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随着全球汽车产业加速向电动化转型，2025至2026年将成为高端电动车集中爆发的关键节点。近日，海外媒体曝光了包括奔驰、奥迪、宝马、丰田、凯迪拉克等品牌在内的几十余款全新电动车型规划，覆盖轿车、SUV及性能车领域，市场竞争格局或将迎来新一轮洗牌，几十款充满未来感的超酷电动汽车在未来几年将陆续发布、上市，接下来让我们先睹为快吧！
前方高能提醒！文章字数超过 2 万字，请各位看官慢慢欣赏！
1、Afeela 1 （预计发布时间：2026年）
本田已与索尼展开合作 —— 没错，就是推出了 PlayStation 的那家公司 —— 创立了一个名为 Afeela 的新品牌。该品牌的首款车型，名字不太有创意，就叫 Afeela 1，预计将于 2026 年上市。这款轿车主打科技，仪表盘上配备了一系列屏幕，还搭载了一套由 40 个传感器组成的套件，为二级 +（Level 2+）驾驶辅助系统提供数据支持。
Afeela 1 将配备全轮驱动系统，这得益于两台功率均为 241 马力的电动机，Afeela 期望其续航里程能达到 300 英里。初期，该车仅在加利福尼亚州销售。2026 年，仅会推出售价为 102,900 美元的 Signature 版车型，而售价为 89,900 美元的 Origin 版车型将于 2027 年推出。
2、阿尔法・罗密欧 Giulia EV（预计发布时间：2026 年）
阿尔法・罗密欧已确认燃油版 Giulia 将在未来几年进行电动化改造。预计其基础版车型将搭载约 350 马力的动力系统，而 Veloce 版的输出功率将接近 800 马力。旗舰车型将继续沿用具有历史意义的 Quadrifoglio（四叶草）命名，马力可能超过 1000 匹。
全新 Giulia 将基于 Stellantis 集团的 STLA Large 平台打造，配备 800 伏超快充系统，最大续航里程可达 500 英里。近期有传言称，与 2025 款道奇 Charger 一样，Giulia 可能会同时提供燃油版车型。
3、奥迪 A6 e-tron（预计发布时间：2025 年春季）
奥迪 A6 e-tron 终于将于 2025 年亮相，新车采用空气动力学车身设计并提供多种动力配置。基础版车型将 362 马力动力传递至后轮，另有 422 马力全轮驱动版和 543 马力的 S6 e-tron 车型可选。其中 S6 e-tron 加速至 60 英里 / 小时仅需 3.7 秒。
新车搭载 94.4 千瓦时电池组，续航里程约 350 英里，基于 PPE 平台的 800 伏架构支持最高 270 千瓦的超快充。内饰方面，弧形面板集成了 14.5 英寸信息娱乐屏和 11.9 英寸数字仪表，副驾驶位还可选装 14.5 英寸显示屏用于游戏或视频娱乐。
4、宾利电动 SUV（预计发布时间：2027 年）
宾利首款纯电动车型将于 2026 年正式发布，这家豪华汽车制造商将其定义为 "豪华城市 SUV"，定位低于燃油版 Bentayga。尽管宾利将其归类为 "紧凑型"，但新车仍将拥有大气的车身比例，长度可达 197 英寸（约 499 厘米）。
目前关于这款电动 SUV 的技术细节披露较少，但推测其可能采用与即将推出的保时捷 Cayenne EV 相同的平台架构。宾利官方计划于 2027 车型年启动该电动 SUV 的销售。
5、宝马 i5 M（预计发布时间：2026 年）
轮拱扩宽设计、更激进的车身姿态以及 1136 马力的动力组合，将共同打造即将于 2026 年亮相的宝马 i5 M。这款新车搭载的高性能四电机驱动系统，集成了轮间扭矩矢量分配技术与电机制动能量回收功能，并支持自动驾驶漂移模式和坦克掉头功能 —— 通过巨大的扭矩输出实现原地旋转。
尽管相对低调的普通版 i5 已凭借其高性能电池组、主动转向系统及纽伯格林赛道级悬架调校率先登场，但我们的目光仍聚焦于更为暴躁的 i5 M。其驱动控制单元被内部称为 "上帝之手"。
6、宝马 3 系电动版（预计发布时间：2026 年）
2023 年亮相的独特造型 "新世代"（Neue Klasse）概念车，有望预示着宝马经典长销车型 3 系的未来电动化版本。这款概念车首次采用了全新设计语言，经典双肾格栅以别具一格的进化形态呈现。其车窗饰条应用了类似电子阅读器的实验性电子墨水技术（e-Ink），当用户靠近车辆时会自动亮起。
简约的内饰配备了贯穿整个仪表台的全宽屏幕。该车将基于宝马下一代电动平台打造，相比现有车型续航里程提升高达 30%。量产版本预计将于 2026 年正式登场。
7、宝马 iM3（预计发布时间：2026 年）
即将推出的宝马 3 系电动版还将衍生出全电动版 M3 车型，这款名为 iM3 的车型有望成为宝马首款纯电动高性能 M 车型，预计 2026 年正式亮相。iM3 将基于宝马下一代电动平台打造，配备 800 伏电气架构。四电机动力系统输出功率将远超 600 马力，确保其拥有令人瞩目的加速性能。
但电动版 M3 不能只追求速度 —— 宝马若想吸引车迷的关注，就必须让 iM3 具备令人兴奋的驾驶体验。考虑到这款电动车将与燃油版 M3 共存数年，如何在保持 M 家族灵魂的同时实现电动化转型，将是宝马面临的关键挑战。
8、宝马 iX5（预计发布时间：2027 年）
宝马将通过 iX5 继续推进产品线电动化进程，这款中型 SUV 是燃油版 X5 的电动版本。与基于 Neue Klasse 平台打造的 iX3 不同，iX5 将采用宝马 CLAR 平台的改进版本 —— 该平台目前用于 iX 电动 SUV—— 这使得升级版燃油 X5 能够与电动版 iX5 并行销售。
iX5 将搭载能量密度更高的下一代电池组，这款电动 SUV 预计于 2026 年底亮相，并于 2027 年在美国市场开售。宝马还计划推出与丰田联合开发的氢燃料电池版本，该车型可能在本十年末前实现量产。
9、宝马 iX3（预计发布时间：2025 年）
宝马的 Vision Neue Klasse X 概念车预计将于 2025 年实现量产，并以 iX3 之名成为 iX 车型的入门级版本。这款概念车开创了宝马非传统的全新设计语言 —— 标志性的 "双肾" 格栅以更纤细的形态呈现，致敬了经典车型 2002 的设计元素。
谍照显示，量产版车型将高度还原概念车设计，而概念车内饰采用的极简风格中，一块横贯整个仪表台的巨型屏幕尤为瞩目。据报道，新车基于全新平台打造，配备 800 伏电气架构，续航里程较宝马现有电动车型提升 30%。
10、别克 Electra E5（预计发布时间：2026 年）
