里程为 231 英里。单电机 Buzz 的效率略高，为 41每 100 英里耗电量相比之下，其平均每千瓦时行驶 2.5 英里，即每 100 英里行驶 40 千瓦时，超过了 EPA 的估计值。

充电时，Buzz 可兼容直流快速充电器并可接受高达 200 千瓦 (kW) 的电流。大众表示，将电池电量从 10% 充至 80% 需要 26 分钟。

我去了当地的 Electrify America 充电站，享受了一次完美的充电体验。毫无疑问，这是因为我在周日早上 6:20 到达。我使用了 350 千瓦的超快速充电器，用了 23 分钟就将电量从 32% 和 68 英里的剩余续航里程充至 80% 和 175 英里。

充电速度从 80% 减慢到 100%，但 Buzz 17 分钟后就充满电了。在 44 度的早晨，充满电后，Buzz 4Motion 的最大续航里程为 221 英里。62.85 千瓦时电费为 40.19 美元，每千瓦时 64 美分。

一些简单的计算表明，效率最低的小型货车车型之一本田奥德赛的“燃料”成本更低。我的数据显示，本田需要 6.95 加仑的汽油才能增加与 Buzz 相同的 153 英里续航里程。在我写这篇文章时，我家附近最贵的加油站每加仑普通汽油的价格为 4.99 美元，账单将为 34.68 美元，而且肯定不会在周日黎明时分花 40 分钟来加油。购买克莱斯勒 Pacifica 混合动力车、起亚嘉年华混合动力车或丰田 Sienna（混合动力是标准配置），您可以节省更多。

我给 Buzz 充电的经验强调了获得 240 伏电源的重要性家庭充电站如果您购买电动汽车。这样，您可以在电费较便宜的晚上将其插入电源。您可以购买功率在 7.2 至 11 kW 之间的家用充电器，从 0% 充电至 100% 需要 9 至 15 小时。

回到驾驶体验，踩下油门踏板的那一刻，电动机便会释放出全部扭矩，ID. Buzz 可以快速启动，加速到高速公路速度毫无困难，满载乘客时可以毫不费力地以 75 英里/小时的速度巡航。它甚至有足够的动力在双车道公路上超越速度较慢的车辆。说到速度，Buzz 绝对不是巴士。

挂入驾驶档后再次转动变速杆，你将添加再生制动. 但它没有单踏板驱动系统。没关系，因为在低速时，它无论如何都会几乎停下来。偶尔，刹车踏板感觉脚下有点不自然，但大多数时候，我都没有注意到。坦率地说，这很可能是因为大众在 ID. Buzz 上使用后鼓式制动器而不是盘式制动器。

行驶过程中，车辆始终平稳而颠簸。在弯道中间遇到颠簸或下坡时，您的头部会随着 Buzz 的重量而横向摇晃。转弯时，您会充满热情，而 Continental ProContact TX1 四季轮胎在与侧壁摩擦时会感觉很软。再加上相对缓慢、毫无生气的转向，Buzz 不会激发您疯狂驾驶的欲望。

因此，贴上和平标志贴纸，用 Harman Kardon 扬声器播放 Bob Marley 或 Stick Figure 的音乐，打开车窗，沿着海岸线巡航，您就可以放心，您的 Buzz 在驶向更高海拔的道路时不会成为滚动的交通隐患。

大众 IQ.Drive 评测

大众汽车为每辆 Buzz 都配备了智商驾驶，这是一个丰富的高级驾驶辅助系统集合（高级驾驶辅助系统）包括：

• 前方碰撞警告
• 行人和骑车人检测
• 自动紧急制动
• 车道偏离警告
• 车道保持辅助
• 车道保持辅助
• 自适应巡航控制
• 积极的盲点警告
• 后方交叉交通警告
• 自动紧急停车辅助

在测试期间，大多数 IQ.Drive 功能均按预期运行，并进行了合理的改进和操作。其中包括旅行助理这是 Buzz 的手动半自动驾驶辅助系统，结合了自适应巡航控制和车道保持辅助。例外的是车道偏离警告和车道保持辅助系统，它们经常发出不准确的警报并采取不必要的和不必要的行动。

例如，我家附近一条又长又直的高速公路出口坡道在接近红绿灯时会从一条车道变宽到四条车道。Buzz 根本不知道该如何处理这种情况，需要我强行将其转向我想要使用的车道。关闭车道保持辅助需要使用触摸屏信息娱乐系统进行三步操作，前提是你记得从显示屏的快捷方式中选择“汽车”图标而不是“菜单”图标。

此外，Buzz 还配备了前后停车传感器以及环视摄像头带有前后视图。这些功能非常方便，但同样，手动激活前置摄像头需要三步，你会经常这样做，因为很难分辨 Buzz 的前角和保险杠相对于周围环境的位置。

2025 大众 ID. Buzz 常见问题解答

2025 款大众 ID. Buzz 的载货空间有多大？

当使用第三排座椅载客时，ID. Buzz 的载货空间并不大，只有 18.6 立方英尺。这听起来很多，但要使用它，您需要垂直装载，并且打开后车门时物品可能会掉落。测试车辆配有架子和储物箱，增加了这个区域的实用性。

如果您将第三排座椅折叠起来，该搁板还有助于形成平坦的载货地板。或者，您可以移除这些座椅、搁板、储物箱和 ID。Buzz 可在第二排座椅后面容纳 75.5 立方英尺的货物。这是许多紧凑型和中型 SUV 可以承载的最大容量，但有了这些，您还需要将驾驶员和前排乘客以外的所有人赶出去。

接下来，为了获得最大空间，请将第二排座椅折叠起来。您无法将它们从 Buzz 中取出，但您可以将它们装在它们周围，以将这辆大众汽车装满 145.5 立方英尺的货物。这比雪佛兰Suburban可以处理。

2025 款大众 ID. Buzz 的续航里程好吗？

不，它不行。最大续航里程为 231 至 234 英里，具体取决于您的电力驱动配置。因此，您需要安装一个家用充电站以方便日常驾驶，并租一辆燃气驱动汽车进行公路旅行。

2025 款大众 ID. Buzz 安全吗？

截至撰写本文时，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和美国公路安全保险协会 (IIHS) 均未对 Buzz 进行碰撞测试。因此，我无法明确回答这个问题。不过，有许多标准 ADAS 旨在从一开始就防止发生碰撞。

2025 款大众 ID.Buzz 多少钱？

大众 ID. Buzz 的售价范围为 59,995 美元至 69,995 美元，不包括 1,550 美元的目的地收费。

2025 款大众 ID. Buzz 的竞争对手有哪些？

在JD Power 2024 年新车质量研究（IQS）和JD Power 2024 年汽车性能、执行和布局 (APEAL) 研究， 这起亚嘉年华在小型货车细分市场中名列前茅。其他小型货车竞争对手包括克莱斯勒 Pacifica，本田奥德赛， 和丰田 Sienna。

在电动汽车中，起亚 EV9是一款中型三排跨界 SUV，也是 ID. Buzz 最有可能的替代品。很快，现代 Ioniq 9即将上市，这是大众电动货车的另一个​潜在竞争对手。

虽然有时很难接受大众 ID. Buzz，但很容易爱上这款重生的巴士。与最初的车型一样，Buzz 也有些古怪，后者在后部安装了一台不寻常的风冷四缸发动机，还有许多其他特点。但它永远不会让人感到无聊。如果你想知道，是的，露营车改装已经可用了。