2025款长城炮皮卡：价格便宜，改进很大

GWM Cannon Ultra 2025 评测

2025 款 GWM Cannon 有很大改进，但价格仍然很低，在双驾驶室皮卡领域取得了巨大成功

GWM Cannon 已针对 2025 年进行了改版、更名和更新。至少目前，变体数量较少，变化包括更强大和更经济的传动系统、增强的牵引能力以及无数新的舒适性和外观特征。而且定价也很合理，四款车型的售价在 40,000 至 50,000 澳元之间。从纸面上看，这是一次引人注目的改革，有可能让该细分市场摆脱价格螺旋，Cannon 有效地破坏了该细分市场的正统价值方程。你可以花 60,000 到 70,000 澳元买一辆真正好的 ute，但 Cannon 表明你不必这么做。

GWM Cannon Ultra 售价是多少？

2025 款GWM Cannon Ultra售价为 43,490 澳元，是经过修改、改造和重新命名的 4x4 双驾驶室皮卡系列中第二便宜的车型。

根据长城汽车为老款 Cannon Ute（是的，Ute 以前是该名称的一部分）发布的最终价格表，共有 7 种车型，售价从 31,990 澳元到 46,990 澳元不等，现在有 4 种车型，售价从 40,490 澳元到 49,990 澳元不等。

不再有两辆 4x2 支撑该系列，并且驾驶室底盘暂时缺失。

Cannon Ute-L 已升级为 Lux，Ute-X 已升级为 Ultra，而 Vanta 和 XSR 则去掉了 Ute 标志并继续沿用。Ultra 和 Vanta 的价格上涨了 5000 澳元，Lux 上涨了 4000 澳元，XSR 上涨了 3000 澳元。

这听起来很多，但这些价格都非常低，而且长城汽车辩称，设备价格有很大提升，这很有道理。

长城汽车Cannon XSR（左）和Ultra

在您购买最便宜的福特 Ranger 、丰田 HiLux或五十铃 D-Max 4x4 梯形框架双驾驶室 4x4 之前，还要考虑 Cannon 的定价已经达到最高水平。

当然，Cannon 的定价与中国其他颠覆者 JAC T9 和 LDV T60 以及韩国双龙 Musso 一致。但长城汽车绝对在努力让这些车型在质量和性能以及价格上更上一层楼。或者，如果你加上上路成本，那么它们与马自达 BT-50、三菱 Triton 或日产 Navara 的定价也相当。

那么，新款 GWM Cannon 的重磅配置是什么呢？排在首位的是新款 2.4 升涡轮增压柴油发动机和 9 速自动变速箱，取代了旧款 2.0 升/8 速组合。其结果是功率更大、扭矩更大，油耗更低。博格华纳全时四驱系统继续应用于除 XSR 之外的所有车型，XSR 具有分时设置并增加了前差速锁。

制动牵引能力也增加了 300 公斤，达到 3500 公斤，使 Cannon 与 Ranger 等车型的牵引能力保持一致。

长城炮超级版

外观方面，新车的车头、引擎盖和后挡板均进行了重新设计。仪表板经过去镀铬处理，后挡板上印有 GWM 徽标。车内配备了全新的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏、7.0 英寸数字仪表板和冷却无线电话充电器，后排座椅现在可折叠和翻转，并配有三个预接线 12V 附件开关 - 这是 GWM 澳大利亚公司倡导的一项举措。

Ultra 的主要外部特征与售价 40,490 澳元的 Lux 相同，包括配备公路橡胶的 18 英寸合金轮毂（Ultra 的设计不同）、全尺寸备胎、轮胎压力和温度监控、镀铬运动杆、带自动远光灯的 LED 大灯、侧踏板、车顶导轨和喷涂式货箱衬垫。

在内部，他们共享一个新的多功能方向盘、单区气候控制、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto（在我们的测试车上犹豫是否连接）以及 AM/FM 和数字收音机。

长城炮超级版

共享安全装备包括七个安全气囊、自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持、驾驶员监控、盲点监控、后方碰撞警告和制动以及后方停车传感器。

后排座椅配有两个儿童座椅顶部系带和 ISOFIX 固定座。预计 2021 年 ANCAP 五星评级将得以延续。

Ultra 在 Lux 基础上增加的主要标准功能包括真皮座椅、前排座椅电动调节、加热和冷却功能、方向盘加热、环境照明、天窗（极为罕见）、后挡板踏板、后部隐私玻璃、自动调光后视镜、360 度摄像头和前置停车传感器。