别克为其全新纯电动 SUV 复兴了 1959 年经典车型 Electra 的命名（原车型为一款车长 5.5 米的全尺寸豪华轿车），这款电动 SUV 已率先在中国市场上市。Electra E5 基于通用汽车 Ultium 电池平台打造，尺寸与雪佛兰 Blazer 相近。最新商标调查显示，别克可能正在规划覆盖 E1 至 E9 的全系电动车型矩阵。
尽管别克原计划于 2024 年推出首款电动车，但受中国产电动车关税政策影响，Electra E5 的量产进度已被推迟。目前尚不清楚这一调整将如何影响别克 "到 2030 年实现全系电动化" 的战略目标。这款车型的市场表现将直接关系到别克能否在全球电动车转型浪潮中重塑品牌形象。
11、凯迪拉克 Celestiq(图片)（预计发布时间：2025 年）
凯迪拉克正试图重现 "世界标准" 的荣光 —— 至少这是其即将推出的 Celestiq 所承载的使命。这款奢华电动车型将采用手工打造，售价超过 30 万美元。高昂的定价使其成为极少数富豪的专属座驾，但凯迪拉克更希望将 Celestiq 塑造为品牌精神图腾而非普及车型。
对于能够负担得起这款 600 马力前卫电动掀背车的 "百分之一人群"，每辆 Celestiq 都可根据客户需求进行深度定制。这款车型能否成功将通用旗下的豪华品牌提升至与宾利、劳斯莱斯齐名的高度？目前 Celestiq 已启动生产，但具体交付时间尚未公布。
12、凯迪拉克 Vistiq（预计发布时间：2025 年初）
凯迪拉克正加速扩张其电动产品线，将于 2026 年推出三排座 SUV 车型 Vistiq，填补中型 Lyriq 与全尺寸 Escalade iQ 之间的市场空白。Vistiq 尺寸与燃油版 XT6 相近，与其他电动兄弟车型保持相似前脸设计 —— 纤细的 LED 日间行车灯位于竖式大灯上方，搭配高光发光格栅饰条。首批曝光的实车图显示其尾门带有 "600E4" 徽章，暗示将搭载与 Lyriq 高性能版相同的 500 马力双电机全轮驱动动力系统。
13、雪佛兰科尔维特 EV 及 SUV（预计发布时间：2025 年）
科尔维特 "电影宇宙" 即将开启一个疯狂的新阶段，连漫威都可能要取经。雪佛兰已确认纯电版科尔维特即将问世 —— 比我们预期来得更快，毕竟原定首秀的 E-Ray 混合动力车型才刚刚曝光。这款电动超跑将采用与通用其他新电动车型相同的 Ultium 电池平台（通用汽车的电动架构），鉴于通用能让五十吨重的悍马 EV 实现 4 秒内破百，我们对科尔维特 EV 的性能充满期待。
但惊喜不止于此！有传言称，科尔维特 EV 将在通用内部衍生出全新子品牌，推出一系列科尔维特品牌车型，包括四门 "轿跑" 和高性能跨界车。后者有望直接对标福特 Mustang Mach-E—— 甚至可能打造更硬核的竞品。
14、雪佛兰 Bolt EV（预计发布时间：2025 年）
通用汽车 CEO 在 2023 年 7 月确认这款小型电动车复活时是这么认为的。Bolt 将迎来第二代车型，雪佛兰承诺这款电动掀背车将继续作为以科技为核心、价格亲民的选择。
我们已知下一代 Bolt 将基于 Ultium 平台打造，预计于 2025 款车型年正式登场。具体参数尚未公布，但可以确定的是，新车 EPA 估算续航里程将超越现款车型的 259 英里。
15、克莱斯勒电动跨界车（预计发布时间：2025 年）
鉴于福特 Mustang Mach-E 的市场成功，克莱斯勒已确认将于 2025 年推出一款电动跨界车。官方表示，这款量产车型将与上图所示的 Airflow 概念车存在差异。目前有传言称其续航里程可达 400 英里，并具备 L3 级自动驾驶能力，且该车极有可能与即将发布的 Jeep Wagoneer S 共享平台架构。
克莱斯勒现有车型为 Pacifica 小型货车，品牌已宣布 2028 年前实现全系电动化的战略目标，未来或基于 Halcyon 概念车推出电动轿车。这款电动跨界车的市场表现将直接影响克莱斯勒在新能源时代的品牌重塑进程。
16、法拉利首款电动车（预计发布时间：2025 年底）
据报道，法拉利正紧锣密鼓地筹备其首款全电动车型，预计将于2025年年底正式亮相。法拉利高层证实，原型车测试已正式启动，谍照显示，其车身低矮却呈现跨界车般的轮廓。目前具体技术细节尚未披露，但业界推测，若以图中所示的 SF90 插电式混合动力车型为参照，法拉利首款电动车或将兼具天价与极致速度。
17、福特紧凑型电动跨界车（预计发布时间：2026 年底）
据报道，福特正推迟其标志性三排电动 SUV 的开发计划 —— 原计划将 "Explorer" 这一传奇车系带入电动时代。取而代之的是，福特将优先推出一款起价约 2.5 万美元的经济型紧凑型跨界车，该车将基于全新平台打造，未来可能衍生出电动皮卡车型。目前福特在欧洲市场已推出一款小型电动跨界车（如图），该车基于大众 MEB 平台打造，与大众 ID.4 共享架构，但令人困惑的是它也被命名为 "Explorer"。而针对美国市场开发的低成本电动车型预计将在 2026 年底亮相，其平台和技术规格将与欧洲版存在显著差异。
18、福特 T3 电动皮卡项目（预计发布时间：2027 年）
福特原计划于 2025 年推出代号为 “Project T3” 的下一代电动皮卡，现因技术优化和产能规划调整，该车发布时间推迟至 2027 年下半年。作为福特电气化战略的核心产品，T3 将基于全新电动平台打造，支持更广泛的 OTA（空中下载）软件更新，以实现功能持续迭代。新车将在田纳西州新建的 BlueOval City 超级工厂生产，初期将采用渐进式产能爬坡策略，避免重蹈 F-150 Lightning 初期因供应链压力导致的交付延迟问题。
T3 的市场角色尚不明确：它可能是 F-150 Lightning 的全面换代车型，也可能开辟全新细分市场（如更轻量化的电动皮卡）。福特计划通过 BlueOval City 工厂实现年产 50 万辆电动皮卡的目标，以应对特斯拉 Cybertruck、通用 Silverado EV 等竞品的挑战。此外，T3 平台未来还可能衍生出林肯品牌高端电动车型，助力福特 2030 年前实现全球年销 200 万辆电动车的目标。
19、捷尼赛思 GV90 纯电旗舰 SUV（预计发布时间：2026年）
在 2024 纽约车展前夕，捷尼赛思发布了奢华的 Neolun 概念车，正式确认了其电动旗舰 SUV 的存在。这款名为 GV90 的全尺寸 SUV 将基于现代汽车集团的 eM 平台打造，与起亚 EV9 和即将量产的现代 Ioniq 7 共享技术架构。
GV90 定位超豪华纯电 SUV，直接对标奔驰 EQS SUV、宝马 iX7 及即将上市的 Range Rover EV。预计起售价约 10 万美元（约合 69 万元人民币），顶配车型或达 12 万美元（约 83 万元人民币），计划于 2026 年率先在北美、欧洲及韩国市场上市。
20、本田 0 Saloon 纯电轿车（预计发布时间：2026年底）
