开了风云 T8，他才知道动力和底盘好的车有多香

李哥之前那辆车，动力和底盘表现都不尽人意，每次开车都让他觉得乏味。尤其是跑长途或者碰上路况差的路段，更是苦不堪言。直到换了风云 T8，他才体会到开车原来能如此轻松惬意，这车的动力和底盘系统，简直无可挑剔。

说起动力系统，风云 T8 搭载的 C-DM5.0 混动系统，堪称 “动力神器”。1.5T 混动专用发动机的热效率高达 44.5%，搭配无级电混 DHT 后，综合功率达到 265kW，扭矩更是有 530N・m ，这性能完全能和 V6 发动机一较高下。以往开旧车超车时，李哥都特别费劲，油门踩到底，车速也提得慢，肉得不行。现在开风云 T8，超车变得轻而易举，轻踩油门，速度瞬间飙升，推背感十足。零百加速仅需 7 秒，最高车速可达 208km/h ，在高速上行驶，稳得如同老司机。

有一回，李哥和朋友相约去海边游玩。海边那段路正在施工，坑洼遍布，碎石散落一地。李哥心里直犯嘀咕，担心风云 T8 应付不来。可没想到，车子竟轻松驶过。后来他才知道，风云 T8 居然能拉动千吨邮轮，这动力稳定性着实令人咋舌。在这般极端工况下都能有出色表现，平时在城市道路和高速上行驶，更是不在话下。

风云 T8 的续航能力，也让李哥赞不绝口。CLTC 纯电续航官方数据是 130km，他自己实测能达到 160km。李哥每天上下班往返也就 30 公里左右，一周充一次电就足够，真正实现了日常通勤零油耗，每个月油钱省下不少。要是跑长途，满油满电综合续航超 1400km，他最远一次跑了 2078.6km ，中途几乎不用找加油站，省心又省力。就算亏电，油耗也低至 3.2L/100km，和之前的燃油车相比，省太多了。而且，它支持 30%-80% 快充，仅需 19 分钟。有时候早上着急出门，发现车快没电了，去附近快充站充会儿电，很快就能满电出发，完全不耽误事。还能加 92 号汽油，补能灵活又实惠。

风云 T8 的智能能量管理同样出色。采用 IPB 智能集成制动系统，能精准分配动力模式。在 EV 模式下，机械效率高达 98.5%，开起来无比平顺，毫无顿挫感。有次李哥带家人出去吃饭，路上车流量大，走走停停。要是开旧车，肯定一顿一顿的，坐在车里特别难受。但开风云 T8 就截然不同，不管是加速还是减速，都平稳顺滑，家人坐在后排直夸舒服，一点都不晕车。

再看底盘系统，风云 T8 的高强度车身和安全设计，给足了李哥安全感。整车高强度钢占比 80%，热成型钢达 20.6% ，还通过了 6 倍国标顶压测试。有一回，李哥不小心撞到路边石墩上，当时心里慌得不行，生怕车子受损严重。结果下车一看，除了车头有点刮痕，其他地方完好无损。2.8mm 厚的防撞钢梁加上 170mm 超宽吸能盒，防护效果显著。车身刚性强，在这种极端情况下都能保障安全，平时开车自然更安心。

风云 T8 后悬架采用多连杆式独立结构，常见于豪华车，能大幅提升操控灵活性与滤震能力。有次李哥开车经过一段乡间小路，路面全是坑洼土路。要是开旧车，肯定被颠得七荤八素。但开风云 T8 却感觉很轻松，滤震效果极佳，坐在车里几乎感受不到颠簸，就像行驶在平坦大道上。而且，铝合金材质降低了簧下质量，不仅优化了 NVH 表现，让车内安静舒适，还兼顾了舒适性与耐用性。

在城市道路行驶时，风云 T8 的滤震效果同样出色，过减速带或遇到小坑洼，都能轻松化解，坐在车里感觉稳稳当当。上了高速，稳定性更是一流，开到 120km/h 都毫无飘动感。再加上 540° 透明底盘和 300 万像素全景影像，即便遇到复杂路况，也能顺利通过。有次晚上，李哥在陌生地方开车，道路狭窄，旁边障碍物众多。他打开 540° 透明底盘和全景影像，车周围情况一目了然，顺利通过那段路。要是没有这些配置，他真不知如何是好。

自从换了风云 T8，李哥的驾驶体验有了质的飞跃。动力系统与底盘系统完美融合，既保证了强劲动力和超长续航，又兼顾了安全与舒适。#十万级混动SUV优选风云T8(图片|配置|询价)#