2025年2月车企销量解析：新能源车市"变天"自主品牌全面碾压合资

2025年的中国汽车市场迎来"开门红"。3月1日，多家车企陆续公布2月销量数据，尽管受春节假期影响，传统销售淡季特征明显，但新能源渗透率突破60%大关，自主品牌市占率首超70%，市场格局加速重构。这场"冰与火"的较量中，谁在逆势突围？谁又黯然掉队？

一、整体市场：新能源占比创新高，"价格战"进入深水区

2月国内乘用车零售销量预计达120万辆，同比微增3.2%，新能源车销量约72万辆，渗透率达60%。特斯拉Model Y、比亚迪海豹等车型降价促销拉动需求，但行业利润率持续承压。值得注意的是，10万-20万元价位车型销量占比超50%，成为车企必争之地。

关键词：

• 比亚迪单月销量破30万，纯电/插混"双线制霸"
• 特斯拉"以价换量"策略显效，Model Y重回销冠
• 五菱、长安等品牌加速出海，东南亚市场贡献率超20%

二、自主品牌：技术红利释放，高端化进程加速

自主品牌市占率突破72%，创历史新高。比亚迪凭借第四代DM-i混动技术和固态电池车型，稳坐销量榜首；吉利极氪、长城沙龙通过800V高压平台和城市NOA功能，在30万元以上市场站稳脚跟；奇瑞与华为合作的智界S9单月交付破万，智能化体验成差异化竞争关键。

行业观察：

• 蔚来、理想加速换电站/超充网络布局，"补能战"升级
• 小鹏飞行汽车X3开启预订，跨界技术引发资本关注
• 传统车企转型阵痛：广汽埃安增速放缓，北汽极狐面临渠道改革

三、合资品牌：电动化滞后，市场份额跌破20%

合资阵营遭遇"至暗时刻"，大众、丰田等巨头销量同比下滑超15%。尽管本田e:N 系列、日产Ariya等车型终端优惠超5万元，但智能化短板明显。宝马、奔驰凭借i7、EQE等高端车型守住豪华车基本盘，但利润率同比缩水。

危机信号：

• 一汽-大众ID.系列库存周期达90天，经销商退网潮隐现
• 特斯拉Cybertruck国产化延期，上海工厂产能转向储能业务
• Stellantis集团考虑关闭广汽菲克合资公司，退出中国燃油车市场

四、新势力分化：头部玩家盈利，二线品牌生死劫

"蔚小理"中仅理想实现季度盈利，蔚来靠子品牌"萤火虫"下沉三四线市场，小鹏借Robotaxi业务开拓B端场景。二线新势力处境艰难：哪吒汽车被曝裁员30%，高合汽车寻求被比亚迪收购，威马汽车正式进入破产重整程序。

资本风向：

• 小米汽车SU7 Pro版首月交付破8000辆，雷军宣布追加200亿研发投入
• 百度Apollo与东风合作L4级无人驾驶出租车，武汉试运营
• 宁德时代发布"超充5分钟续航800公里"神行电池PLUS版

展望：2025年车市进入"淘汰赛"阶段

3月车市将迎来补贴退坡后首轮大考，上海车展预计发布超50款新车。行业洗牌加速，具备全栈自研能力、全球化布局和生态整合优势的车企有望胜出。可以预见，未来12个月内或将有5-8个品牌退出中国市场，而活下来的玩家将分享万亿级智能出行市场的红利。

结语
从"电动化"到"智能化"，从"产品竞争"到"生态战争"，中国车市正在书写全球汽车工业的新规则。这场变革中，没有永恒的王者，只有持续创新的勇者。