在与通用汽车合作推出 Prologue 电动 SUV 后，本田正基于自主研发的 e:Architecture 纯电平台开发全新旗舰车型 ——0 Saloon。这款原型车已在 2025 年 CES 展会上亮相，量产版计划于 2026 年底率先登陆北美市场，随后推向全球。
0 Saloon 将在美国俄亥俄州本田电动汽车中心生产，预计起售价约 5.5 万美元（约 38 万元人民币），直接对标特斯拉 Model S、宝马 i5 及奔驰 EQE。本田计划到 2030 年推出 7 款 0 系列车型，覆盖轿车、SUV 及 MPV 市场，全面转向电动化。
21、本田 0 SUV 纯电 SUV（预计发布时间：2026年上半年）
基于全新电动平台打造的本田 0 系列电动车，将以 0 SUV 作为开篇之作。这款原型车预计于 2026 年上半年率先启动预售，量产版设计已接近定型。0 SUV 将在美国俄亥俄州本田电动汽车中心生产，预计起售价约 4.5 万美元（约 31 万元人民币），直接对标特斯拉 Model Y、大众 ID.4 及丰田 bZ4X。本田计划到 2030 年推出 7 款 0 系列车型，覆盖轿车、SUV 及 MPV 市场，全面转向电动化。
22、现代 IONIQ 9 纯电 SUV（预计发布时间：2025 年春）
作为现代汽车首款三排座纯电旗舰 SUV，IONIQ 9 基于 E-GMP 平台打造，与起亚 EV9 共享核心技术，定位中大型豪华电动 SUV 市场。
23、捷豹全新纯电旗舰 GT 车型（预计发布时间：2026 年底）
捷豹正加速转型为高端纯电品牌，首款量产车型将基于 Type 00 概念车打造，定位四门电动 GT，预计 2026 年底正式投产。新车延续概念车激进设计语言，采用流线型车身、隐藏式充电接口与贯穿式尾灯，搭载 23 英寸空气动力学轮毂，风阻系数优化至 0.22Cd。
24、Jeep Wrangler EV（预计发布时间：2028 年）
Jeep 正加速推进电动化转型，继 Wrangler 4xe 插电混动车型后，官方已确认将推出纯电版牧马人。这款标志性硬派 SUV 的电动化进程通过三代 Magneto 概念车逐步揭晓：2021 年首代车型搭载 285 马力电机与 70kWh 电池，0-60mph 加速 6.8 秒；2023 年第三代 Magneto 升级至 650 马力、900 磅英尺扭矩，支持双模式动力输出（285/650 马力切换），并优化电池管理系统，实现 20% 续航提升。
纯电版 Wrangler 预计基于 STLA Large 平台打造，采用双电机四驱布局，保留经典机械式分动箱与差速锁，同时搭载可调节空气悬架与再生制动技术，强化攀爬能力。续航方面，118kWh 电池组或支持 400 英里（约 644 公里）EPA 续航，并兼容 350kW 超快充，15 分钟补能 200 英里。内饰将配备 12.3 英寸中控屏与越野专用界面，保留物理按键以提升可靠性。
25、Jeep Recon 纯电硬派 SUV（预计发布时间：2025 年）
Jeep 首款纯电硬派 SUV Recon 将于 2025 年 2 月 24 日在墨西哥工厂量产，定位全球车型，或与 Wagoneer S 共同引入中国市场。作为牧马人电动化的过渡车型，Recon 延续方盒子造型，保留可拆卸车门、玻璃与可伸缩车顶，外挂备胎与外露铰链强化越野基因。
量产版延续概念车硬朗风格，配备 U 型 LED 日行灯、蓝色拖车钩与 18 英寸防脱轮毂。内饰采用环保合成材料，标配 12.3 英寸中控屏与越野专属界面，支持模块化储物系统与无线充电。智能驾驶辅助系统涵盖自适应巡航、自动泊车等功能。
Recon 提供 Willys（入门）、Overland（中配）、Moab（旗舰）三版本，起售价约 6 万美元，高配或超 8 万美元，直接对标福特 Bronco 电动版与 Rivian R1S。Jeep 计划通过 Recon 和 Wagoneer S 加速电动化转型，2030 年前实现全系车型零排放。
作为 Jeep “2030 年全系电动化” 战略的核心车型，纯电牧马人计划 2028 年与燃油版同步换代，定位高端越野市场，直接对标 Rivian R1S 与 GMC Hummer EV。其量产版或取消概念车上的手动变速箱，采用更高效的直驱系统，并扩展为四门车身以容纳更多电池组。凭借 Magneto 系列积累的技术验证，这款纯电硬派 SUV 有望重塑电动越野的性能标准。
26、起亚 EV3 纯电 SUV（预计发布时间：2026 年）
作为起亚 E-GMP 平台第三款车型，EV3 定位紧凑型纯电 SUV，预计 2026 年登陆美国市场。量产版延续概念车 “Opposites United” 设计语言，配备贯穿式 LED 灯带与可发光车标，保留双色悬浮车顶与隐藏式门把手。内饰采用可持续材料，12.3 英寸双联屏集成车机系统，支持语音控制与远程 OTA 升级。
动力方面，标准续航版或搭载 58kWh 电池，CLTC 续航 450 公里；长续航版配备 81.4kWh 电池，续航达 560 公里（对应 EPA 约 350 英里），支持 800V 超快充，15 分钟补能 200 公里。前驱单电机版最大功率 170 马力，0-100km/h 加速 7.5 秒；四驱版或升级至 300 马力，性能进一步强化。
27、起亚 EV4 纯电轿车（预计发布时间：2026 年）
作为起亚电动化战略的重要拼图，EV4 定位紧凑型纯电轿车，预计 2026 年以约 3.5 万美元起售价登陆美国市场，填补 EV6 与 Niro 之间的产品空白。新车基于 E-GMP 平台打造，车身长度 4,650mm（略超本田思域），轴距达 2,850mm（接近雅阁），后排腿部空间优化至 980mm，行李箱容积 475 升。
量产版延续概念车 “Opposites United” 设计语言，配备贯穿式 LED 尾灯与可发光车标，隐藏式门把手与低风阻轮毂（可选 20 英寸）。内饰采用环保合成面料，标配 12.3 英寸悬浮中控屏与 7 英寸数字仪表，搭载 Kia Connect 智能互联系统，支持语音控制、远程启动及 OTA 升级。驾驶辅助系统涵盖 L2 + 级功能，包括高速公路自动驾驶与自动泊车。
EV4 主打主流家庭用户，竞品直指特斯拉 Model 3 后轮驱动版、大众 ID.3 及比亚迪海豹。其定价策略与续航表现形成差异化竞争力，计划在韩国光州工厂投产，初期年产量 15 万辆。起亚计划通过 EV3、EV4 等车型扩大电动产品线，2030 年全球电动车销量占比目标提升至 40%。
28、兰博基尼 Lanzador 电动 GT 跑车（预计发布时间：2029 年）
