几十万的车说撞就撞，途昂Pro的安全性测试怎么样？

近日，上汽大众为了展示途昂(图片|配置|询价)Pro在安全性能方面的卓越表现，特意举办了一次安全品质开放日活动。

几十万的途昂Pro在大家面前撞了两辆，就为了验证安全性。

全新途昂Pro搭载第五代EA888发动机，200千瓦最大功率和400牛·米扭矩都是2.0T的新标杆，也实现了7.6秒破百的加速表现。

当然整车安全也是德系造车的DNA，以途昂Pro为例，车身82.3%的高强度钢，超过7.28米的激光焊接总长度，再配上9个气囊全方位保护车内乘员。

特别是同行业中先进的前排中央气囊，避免主副驾乘员头部相互撞击。3米超长气帘覆盖三排乘员，并6秒长时间保压设计，即便车辆失控翻滚也能牢牢护住乘员。

碰撞测试所在地上汽大众车辆安全开发中心，于2013年投入使用，也是上汽大众在研发测试阶段的核心试验场所。其占地超过 1.3万平方米，共设有12个试验区域，其中牵引轨道总长为260米，牵引速度最高可达到120km/h。

这里能满足整车测试和零部件测试的需求。包括国标、C-NCAP、C-IASI、E-NCAP等各项安全开发试验需求，测试范围包括：碰撞、翻滚、滑台、行人保护、摆锤、安全气囊点爆、车顶挤压、头部撞击等。

以安全气囊开发为例，为了确保在各类极端情况下气囊能够正确点爆、展开及有效保护乘员。安全开发中心进行了大量的零部件试验、极限样件试验、气囊老化试验、台车试验、电磁兼容试验、有害气体成分分析等数十项各类验证试验。

测试日当天，即将上市的上汽大众途昂Pro进行两项测试——正面碰撞试验和沙地绊翻试验。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，该试验为C-NCAP 2024版测试项目，车辆以完全正面撞击固定刚性障碍物的场景，用于评估车辆安全性。新版碰撞时速达到56公里，比旧标准提升了25%，对车辆安全性能要求更加严苛。

在正面碰撞瞬间，车辆以“前端高效吸能设计”与“大比例高强钢结构”的结合保护乘员安全。试验结果显示，途昂Pro在碰撞后车厢完好无损，A柱、B柱和C柱都没有变形，展现了其出色的被动安全性能。碰撞后隐藏式门把手自动弹出，车门正常打开，气囊准确弹出。

途昂Pro还进行了沙地绊翻试验，这是C-NCAP测试项目没有的。上汽大众类似的安全测试，目的是考察车辆在翻滚情况下的安全性能。

试验结果显示，当发生车辆翻滚时，其搭载的车辆翻滚识别功能将迅速启动。通过燃爆安全带和保压气帘，为车内乘员提供全方位保护，有效防止人员因翻滚被甩出乘员舱。

途昂 Pro全车高强度钢占比高达 82.3%，其中热成型钢占比26.8%，处于行业前列水平。此外，在翻滚后车门还会自动解锁，为救援争取宝贵时间。

最后难得一见的是，我们还参观了总身价超亿元的“假人军团”，其中最昂贵的两个THOR型号假人价值就达了1500万元。测试假人模拟真人的身体结构和特性，全身遍布高精度传感器，评估碰撞事故中乘员受到的伤害。

而在途昂Pro碰撞安全开发试验中，共用了149人次的假人。