史上最快的 5 款日产汽车

史上最快的 5 款日产汽车（按最高速度排名）

日产

日产汽车在其悠久的历史中制造了一些非常快的汽车。最早的汽车之一是著名的 Skyline，这是日产汽车于 1966 年与 Prince 合并时获得的品牌。第一个以性能为导向的版本是 1969 年的 2000 GT-R，它拥有 160 马力的 DOHC 直列六缸发动机和完全独立的悬架。那辆车参加了日本国内的房车比赛，并在最初的三年里赢得了 52 场比赛。Skyline GT-R 后来成为日本的性能传奇，演变成现在面临不确定未来的日产 GT-R。

日产 Fairlady Z（日本）和 Datsun 240Z（美国）于 1970 年首次亮相，是日产对现代轿跑车的尝试。日产也有着辉煌的赛车历史，早在 1958 年，日产 210“Fuji”就在公路赛车和拉力赛中表现出色，当时它在 Mobilgas Around Australia 试验中赢得了同级别的冠军。最近的胜利包括在日本系列赛中的多次胜利，以及 1992 年和 1994 年在戴通纳 24 小时耐力赛中的胜利。以下是日产最快的五款汽车，从最慢到最快。

2002 Skyline R34 GT-R Nür - 165 英里/小时

首先是 2002 年日产 Skyline R34 GT-R Nür，这是有史以来最后一款 R34 的特别版。据称，它的最高时速为 165 英里/小时，并以其在德国著名的纽伯格林赛道进行广泛开发而得名。Nür 搭载 276 马力的日产 RB26DETT N1 直列六缸赛车发动机，配备了升级的发动机缸体、活塞、连杆和更大的涡轮增压器，以提供更大的动力。

2002 款Skyline R34 GT-R Nür共生产了 1,003 辆 。它们由两种不同的子类型组成，即 M-Spec Nür 和 V-Spec II Nür，它们具有不同的悬架和内饰规格。M-Spec Nür 配有铝制引擎盖和皮革内饰，而 V-Spec II Nür 则配有减轻重量的碳纤维引擎盖和布制内饰。M-Spec Nür 共生产了 285 辆，V-Spec II Nür 共生产了 718 辆。

2024 Z NISMO - 165 英里/小时

日产

接下来是 2024 款日产 Z NISMO，最高时速也为 165 英里/小时。NISMO 代表了日产 Z 的最新发展，配备 420 马力涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，比标准 Z 的发动机多出 20 马力。作为日产主流跑车中赛道性能最强的版本，NISMO 配备了为其表亲 GT-R NISMO 开发的多项性能增强功能。这些升级包括更大的油冷却器、涡轮增压器上的新废气门以及改进的点火正时和冷却能力。

日产 Z NISMO 上没有手动变速器。九速自动变速器是您唯一的选择，但该变速器已获得一些 NISMO 升级，使其换挡时间缩短至正常时间的一半，并为您提供更激烈的起步控制体验。

Z NISMO 的其他升级包括前部和后部的空气动力学增强、强劲的干道轮胎、更大的制动器和更坚固的悬架衬套。这些都有助于日产 Z NISMO 在赛道环境中提供高水平的舒适性，尽管这款车对于日常驾驶情况来说可能有点过于硬核。

2015 Juke(图片)-R 2.0 - 200 英里/小时

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2015 款日产 Juke-R 2.0是原版 2011 款 Juke-R 的第二代车型，日产的某个人为此提出了一个大胆的想法，将 R35 GT-R 的复杂高性能内饰移植到温和的 Juke 中。这种类似弗兰肯斯坦的过程的最新成果是打造出 Juke-R 2.0，这是一款更强大的车型，但仍然是哑光黑色版本，最高时速可达 200 英里/小时。这款不切实际的车辆恰好在英国 2015 年古德伍德速度节上首次亮相。

日产 Juke-R 2.0 是基于标准 Juke 的较新版本，该版本采用日产的“V-motion”格栅，与本文讨论基本无关。重要的是，Juke-R 2.0 现在在其通风引擎盖下配备了最强大的 GT-R NISMO 发动机的 600 马力版本，可像 GT-R 一样驱动四个车轮。发动机的冷却能力随着其更高的功率输出而大大提高，而各种碳纤维车身部件则减轻了车辆的整体重量。

日产从未打算将 Juke-R 或 Juke-R 2.0 打造成大众汽车。Juke-R 总共手工打造了六辆，每辆售价约为 590,000 美元。据报道，Juke-R 2.0 的产量为四辆或五辆。其中一辆于 2021 年底在德国上市，售价约为 280,000 美元。从未打算在美国销售。抱歉。

2024 GT-R NISMO - 时速 200 英里

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2024 款日产 GT-R NISMO 是日产系列中性能最强的车型。得益于其 3.8 升双涡轮增压铝制 V6 发动机，该车最高时速可达 200 英里/小时，可产生 600 马力。带换挡拨片的六速 DCT 变速箱通过其 ATTESA E-TS 全轮驱动将动力传送至所有四个车轮。GT-R 采用其独特的平台（称为 PM 或 Premium-Midship），其他日产汽车均未使用该平台。

NISMO 代表日产赛车运动，通常用于日产车型中性能最极致的版本。最新的 GT-R NISMO 升级版于 2020 年推出，当时采用了多项性能增强功能。这些包括改进变速箱换挡、升级 GT-R GT3 赛车的涡轮增压器、减轻重量、提高车身刚度、更多地使用碳纤维，以及更好的轮胎、车轮和刹车。这些改进还带来了更大的马力。

GT-R NISMO 的引擎性能由更大、更轻的碳陶瓷 Brembo 刹车系统提供支持，以降低整体速度，同时还配备了碳纤维车身部件，包括前后饰板、引擎盖、车顶、尾翼和后备箱盖。这些部件的作用是增加冷却效果并降低 GT-R 的重心。内饰采用合成绒面革 Recaro 座椅、Alcantara 包裹的方向盘和红色缝线。

1998 年 R390 GT1 运动原型车 - 时速 220 英里

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这款 1998 年日产 R390 GT1 运动原型车是一款非常稀有的车辆——仅生产了一辆。生产这辆 R390 GT1 是为了获得 GT 车型认证，然后可以参加1998 年的勒芒 24 小时耐力赛。这辆车目前存放在日产的 Heritage Collection 中。R390 GT1 的最高时速据称为 220 英里/小时，可能是日产有史以来最快的汽车。

日产 R390 GT1 搭载 3.5 升 DOHC V8 发动机，输出功率为 345 马力 (350 PS)。动力通过六速顺序变速箱传输至后轮。

这辆街车的实际版本要强大得多。它们的 3.5 升 V8 发动机经过调校，可产生 641 马力。在 1998 年勒芒 24 小时耐力赛中参赛的四辆 R390 GT1 中，它们都进入了前 10 名，而 Calsonic 赞助的 32 号赛车则位列第三。