兰博基尼正加速向电动化转型，首款量产纯电车型 Lanzador 概念车已亮相，预示着这家意大利超跑制造商将在 2029 年推出全新 2+2 电动 GT 跑车。作为品牌首款纯电车型，Lanzador 融合了 Huracán Sterrato 的越野灵感与 Urus 的运动基因，采用跨界轿跑造型，配备 23 英寸轮毂、可调节空气动力学套件与无框车门，风阻系数优化至 0.26Cd。
量产版内饰延续概念车极简风格，配备可旋转 OLED 中控屏、全息投影仪表与运动座椅，材质选用再生碳纤维与环保 Alcantara。车机系统集成 AI 学习功能，支持 5G 联网与 OTA 升级。驾驶辅助系统标配 L2 + 级功能，高配车型或搭载激光雷达实现 L3 级自动驾驶。
Lanzador 起售价预计超 30 万美元，直接对标保时捷 Mission X 与法拉利 Purosangue EV。兰博基尼计划 2028 年开始在意大利圣亚加塔工厂投产，年产量约 2000 辆。作为品牌 “Direzione Cor Tauri” 战略的核心车型，Lanzador 将为兰博基尼 2030 年全系电动化奠定基础，同时保留标志性的 “情感化驾驶体验”。
29、路虎揽胜纯电版（预计发布时间：2025 年）
作为路虎品牌首款纯电旗舰车型，揽胜 EV 基于 MLA-Flex 架构打造，延续燃油版标志性设计语言，保留蚌壳式引擎盖与悬浮车顶，新增主动式进气格栅与隐藏式充电接口。车身涉水深度达 850mm（33.4 英寸），标配自适应空气悬架与全地形反馈系统，支持 7 种驾驶模式。
内饰延续 “极简奢华” 理念，配备 13.1 英寸曲面中控屏与 13.7 英寸虚拟仪表盘，搭载 InControl OS 3.0 系统，支持 5G 联网与 OTA 升级。座椅采用温莎真皮与再生聚酯纤维，后排配备 11.4 英寸娱乐屏与 29 扬声器 Meridian 音响系统。智能驾驶辅助系统达 L3 级，配备激光雷达与 360° 环视摄像头。
揽胜 EV 起售价预计约 12 万美元（约 83 万元人民币），直接对标奔驰 EQS SUV 与宝马 iX。其量产版将在英国索利哈尔工厂投产，2025 年第四季度启动交付。路虎计划通过揽胜 EV 推动品牌电动化转型，2030 年前实现全系车型零排放，同时保留燃油版满足不同市场需求。
30、雷克萨斯电动超跑（预计发布时间：2027-2028 年）
作为丰田集团电动化战略的旗舰项目，雷克萨斯正研发全新电动超级跑车，预计 2027-2028 年推出。这款车型将延续 LFA 的赛道基因，搭载固态电池技术与双电机四驱系统，综合功率达 1000 马力，0-100km/h 加速仅需 2 秒，极速超 300km/h。
新车起售价预计超 30 万美元，直接对标特斯拉 Roadster、保时捷 Mission X。其量产版将在日本田原工厂投产，限量发售以维持稀缺性。雷克萨斯计划通过这款车型展示固态电池技术优势，为 2030 年全系电动化战略奠定技术标杆。
31、雷克萨斯 TZ 纯电 SUV（预计发布时间：2026 年）
作为丰田集团电动化战略的重要一环，雷克萨斯计划于 2026 年推出旗下第二款纯电车型 ——TZ 三排座 SUV。该车将基于丰田 e-TNGA 架构打造，与丰田 bZ5X 共享平台，定位为燃油版 TX 的电动化姊妹车型，填补豪华品牌中大型电动 SUV 市场空白。
该车采用丰田 e-TNGA 纯电架构，支持前驱 / 四驱双电机布局，搭载 DIRECT4 智能四驱系统，可实现毫秒级扭矩分配。延续 TX 的三排七座布局，轴距预计超 3 米，第二 / 三排腿部空间优化，行李箱容积达 650L（第三排座椅放倒后）。
预计提供两种动力版本，单电机前驱版输出 204 马力，双电机四驱版超 300 马力，0-100km/h 加速 6.5 秒内。搭载 90kWh 三元锂电池组，支持 150kW 直流快充，30 分钟补能至 80%。EPA 续航目标超 300 英里（约 482 公里），配备能量回收系统与热泵技术提升冬季续航表现。
该车起售价预计约 6.5 万美元（约 45 万元人民币），直接对标宝马 iX5、奔驰 EQE SUV。量产版将在丰田九州工厂投产，2026 年第四季度开启预售，计划通过 TZ 车型推动雷克萨斯 2030 年全球销量中 50% 为电动车的目标。
32、路特斯 Eletre 纯电 SUV（预计上市时间：2025 年）
作为路特斯首款纯电 SUV，Eletre 基于 EPA 平台打造，定位高性能电动 SUV 市场。量产版延续概念车激进设计，配备可伸缩激光雷达、主动式尾翼与 23 英寸轮毂，风阻系数 0.26Cd，支持四种驾驶模式切换。
该车双电机四驱布局，基础版 600 马力（447kW），S + 版 905 马力（675kW），0-100km/h 加速 2.95 秒，极速 265km/h。112kWh 高镍电池组，支持 800V 超快充，350kW 充电桩下 20 分钟补能 200 英里（约 322 公里），CLTC 续航超 600 公里（EPA 315 英里）。标配空气悬架 + CDC 连续阻尼控制，后轮转向技术（最大转向角 5°），碳陶刹车系统（选装）。
内饰采用 Nappa 真皮与 Alcantara 材质，15.1 英寸可折叠中控屏集成 Lotus Hyper OS 系统，支持 5G 联网与 OTA 升级。驾驶辅助系统达 L3 级，配备 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 3 个激光雷达。
Eletre 起售价约 10 万美元，直接对标特斯拉 Model X Plaid、保时捷 Cayenne Turbo GT。其量产版在中国武汉工厂生产，2025 年第四季度启动交付。作为路特斯 “Vision80” 战略核心车型，Eletre 计划年产能 5 万辆，推动品牌向电动化、智能化转型。
33、路特斯 Emeya 纯电轿跑（预计上市时间：2026 年）
作为路特斯第二款纯电车型，Emeya 基于 EPA 架构打造，定位高性能豪华电动轿车，直接对标保时捷 Taycan 与 Lucid Air。量产版延续概念车 “赛道美学” 设计，配备主动式空气动力学套件、贯穿式尾灯及隐藏式门把手，风阻系数优化至 0.21Cd。
Emeya 起售价超 10 万美元（约 70 万元人民币），计划 2025 年第四季度在美国上市，中国市场同步引入。其量产版将在武汉工厂生产，年产能规划 3 万辆。作为路特斯 “Vision80” 战略的重要拼图，Emeya 将推动品牌从赛道向豪华电动市场拓展，目标客户为追求性能与科技的高端用户。
34、路特斯 Type 135 电动跑车（预计上市时间：2026 年）
作为路特斯 “Vision80” 战略的重要一环，Type 135 将取代燃油版 Emira，成为品牌首款纯电双座跑车。新车基于全新轻量化电动架构（LEVA）打造，延续创始人柯林・查普曼 “简化至上” 的理念，通过碳纤维单体壳车身与铝制底盘，将整备质量控制在 1,600kg 以内。
