以下从小米SU7 Ultra从多个维度对该车型进行全面解析：

一、性能表现：赛道级性能怪兽**

1. **动力系统**

SU7 Ultra搭载三电机系统（双V8s电机+V6s电机），综合最大功率达1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速350km/h，纽北赛道圈速记录为6分46秒874，刷新四门量产车纪录。

- **电机技术**：自主研发的V8s电机转速高达27200rpm，搭配宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用电池（93.4kWh，897V高压平台），支持5.2C超快充，低电量时仍可保持高功率输出。

2. **底盘与制动**

- 标配空气弹簧，可选装倍适登EVO T1绞牙减振器，支持10段阻尼调节，提升操控极限。

- 前六后四活塞阿基波罗卡钳+碳陶刹车盘（前轮430mm），最高耐温1300℃，制动性能对标超跑。

3. **空气动力学优化**

配备U型风刀、主动扩散器及固定式碳纤维尾翼（选装后增加285kg下压力），车身多处碳纤维组件（车顶、侧裙等）降低风阻并增强刚性。

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**二、设计与豪华感：运动美学与科技融合**

1. **外观设计**

- 专属配色如闪电黄、太空银，搭配银色赛道拉花、碳纤维套件（前铲、尾翼、侧裙等），21英寸定制轮毂（前265/35 R21，后305/30 R21）。

- 细节亮点：金色车标（碳纤维基底镀真金）、激光雷达集成于车顶。

2. **内饰配置**

- 碳纤维方向盘、Alcantara翻毛皮材质覆盖，黄/黑双拼运动座椅配黄色安全带，座椅靠背及迎宾踏板处带有“Ultra”标识。

- 智能化升级：50W双无线快充、双层隔音玻璃、可调色温化妆镜等。

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**三、技术创新与智能化**

1. **核心自研技术**

- 基于SU7纯电架构开发，车身采用钢铝混合结构，三电系统完全自主设计。

- 高效热管理系统（双400W散热风扇+28kW电驱散热）保障极端工况稳定性。

2. **智能驾驶与交互**

- L2级自动驾驶，支持激光雷达、毫米波雷达等多传感器融合，提供全场景辅助驾驶。

- 12.8英寸中控屏搭载MIUI系统，支持语音控制、OTA升级及模拟声浪功能。

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**四、市场定位与反响**

1. **定价与销量**

- 预售价81.49万元，选装后落地价或接近百万，年销量目标1万辆。

- 开启预售后10分钟订单突破6900台，市场热度远超预期。

2. **竞品对比**

相比特斯拉Model S Plaid等车型，SU7 Ultra以更低价格实现更优性能参数，同时兼顾日常实用性（如保留冰箱、空气净化等配置）。

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**五、用户评价与争议**

- **亮点**：赛道性能、用料诚意（碳纤维+真金车标）、细节优化（如电动前备厢、改进刹车系统）。

- **争议**：后排空间对高个子乘客稍显局促；高昂维修成本（如碳纤维部件易损）。

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**总结**

小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)不仅是性能标杆，更代表了国产新能源车冲击高端的决心。其融合极致动力、创新技术和豪华设计，重新定义了百万级电动轿跑的标准。尽管价格高昂，但其市场表现已证明消费者对国产高端性能车的接受度显著提升。未来，其能否持续引领市场，还需观察量产交付后的实际体验与口碑积累。