新款玛莎拉蒂GT2 Stradale：限量914台有什么魔力

比竞争对手更有价值！ 但性能却是一流的——新款玛莎拉蒂 GT2 Stradale 试驾报告

在西班牙驾驶玛莎拉蒂新款 GT2 Stradale！这款限量 914 台的超级玛莎拉蒂究竟是什么？

与 MC20 的区别

GT2 Stradale是玛莎拉蒂MC20的高性能版本，全球限量发售914辆。

玛莎拉蒂于2023年开始以基于MC20打造的GT2车型征战GT2欧洲系列赛，并于次年2024年夺得同一系列赛Am组别冠军。为了纪念这一点，推出了GT2 Stradale。

为了产生高下压力，许多从 GT2 车辆继承的设计元素都被融入其中。

顺便说一句，Stradale在意大利语中是“公共道路”的意思。 GT2是纯粹的赛车，专为赛道而设计，不能在公共道路上行驶，但GT2 Stradale是“擅长赛道驾驶的公路车”，也可以在公共道路上行驶。

但它的外观就如赛车一样令人印象深刻。

GT2 Stradale 是无与伦比的运动性能和玛莎拉蒂独特性的体现。

前脸采用了巨大的进气口，贯穿了整个车身的宽度，下方是同样巨大的前扰流板。很明显，GT2 Stradale 的开发是以性能为首要考虑的，因为它摒弃了 MC20 上传统的玛莎拉蒂撅嘴前格栅。

后部还配备了一个只能用巨大来形容的机翼。此外，他们似乎特别注意优化空气动力学效率，采用了“天鹅颈”设计，其中从发动机盖延伸出的支撑架固定在机翼顶部。

还提供特殊的 Foriserie（定制程序）内容。

尾翼的安装角度可调节，仅后部就可产生高达370公斤的下压力。此外，借助前扰流板以及从引擎盖上方排气的S型管道机构，前部可产生130公斤的下压力，使前后部总下压力达到500公斤（时速280公里）。对于公路车来说，这是一个惊人的下压力。

另一方面，动力装置与 MC20 中安装的相同 3.0 升 V6 双涡轮发动机。不过，通过升级涡轮增压器和排气歧管，该车的功率达到了 640 马力，比 MC20 高出 10 马力。

显著的特点是车重相对于MC20减轻了60公斤。但舒适度并未受到影响。

它将赛车的魅力与目录车型相结合，不仅具备赛道专用车型的特点，还进一步凝聚了世界各地深受喜爱的超级跑车的特点。

悬架经过特别调校，弹簧更加坚硬，电子控制差速器、ABS、稳定控制等设置也均为 GT2 Stradale 独有。

同时，轮胎尺寸本身与基础 MC20 相同，为 F/R = 245/35R20/305/30R20，但如果您订购性能包选项，该车将配备米其林 Pilot Sport Cup 2 R 半光头轮胎，这可以显著提高赛道性能。

还有一个实用的行李箱。

卓越的性价比

这次，我有机会驾驶一辆配备了性能包（严格来说，这是一个叫作性能加装（Performance Plus）的套件选项，增加了四点式安全带和灭火器）的GT2 Stradale，绕西班牙的阿斯卡里赛道跑一圈。

开始驾驶时我注意到的第一件事就是汽车的反应速度非常快。其所基于的MC20在发动机中也采用了源自F1的预燃室系统，使其油门响应极其灵敏，而GT2 Stradale似乎也继承了这一特性，使起步加速感觉极为轻快。

最高速度超过320公里/小时。

此外，转向反应灵敏，可以轻松追踪预定路线。这确实是一种令人兴奋的感觉，与在赛道上驾驶重型公路车时的沮丧感完全不同。还值得注意的是，巨大的下压力确保车辆即使在高速转弯时也能保持稳定。

有很多车迷认为“高下压力使得业余车手难以操控”，但在包括这款GT2 Stradale在内的近期赛道车型上，完全感觉不到这种操控难度。事实上，它给了我强烈的安全感，实际上我发现它更可取。

其最大输出功率达640ps，比MC20高出10ps。

另一方面，如果在驶出低速弯道时用力踩下油门踏板，车辆的操控性将很容易导致转向过度。这是一款业余驾驶员可以期待享受的车型。

然后我在公共道路上驾驶它，乘坐舒适度和安静度非常好，很难相信它在赛道上有如此高的性能。当然，由于装的是上述提到的半光头轮胎，所以感觉还是有点颠簸，但对于赛道车型来说，乘坐起来已经足够舒适了。

0至100公里/小时的加速时间仅为2.8秒。

新款 GT2 Stradale 不仅能让您享受赛道驾驶，还可以用于从家到赛道的往返。标准车价为43,940,000日元，虽然并不便宜，但可以说这种赛道车型的性价比非常高。