量产版延续 Theory 1 概念车的激进风格，配备可伸缩尾翼、分体式大灯与空气动力学扩散器，风阻系数优化至 0.27Cd。内饰采用 F1 风格方向盘与悬浮式中控屏，搭载 Hyper OS 系统支持 5G 联网与 OTA 升级。赛道模式下可通过方向盘旋钮调节动力输出与悬架刚度。
Type 135 起售价预计超 15 万美元（约 104 万元人民币），直接对标保时捷 718 Cayman GT4 ePerformance 与特斯拉 Roadster。其量产版将在英国 Hethel 工厂投产，2026 年第四季度率先登陆欧洲市场，北美及中国市场随后跟进。作为路特斯首款纯电跑车，Type 135 将为品牌 2030 年全系电动化奠定技术标杆。
35、玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 电动跑车（预计发布时间：2025 年）
作为玛莎拉蒂首款纯电 GranTurismo 车型，Folgore（意大利语 “闪电”）基于全新 800V 架构打造，延续燃油版标志性的 “鲨鱼鼻” 前脸与无框车门设计，新增主动式空气动力学套件与隐藏式充电接口，风阻系数优化至 0.27Cd。三电机全轮驱动布局，综合功率 818 马力，最大扭矩 1,350 牛・米，0-100km/h 加速 2.7 秒，极速 325km/h。83.0kWh 高镍电池组支持 270kW 超快充，10 分钟补能 100 公里，EPA 续航约 386 公里（激烈驾驶时续航或下降）。
内饰保留燃油版豪华氛围，标配 12.3 英寸中控屏 + 10.25 英寸副驾屏，搭载 Maserati Intelligent Assistant 系统，支持 Apple CarPlay/Android Auto 与 OTA 升级。座椅采用 Alcantara 与 Nappa 真皮混搭，可选装 Sonus faber 音响系统。智能驾驶辅助系统涵盖 L2 级功能，包括自适应巡航与车道保持。
Folgore 起售价约 19.5 万美元（约 135 万元人民币），直接对标保时捷 Taycan Turbo S 与特斯拉 Model S Plaid。量产版将在意大利摩德纳工厂生产，2025 年第四季度启动交付。作为玛莎拉蒂 “Folgore” 电动化战略的核心车型，该车计划年销量 3,000 辆，推动品牌 2030 年全系电动化转型。
36、梅赛德斯 - AMG 电动四门轿跑（预计发布时间：2026 年）
梅赛德斯 - AMG 正加速推进电动化转型，基于 Vision AMG 概念车打造的量产版电动轿跑将于 2026 年发布。新车采用专属 AMG.EA 纯电平台，搭载轴向磁通电机与 900V 高压电池系统，在保证轻量化的同时实现性能突破。
量产版延续概念车低趴轿跑造型，风阻系数优化至 0.22Cd，标配无框车门与贯穿式尾灯。内饰配备 17.7 英寸 OLED 中控屏与运动方向盘，搭载 MBUX Hyperscreen 系统支持 5G 联网与 OTA 升级。驾驶辅助系统达 L3 级，配备激光雷达与高精地图。
新车起售价预计超 15 万美元（约 104 万元人民币），直接对标保时捷 Mission X 与特斯拉 Model S Plaid。其量产版将在德国阿法特巴赫工厂投产，年产能规划 1.5 万辆。作为 AMG “Performance Luxury” 战略的核心车型，该车将为梅赛德斯 2030 年全系电动化提供性能标杆。
37、梅赛德斯 - 奔驰 CLA 级纯电轿车（预计发布时间：2026 年）
作为奔驰入门级车型的电动化版本，全新 CLA 级将基于 MMA 平台打造，提供燃油与纯电双版本。量产版延续概念车 “One-Bow” 设计语言，风阻系数优化至 0.20Cd，配备无框车门与贯穿式 3D 螺旋尾灯，可选装 21 英寸空气动力学轮毂。268 马力后置电机 + 两速变速箱，0-100km/h 加速 6.7 秒，极速 180km/h。
内饰配备 12.3 英寸悬浮中控屏 + 10.25 英寸仪表盘，搭载 MBUX Superscreen 系统，集成 AI 语音助手与 5G 联网。座椅采用 ARTICO 生态皮革，可选装 64 色氛围灯与 Burmester 音响。驾驶辅助系统达 L2 + 级，配备激光雷达与高精地图，支持高速公路脱手驾驶。
CLA 纯电版起售价预计约 4.5 万欧元（约 35 万元人民币），直接对标宝马 i3、特斯拉 Model 3。量产版将在匈牙利凯奇凯梅特工厂生产，2026 年第四季度启动交付。奔驰计划通过 CLA 级电动化推动入门市场转型，2025 年 MMA 平台车型占其全球销量 40% 以上。
38、梅赛德斯 - AMG 电动 SUV （预计发布时间：2026 年）
梅赛德斯 - AMG 其第二款纯电专属车型 —— 高性能电动 SUV 将于 2026 年全球首发，2027 年正式上市。新车基于 AMG.EA 平台打造，搭载四电机驱动系统，综合功率超 1000 马力，0-100km/h 加速低于 3 秒，极速超 250km/h，CLTC 续航超 600 公里。
该车采用 800V 高压架构，支持 350kW 超快充，15 分钟可补能 250 公里。设计上延续 Vision AMG 概念车风格，风阻系数优化至 0.25Cd，内饰配备 AMG 专属 Hyperscreen 系统与运动座椅。
作为品牌电动化战略的重要车型，AMG 电动 SUV 将直接对标保时捷 K1 电动 SUV、路特斯 Eletre R 及特斯拉 Model X Plaid，起售价预计超 15 万欧元，计划在德国辛德芬根工厂投产。
39、Mini Cooper Electric（预计发布时间：2027 年）
作为经典车型的电动化迭代，2027 款 Mini Cooper Electric 在保留标志性设计的同时，迎来了核心性能升级。新车将搭载容量更大的 53.0-kWh 电池组，预计续航里程较现款 110 英里大幅提升至约 200 英里（约 322 公里），支持直流快充，30 分钟可充至 80% 电量。动力系统提供两种选择：单电机前驱版输出 184 马力，双电机四驱版综合功率达 313 马力，0-100km/h 加速仅需 6.7 秒，高配车型或推出 John Cooper Works 性能版本。
设计上，新车延续了 Mini 家族的复古未来主义风格，采用封闭式格栅、三角形 LED 尾灯及空气动力学轮毂，风阻系数优化至 0.27Cd。内饰以环保材料为主，配备 9.4 英寸圆形 OLED 中控屏与抬头显示，支持 Apple CarPlay/Android Auto 及语音控制。隐藏式 LED 氛围灯可随驾驶模式变化，增强科技感。