与售价 45,490 澳元的 Vanta 相比，Ultra 缺少的功能包括黑色包装外观 — — 车轮、防滚架、侧踏板等。

长城炮超级版

该系列的旗舰车型——售价 49,990 澳元的 XSR，独树一帜。它比该系列的其他车型更注重越野性能，但也减少了一些驾驶辅助功能，包括紧急车道保持和后方交叉交通警报。

那么，整个产品线缺少什么呢？嵌入式卫星导航是显而易见的，所以带上你的智能手机吧。

共有 6 种油漆可供选择，其中 5 种需额外支付 595 澳元。

GWM 为 Cannon 的低价提供了全面的所有权支持……提供七年保修、五年道路救援和五年限价维修服务。改款前的 MY25 Cannon 五年维修费用略高于 2000 澳元，预计下一款车型将保持这一价格或略有上涨。

在这个领域竞争非常激烈。

长城炮XSR

GWM Cannon Ultra 有哪些优点？

传动系统无疑是 2025 GWM Cannon Ultra 最重要的积极变化。毫无疑问，得益于额外的 18kW 和 80Nm，它的动力和清洁度更高。与 2.0 一样，它的噪音也不那么大。事实上，在较高速度和较低转速时，钝体和大后视镜产生的风噪和一点轮胎噪音是更明显的因素。

它不属于福特 Ranger V6 级别，但其他车型的发动机也都属于这一级别。

我们在 Ultra 的后部装了 650 公斤的负载，以评估其会产生什么样的影响，新发动机经受住了考验。2.0 在这种重量下会吃力，而 2.4 仍然感觉很有能力，而且相当敏捷。

所宣称的燃油经济性改进也通过测试得到了验证，测试里程超过 400 公里，包括高速公路、公路、乡村道路、越野和载重运输。我们还在适当的情况下切换了沉闷的 Eco、默认的 Normal 和适度激进的运动驾驶模式。

总体平均值为 8.8L/100km。2021 年，2.0 在测试中的平均油耗为 11L/100km（尽管应该说，不是在相同的路线上或负载下）。

那么让我们来为您分析一下油耗：
• 高速公路：6.6L/100km
• 乡村公路上下坡驾驶：11.5L/100km
• 乡村公路巡航：8.3L/100km
• 越野/碎石路和低档严肃驾驶：20.2L/100km
• 乡村公路/高速公路：7.4L/100km
• 载重运输：11.1L/100km

真正引人注目的是 Ultra 在巡航和锁定在九档时的效率，以 1600rpm 的速度以 100km/h 的速度缓慢行驶。行车电脑平均值急剧下降。

新款长城汽车设计的自动变速器在低速加速时比福特 Ranger 的 10 速变速器稍微省力一些，但变化还是很明显的，偶尔会出现一些啮合和碰撞声。手动模式由换挡拨片控制，换挡范围很小，但换挡效果足够好。

装载货物也有助于验证 Ultra 的悬架是否调校得当。此次更新对减震器进行了一些改进，但 Cannon 经典梯形框架 ute 布局的其他方面（前部双叉臂、后部板簧和活动轴）均未改动。

空载性能基本良好，尽管明显存在车架抖动和车辙上的颠簸。

额外的负载确实让它稳定了下来。它更加平稳，更好地贴合路面，尽管重量平衡转移到了后部，但车头仍然保持足够低的位置——转向仍然感觉良好且真正紧密。无论如何，Cannon 天生就是转向不足的，所以负载只是稍微加剧了这一特点。

您会注意到我们上面列出了一些越野油耗数据。没错，Cannon Ultra 参加了传奇的汽车销售大亨测试，看看它的表现如何。

在高挡位 4x4 中表现不佳，即使牵引力控制仍在，车轮也会很快开始旋转。切换到低挡位并锁定后差速器（这意味着牵引力控制关闭），Ultra 可以平稳行驶 - 高速公路轮胎和所有一切。离地间隙，尤其是侧裙，是最明显的问题。

差速锁非常紧，因此即使是在转弯时也会非常难受。一档低速档位非常低，几乎不需要下坡辅助。

售价不到 45,000 澳元的 Ultra 内饰非常舒适，配有皮革装饰、精美的装饰，甚至触摸点也有些柔软。

对于身材较高的人而言，前后排腿部空间和头部空间都不错，即使天窗降低了车顶高度。前后排储物空间充足，后排有空调出风口和 USB-A 插座，增加了额外的舒适度。后排座椅可翻转和折叠，灵活性非常好。

