“你的定价有点飘！”聊聊闪250V AMT

2025年2月23日，QJmoto举办了春季新品发布会并一口气推出五款新车，那么今天笔者就想和大家聊聊万众期待闪250V的AMT版本。其实自2024年5月闪300的AMT上市伊始，很多摩友就已经关注闪250的AMT版本了，那时就已经在摩友圈中流传了闪250要出V型双缸版本以及AMT车型。同时由于排量处在250cc相比于300cc车型在使用成本上会有所降低，因此闪250的双缸AMT版车型可谓是“万众期待”。

注意：以下内容皆为笔者主观认知，请各位看官自行斟酌。

QJmotor 2024款 闪250V，厂家指导价16999元

QJmotor 2025款 闪250 AMT版，厂家指导价19999元

关注QJmotor对AMT车型定价策略的看官们应该能想到，无论是先期上市的闪300AMT版车型还是此次新品发布会上所发布的的赛450AMT版车型，它们与其各自MT版车型差价均在2000元以内，但是到了闪250AMT这里差价达到了3000元。这样的定价似乎有些飘，但是这3000元的价差究竟多了些什么？

QJmotor 2024款 闪250 AMT版车型申报图

QJmotor 2023款 闪350，厂家指导价24999元

从外观上不难看出，此次发售的闪250 AMT版车型在外观设计上无论是与2024款的申报图还是和现款在售的闪250V车型都是完全不同的。无论是胶囊式的大灯还是车身整体设计，笔者认为其更像是闪350的设计风格。

QJmotor 2025款 闪250

在轮胎方面，闪250AMT版的配置并未采用闪250V上前16后15的轮胎，而是采用了前130/90-16，后150/80-16的配置。并且由于后轮尺寸增大了1寸，导致座高也由闪250V的700mm升高到了720mm。轮毂的样式上采用了与闪350、闪400和闪600的样式，笔者揣测这可能将成为闪系列未来的家族轮毂样式。在安全配置上ABS与TCS都将配备，这一点在这个价位的国产车型上属于标准配置。

QJmotor 2025款 闪250 AMT版车型采用同级别唯一配备平衡轴的自动挡车型

发动机方面QJmotor为闪250AMT版车型搭载的依旧是闪250V上面那台最大功率为20.7kW/9000rpm，最大扭矩为23.5N·m/8000rpm的V型双缸水冷发动机。为现有发动机匹配AMT变速箱，这在降低研发成本的时候也提升了车辆的可靠性。此外闪250AMT版车型的轴距为1520mm，相比闪250V的1400mm增加了120mm。笔者揣测增加这120mm的轴距是为了避免发生类似闪300AM在“D”模式下起步猛给油导致“原地翘头”的发生。

QJmotor 2025款 闪250AMT版车型的M模式采用左手拨片换挡

在AMT的操作方式上仍旧延续了闪300AMT的方式，即左手控制后刹、转向和变速箱模式选择以及在“M”模式下挡位的“+”或“-”。这个方式尽管在笔者看来也能接受，但如果能采用类似宝马R1300GS自动挡上由左脚来控制M模式的换挡似乎更为便捷。毕竟无论在左手还是左脚，都是通过电子信号进行传输链接而非传统钓机械连接。如果QJmotor能参考金吉拉350CVT那样分别提供左手或右脚控制后刹车的车型，无疑将为消费者提供更多的选择。

QJmotor 2025款 闪250 AMT车型采用了鱼雷排气设计

在排气的外形设计上，QJmotor并未让闪250AMT车型继续沿用闪250V的排气设计，而是继续沿用在闪300和闪350上面的那套鱼雷排气设计，不知这是否也将成为一种“家族化”设计理念

QJmotor 2025款 闪250 AMT车型配备了容积为16L的油箱

在配置方面，QJmotor2025款闪250AMT版车型配备了彩色LCD仪表，手把镜和容积为16L的油箱。这其中原厂手把镜是闪250V所不具备的，而容积为16L的油箱也是大于容积为13.5L的闪250V，这使得其在续航上将超越闪250V。

总的来说，QJmotor为闪250AM所上调的这3000元指导价将为消费者换来前后更高规格的轮胎、增加了120mm的轴距、容积增加2.5L的油箱、原厂手把镜和手自一体AMT变速箱。但这其中值得注意的是，在QJmotor春季新品发布会上其对赛450AMT的宣传是“迭代进化 AMT 2.0”。这其中表明了赛450AMT的变速箱是更智能的，能够自主学习驾驶习惯，而这一点在闪250AMT的宣传上并未见到。

所以此次QJmotor相比首次投入市场的闪300AMT显然是更加用心，并非在原有配置上简单的增加一个AMT变速箱。如果说AMT变速箱价值1000元（参考闪300AMT与MT差价1000元），那么多出来的其它配置，特别是在今年的市场环境下还值2000元吗？请把各位看官的见解留在评论区。