受欧盟对华电动汽车加征关税政策影响，原计划 2025 年登陆美国市场的 Mini Cooper Electric 将延期至 2027 年。其中国张家港工厂生产的车型面临最高 38.1% 的关税，导致欧洲市场定价上涨，或影响销量预期。不过，宝马集团已通过调整供应链，部分车型关税降至 21.3%，以缓解成本压力。
新车起售价预计与现款燃油版接近（约 3 万美元），直接对标大众 ID.3、本田 e:NS1 等车型。尽管续航表现仍低于主流竞品，但 Mini 凭借其紧凑车身、灵活操控及品牌溢价，主打城市通勤及年轻用户群体。2027 年上市后，Mini 计划通过限量版车型及个性化定制服务，巩固其在豪华小型电动车市场的地位。
40、Mini Aceman （预计发布时间：2025 年）
宝马集团旗下 Mini 全新电动跨界车 Aceman 将于 2025 年全球首发，作为 Clubman 旅行车的替代车型，填补 Cooper 掀背与 Countryman 之间的产品空白。新车基于 UKL 前驱平台打造，车身长度 4,064mm（160 英寸），略短于雪佛兰 Bolt EV，主打紧凑灵活的城市驾驶体验。
该车提供两种配置，欧洲版标配 184 马力前驱电机（42.5kWh 电池），北美版或 exclusive 搭载 218 马力电机 + 54.2kWh 电池组，支持 150kW 快充，30 分钟补能至 80%。EPA 续航预计超 200 英里（约 322 公里），虽未达 300 英里主流水平，但通过轻量化设计与动能回收技术提升能效。
量产版延续概念车 “Charismatic Simplicity” 设计语言，配备圆角矩形 LED 大灯、可发光车标及隐藏式门把手，内饰采用环保针织面料与 9.4 英寸圆形 OLED 中控屏，支持 Apple CarPlay/Android Auto 及语音控制。动态模式下，AR 投影可在风挡显示导航与车速信息。
Aceman 起售价预计约 3.5 万美元，直接对标大众 ID.3、本田 e:NS1。受欧盟对华电动汽车关税政策影响，其中国产车型（张家港工厂）出口欧洲将面临最高 38.1% 关税，或推高终端售价。Mini 计划通过本土化生产（英国牛津工厂已启动改造）及配置升级应对成本压力，目标年销量 10 万辆，吸引追求个性与科技的年轻用户。
41、日产 Maxima 电动版 （预计发布时间：2025 年）
在燃油版 Maxima 停产一年后，日产宣布将以纯电形式复活这一经典车系。全新电动 Maxima 预计 2025 年发布，基于 CMF-EV 平台打造，与 Ariya 纯电 SUV 共享技术架构，续航里程预计达 304 英里（约 489 公里），起售价约 4.5 万美元（约 31 万元人民币）。
新车设计灵感源自 2019 年 IMs 概念车，采用流线型快背车身与贯穿式 LED 尾灯，风阻系数优化至 0.25Cd。内饰配备 12.3 英寸双联屏，搭载 NissanConnect EV 系统，支持 V2G 反向充电技术。动力方面，或将提供单电机前驱与双电机四驱版本，后者综合功率超 300 马力，0-100km/h 加速低于 6 秒。
作为日产电动化战略的重要车型，电动 Maxima 将填补中大型纯电轿车市场空白，直接对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV。量产版计划在日本枥木工厂生产，2025 年第四季度启动交付，目标年销量 5 万辆，助力品牌实现 2030 年全球电动车占比 50% 的目标。
42、极星 5 （预计上市时间：2025 年）
极星（Polestar）旗下旗舰电动车型 Polestar 5 量产版，作为 Precept 概念车的进化版本，新车定位中大型纯电四门 GT 轿跑，计划 2025 年全球交付，起售价约 10 万美元（约合人民币 70 万元），直接对标保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 等高性能电动车。
Polestar 5 搭载双电机四驱系统，综合功率达 884 马力，峰值扭矩 900 牛・米，0-100km/h 加速仅需 2.78 秒，极速电子限速 250km/h。基于 800V 高压架构，其 103kWh 电池组支持 350kW 超快充，10 分钟补能 160 公里，CLTC 续航超 600 公里（EPA 约 300 英里）。车身采用全铝粘接平台，重量较传统钢铝混合结构降低 20%，配合主动式空气悬架与后轮转向技术，操控性能直指赛道级表现。
量产版延续 Precept 概念车的未来设计语言，取消传统后窗，通过流媒体后视镜与环绕摄像头实现 360° 视野。溜背轿跑造型搭配隐藏式门把手与贯穿式 LED 尾灯，风阻系数优化至 0.22Cd。内饰以斯堪的纳维亚极简风格为基调，座椅采用 3D 针织环保面料（由回收塑料瓶制成），中控台配备 15.4 英寸悬浮触控屏，搭载 Polestar OS 系统支持 5G 联网与 OTA 升级。Bowers & Wilkins 音响与全景天幕为车内空间增添豪华氛围。
Polestar 5 采用自主研发的 Bonded Aluminum 铝制车身技术，通过热固化胶粘剂替代传统焊接，车身刚度提升 30%。品牌与电池技术公司 StoreDot 合作开发的超快充技术，可实现 5 分钟补能 160 公里，未来或逐步应用于量产车型。该车将在中国台州工厂投产，2025 年率先登陆欧美市场，年产能规划 3 万辆，目标成为品牌首款年销破万的高端车型。
作为极星 “Performance Luxury” 战略的核心产品，Polestar 5 凭借极致性能、颠覆性设计及可持续理念，正重塑电动豪华轿跑市场格局，推动品牌向 “全球豪华纯电高性能领导者” 迈进。
43、极星 6（预计发布时间：2028 年）
极星（Polestar）旗下首款纯电敞篷超跑 Polestar 6 量产版将于 2028 年正式上市，首批限量 500 台的 “LA Concept edition” 已开启预订，中国区仅 10 席名额售罄。作为极星 O₂概念车的量产版本，Polestar 6 以颠覆性设计与极致性能，重新定义电动时代豪华跑车标准。
Polestar 6 搭载双电机全轮驱动系统，综合功率达 884 马力，峰值扭矩 900 牛・米，0-100km/h 加速仅需 3.2 秒，极速电子限速 250km/h。基于 800V 高压架构，其电池组支持超快充技术，充电速度是普通电动车的 2 倍以上。车身采用全铝粘接平台，重量较传统结构降低 20%，配合主动式空气悬架与后轮转向技术，操控性能直指赛道级表现。