前面的转向柱可调节前伸和后倾角——虽然有些勉强——但对于大多数人来说，调整幅度足够让他们感到舒适，而座椅高度调节也让你更靠近方向盘。座椅之间的一个浅杯架和一个深杯架很不错。

驾驶员还可以通过大量清晰的摄像头角度（包括透视视图）获得帮助。Ultra 的长度超过 5.4 米，因此它们在操纵时确实有很大帮助。

制动牵引能力提升至 3500 公斤并不意味着完全失去可用有效载荷（注意丰田！）。根据我们的计算，如果您以最大额定值牵引，仍有 470 公斤可供使用。对于任何一吨重的皮卡，您是否真的应该这样做是另一个问题。

说到一吨，Ultra 的最大有效载荷实际上降至 995 公斤。长城汽车表示，这是故意为之，以便使其符合租赁条件。后挡板现在可以锁定，保留了方便的弹出式踏板，并由支柱支撑（发动机罩也是如此）。所有功能都很好。

GWM Cannon Ultra 的不足之处

尽管新引擎具有诸多优势，但它保留了旧款 2.0 的一个缺点：踩油门时油门迟滞。它确实有点难以预测你会得到全力响应、毫无响应还是——最有可能——轻微响应。这让你在繁忙的十字路口行驶时有点紧张。

在底盘方面，13 米的转弯半径实在是帮不上什么忙。这只会让车辆在狭小空间内行驶变得非常吃力。值得庆幸的是，转向可以通过三种模式进行调整 - 轻一点！其他两种模式只是增加了重量，并不是说转向不舒服。

虽然这不是一个成败问题，但一旦你进入托盘，它就很简单了，只有四个挂钩，没有照明。轮拱之间的间隙仍然太窄，无法容纳澳大利亚托盘。

在车舱内，人们过于注重通过屏幕控制物品。音量是通过下拉菜单中的滑块或方向盘上的按键来调节的。值得庆幸的是，空调仍然有实体按钮。

我们其余的 Cannon Ultra 底片实际上都是关于细节校准的。但实际上，在这方面它比旧版本好得多；简直是天壤之别。

车道保持功能仍然过于烦人。但至少现在触摸屏上有一个快捷方式可以轻松关闭它——遗憾的是每次启动车辆时都会关闭。速度和驾驶员监控等其他干扰功能可以关闭一次并保持关闭状态。

自动刹车很不顺畅，自动停车时明显发出嘎吱声。多年来从未听到过新车发出这种声音。

指示灯。天哪！可能只是我的问题，但我似乎花了无数的时间在直线行驶中试图关闭它们。要么是操纵杆上的压力不够，要么是压力太大。

如果巡航控制杆没有隐藏在左侧方向盘辐条后面，那就太好了。我更喜欢看到我正在按的按钮。不过令人高兴的是，它的转弯速度调节功能可以永久关闭。

新的数字仪表板能加个遮光罩吗？阳光直射在屏幕上会暴露所有警告灯、闪光灯箭头和油量表增量。令人不安，而且可能产生误导。

虽然大多数古怪的消息已被摒弃（早在 2021 年，信息娱乐屏幕上就出现了中文文字），但仍有一些奇怪之处。谁能告诉我熄火解锁、双倍辅助和智慧躲避是什么？中式英语的极致体现。

我应该买一辆 GWM Cannon Ultra 吗？

2025 款 GWM Cannon Ultra 为放弃引领该细分市场的昂贵 ute 提供了相当充分的理由。对于买家来说，这是一笔极好的交易，但对于老牌 Kings 来说，这笔交易有点令人恐惧。

考虑一下。2021 年，长城 Cannon 是一款不错的首款车型，价格也非常实惠。买得起它，买家就原谅了它的缺点。

仅仅四年过去了，我们几乎不需要道歉或原谅。Cannon 已经得到了很大改进，但即使在调整通货膨胀或增加设备之前，其定价仍然非常合理。

这些家伙很认真，学习能力强，会赢得你的青睐。说实话，你不可能找到一个实质性的理由来解释为什么你不应该将 GWM Cannon 列为双驾驶室购物清单中的首选，而要比许多价格高得多的竞争对手领先。

2024 GWM Cannon Ultra 一览：
价格：43,490 澳元（开走价）
上市时间：现在
发动机：2.4 升四缸涡轮增压柴油机
输出：135kW/480Nm
变速箱：九速自动
燃油：8.4L/100km（ADR 综合）
CO2：221g/km（ADR 综合）
安全等级：五星（ANCAP 2021）