量产版延续极星 O₂概念车的未来设计语言，取消传统后窗，通过流媒体后视镜与环绕摄像头实现 360° 视野。溜背敞篷造型搭配隐藏式门把手与贯穿式 LED 尾灯，风阻系数优化至 0.22Cd。内饰以斯堪的纳维亚极简风格为基调，座椅采用 3D 针织环保面料（由回收塑料瓶制成），中控台配备 15.4 英寸悬浮触控屏，搭载 Polestar OS 系统支持 5G 联网与 OTA 升级。创新的热塑性单体材料覆盖内饰配件，简化回收流程的同时降低重量。
Polestar 6 基于极星英国团队研发的全铝平台打造，采用热固化胶粘剂替代传统焊接，车身刚度提升 30%。品牌与电池技术公司 StoreDot 合作开发的超快充技术，可实现 5 分钟补能 160 公里。该车计划于中国台州工厂投产，2028 年率先登陆欧美市场，年产能规划 3 万辆。限量版车型以 168 万元售价刷新电动跑车价格天花板，量产版定价或进一步下探，目标成为品牌继 Polestar 5 后的又一销量增长点。
Polestar 6 凭借纯电敞篷的稀缺定位、赛道级性能及可持续理念，将与保时捷 718 Boxster、特斯拉 Roadster 等车型展开竞争，推动品牌向 “全球豪华纯电高性能领导者” 迈进。
44、保时捷 718 Cayman/Boxster 电动版（预计发布时间：2025 年）
保时捷旗下首款纯电跑车 ——718 Cayman 与 Boxster 电动版将于 2025 年全球首发，基于大众集团 PPE 纯电平台打造，采用与 Mission R 概念车同源的 900V 高压架构，目标实现赛道级性能与日常实用性的完美平衡。
搭载 PPE 平台（Premium Platform Electric），支持 350kW 超快充，10 分钟补能 250 公里，电池容量或达 100kWh，CLTC 续航超 600 公里。单电机后驱，输出 450 马力，0-100km/h 加速 4.5 秒。双电机四驱，综合功率超 1000 马力（参考 Mission R 概念车），0-100km/h 加速低于 3 秒，极速超 300km/h。标配扭矩矢量控制系统、主动式悬架及后轮转向技术（最大转角 5°），可选碳陶刹车系统。
量产版延续燃油版经典比例，风阻系数优化至 0.25Cd，配备可伸缩尾翼与空气动力学扩散器。内饰采用环保材料，10.9 英寸中控屏集成保时捷 Connect 系统，支持 5G 联网与 OTA 升级。赛道模式下，虚拟后视镜与抬头显示可同步赛道数据，增强驾驶沉浸感。
电动版 718 起售价预计较燃油版溢价 1.5 万美元（约 10.5 万元人民币），直接对标路特斯 Type 135、特斯拉 Roadster。其量产版将在德国祖文豪森工厂生产，与燃油版共存约两年，2027 年全面切换为纯电车型。保时捷计划通过该车型推动品牌电动化转型，2030 年电动车占比目标达 80%。
45、保时捷 Cayenne 电动版（预计发布时间：2026 年）
保时捷旗下首款纯电 SUV——Cayenne EV 将于 2026 年全球首发，基于大众集团 PPE 纯电平台打造，与 Macan EV 共享技术架构，将与燃油版 Cayenne 并行销售至 2030 年。
该车搭载 PPE 800V 高压平台，支持 350kW 超快充，10 分钟补能 250 公里，电池容量或达 100kWh，CLTC 续航超 600 公里。双电机四驱布局，综合功率或超 600 马力（参考 Taycan Turbo S），0-100km/h 加速低于 4 秒，极速超 250km/h。标配自适应空气悬架、后轮转向及扭矩矢量控制系统，可选碳陶刹车系统。
量产版延续燃油版标志性设计，风阻系数优化至 0.27Cd，配备可伸缩尾翼与贯穿式 LED 尾灯。内饰搭载 12.3 英寸中控屏 + 10.9 英寸副驾屏，支持 Apple CarPlay/Android Auto 及 5G 联网。智能驾驶辅助系统达 L2 + 级，配备激光雷达与高精地图，支持高速公路脱手驾驶。
Cayenne EV 起售价预计超 10 万美元，直接对标特斯拉 Model X Plaid、路特斯 Eletre R。其量产版将在德国莱比锡工厂生产，年产能规划 3 万辆。作为保时捷 “2030 全面电动化” 战略的重要车型，Cayenne EV 将推动品牌在豪华电动 SUV 市场的份额增长，计划 2025 年后逐步取代燃油版。
46、保时捷旗舰电动 SUV（预计发布时间：2026 年）
保时捷官方公布的电动化战略中确认，将在 2026 年推出基于 SSP Sport 平台的旗舰电动 SUV，定位高于现有 Cayenne EV，旨在重塑豪华电动 SUV 市场格局。
该车采用SSP Sport 平台，支持 900V 超快充，12 分钟补能至 80%，续航超 700 公里。双电机超 1000 马力，0-100km/h 加速低于 3 秒，标配 L3 级自动驾驶，配备激光雷达与高精地图。
该款旗舰 SUV 起售价约 126 万元，对标特斯拉 Model X Plaid，将在德国莱比锡工厂生产，年产能合计 5 万辆。作为保时捷 “全面电动化” 战略的核心，该车型将凭借极致性能、创新科技与可持续理念，重新定义电动时代豪华 SUV 标准。
47、丰田 Tacoma 电动皮卡（预计发布时间：2026 年）
丰田汽车正式确认，旗下首款纯电皮卡 Tacoma EV 将于 2026 年全球首发，基于 TNGA-F 平台打造，定位中型电动皮卡，预计起售价约 5 万美元，直接对标福特 Ranger Lightning 及雪佛兰 Colorado EV。
采用丰田最新电动化架构，支持快充技术（30 分钟补能至 80%），电池容量或达 100kWh，CLTC 续航超 500 公里（EPA 约 320 英里）。提供单电机后驱（201 马力）与双电机四驱（308 马力）版本，0-100km/h 加速分别为 7.5 秒与 5.8 秒，拖拽能力与燃油版持平（约 3.1 吨）。标配自适应悬架与全地形管理系统，TRD Pro 版可选配电子差速锁及越野调校。
量产版延续燃油版硬派风格，采用封闭式前脸设计与空气动力学轮毂，风阻系数优化至 0.35Cd。内饰搭载 14 英寸中控屏与数字仪表盘，支持 Apple CarPlay/Android Auto 及 5G 联网。高配车型配备全景天窗与 JBL 音响系统，座椅采用环保织物材质。
Tacoma EV 将在美国圣安东尼奥工厂生产，与燃油版并行销售至 2030 年。丰田计划通过该车型填补中端电动皮卡市场空白，目标年销量 10 万辆，助力品牌 2030 年电动车占比达 50%。其本土化生产策略将规避进口关税，确保价格竞争力。
48、丰田 bZ5X 电动 SUV（预计发布时间：2026 年）
丰田汽车正式公布其电动化战略新动作，旗下首款三排七座纯电 SUV——bZ5X 将于 2025 年在美国肯塔基州工厂投产，并于 2026 年全球上市。作为汉兰达的电动化继任者，该车基于 e-TNGA 架构打造，定位中大型豪华电动 SUV，直接对标起亚 EV9、大众 ID.6 及理想 L8 等车型。
量产版延续 2021 年 bZ Large SUV 概念车设计语言，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式 LED 大灯，U 型前包围融入镀铬装饰，整体风格兼具科技感与稳重感。车身侧面线条饱满，配备隐藏式门把手与大尺寸轮毂，尾部采用贯穿式尾灯设计，风阻系数优化至 0.27Cd。车内采用三排七座布局，轴距超 3 米，第三排腿部空间较汉兰达提升 15%，支持座椅灵活放倒，后备箱容积最大扩展至 2000L。内饰以环保材料为主，标配 12.3 英寸中控屏与数字仪表盘，高配车型可选装全景天窗与 JBL 音响系统。
bZ5X 搭载丰田最新电动化技术，提供前驱单电机（201 马力）与四驱双电机（308 马力）版本，0-100km/h 加速分别为 7.5 秒与 5.8 秒。电池组容量或达 100kWh，支持 150kW 快充，30 分钟补能至 80%，CLTC 续航超 500 公里（EPA 约 310 英里）。车辆标配全地形管理系统与自适应悬架，TRD Pro 版可选配电子差速锁及越野调校，延续丰田 SUV 的全路况通过性优势。
该车将在美国本土生产，电池由北卡罗来纳州工厂供应，确保符合美国联邦税收优惠政策，起售价预计约 5 万美元（约 35 万元人民币）。丰田计划通过 bZ5X 填补中大型电动 SUV 市场空白，年产能规划 10 万辆，目标用户为家庭及户外爱好者。此外，斯巴鲁将推出姊妹车型，雷克萨斯或基于同款平台打造高端版本，形成品牌矩阵效应。
bZ5X 的推出标志着丰田加速向电动化转型，通过成熟平台与本土化生产策略降低成本，同时利用品牌口碑吸引传统燃油车用户。其三排大空间设计精准切入北美及中国市场需求，续航与性能参数亦达到主流水平。尽管面临起亚 EV9 等同级竞品的竞争压力，丰田凭借全球供应链优势与可靠性口碑，有望在电动 SUV 领域开辟新增长极。
49、沃尔沃 EX60 电动 SUV（预计发布时间：2026 年）
沃尔沃EX60作为 XC60 的纯电继任者，该车基于品牌最新 SPA3 平台打造，计划 2026 年全球首发，定位中型豪华电动 SUV，直接对标特斯拉 Model Y、奥迪 Q6 e-tron 及宝马 iX3。
该车采用SPA3 平台，支持 800V 高压架构，兼容 350kW 超快充，10%-80% 充电仅需 20 分钟，电池容量或达 80kWh，CLTC 续航超 500 公里。提供单电机后驱（268 马力）与双电机四驱（超 400 马力）版本，0-100km/h 加速分别为 6.5 秒与 4.5 秒，极速电子限速 200km/h。EX60采用一体化压铸后地板技术，车身重量较传统结构降低 15%-20%，配合空气动力学优化（风阻系数 0.27Cd），能效提升显著。
量产版延续 EX90 与 EX30 的设计语言，配备 C 型 LED 尾灯与贯穿式高位刹车灯，内饰以斯堪的纳维亚极简风格为主，标配 14.5 英寸中控屏与数字仪表盘，搭载 Volvo OS 系统支持 5G 联网与 OTA 升级。安全配置方面，标配 City Safety 城市安全系统、车道居中辅助等 L2 + 级功能，高配车型可选装激光雷达，支持未来 L3 级自动驾驶。
EX60 起售价预计约 6 万美元（约 42 万元人民币），与燃油版 XC60 并行销售至 2030 年。其本土化生产策略（欧洲与中国工厂）将规避关税影响，年产能规划 15 万辆。作为沃尔沃 “全面电动化” 战略的核心车型，EX60 将推动品牌 2030 年电动车占比达 90%，并通过共享 SPA3 平台的模块化优势，加速后续车型研发。
50、沃尔沃 ES90 纯电旗舰轿车（预计上市时间：2026 年）
2025 年 3 月 5 日，沃尔沃正式发布旗下首款纯电旗舰轿车 ES90，作为 S90 的电动化继任者，该车基于 SPA2 纯电平台打造，搭载 800V 高压系统与宁德时代 106kWh 电池组，CLTC 工况续航达 740 公里，350kW 超快充 10 分钟补能 300 公里，标志着品牌电动化战略进入全新阶段。
ES90 采用行业领先的 800V 电气架构，支持双向充电与超快充技术，双电机四驱版综合功率 300kW，峰值扭矩 770N・m，0-100km/h 加速 5.5 秒，极速电子限速 200km/h。单电机后驱版输出 208kW，续航达 650 公里（CLTC），满足不同用户需求。电池组配备智能液冷系统与硼钢防护结构，历经 200 余项严苛测试，安全性能行业领先。
新车延续沃尔沃 “斯堪的纳维亚极简主义” 设计语言，封闭式前脸搭配全新断点式 “雷神之锤” 大灯，溜背轿跑造型风阻系数低至 0.25Cd。车身尺寸 4990×1945×1547mm，轴距 3102mm，后排腿部空间超 1 米，支持 4/6 放倒，后备箱容积扩展至 733L。内饰采用海洋再生纤维与 FSC 认证木材，配备 14.5 英寸竖向中控屏与 9 英寸数字仪表，全系标配 Bowers & Wilkins 25 扬声器音响系统与全景调光天幕。
ES90 搭载双英伟达 DRIVE AGX Orin 芯片，算力达 508 TOPS，支持 L3 级自动驾驶功能（未来 OTA 升级）。其 “世界树智能安全体系” 配备 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达与 7 个摄像头，结合 DUS 驾驶员感知系统，可实时监测疲劳分心状态并主动干预。车内首创全舱乘客感应系统，通过毫米级生物监测避免儿童或宠物遗留风险。
ES90 将于 2025 年第四季度在大庆工厂投产，欧洲市场预售价 65.4 万元起，国内起售价或下探至 55 万元区间，直接对标宝马 i5、奔驰 EQE 及蔚来 ET7。作为沃尔沃 “2030 全面电动化” 战略的核心车型，ES90 将与 EX90、EX60 等车型形成矩阵，计划 2025 年电气化车型占比超 50%，通过本土化生产与可持续材料应用，巩固其在豪华电动轿车市场的差异化竞争力。
总结：
从上述这些电动车型来看，2025年后上市车型普遍聚焦两大方向：
1、技术升级：800V架构、超充技术成标配，续航焦虑逐步缓解；
2、场景细分：从家用SUV到性能轿跑，产品线覆盖更精准需求。
据彭博新能源财经数据，2025年全球电动车渗透率将突破20%，而中国、欧洲及北美市场的“高端化”竞争将尤为激烈。随着传统车企与新势力同步加码，消费者或将迎来更具性价比的电动产品选择。
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