“德国秤砣”换人了，新款奔驰CLA EV，比S级还重，超2.1吨

奔驰公布2026款CLA 350 4Matic电动版欧洲规格参数：这款长4.72米的紧凑型轿车，整备质量达到2135公斤，比欧洲在售的标轴版S450 4Matic（搭载六缸发动机）还多出65公斤。即便与加长版S级相比，短了56.6厘米的CLA仍重45公斤——这打破了汽车行业"尺寸越大重量越高"的常规认知。

尽管奔驰CLA定位品牌入门车型，但其实际尺寸已接近C级轿车，仅比后者短2.8厘米。随着A级轿车停产，新款CLA事实上已成为奔驰产品线中最小巧的四门车型。值得注意的是，官方公布的重量数据包含68公斤驾驶员和7公斤行李，而S级数据还包含90%油箱容积。燃油版CLA虽未公布重量，但知情人士透露，搭载1.5T轻混系统的版本因仅配备1.3度电池包，整备质量将比电动版轻至少300公斤。

技术参数显示，电动CLA配备85度电池包，WLTP工况续航达771公里，位居量产电动车前列。但这份续航成绩的代价是车重：其重量甚至超过某些全尺寸皮卡。奔驰计划年底推出搭载58度磷酸铁锂电池的减配版，续航里程尚未公布，此举可能将车重控制在1.9吨以内。

设计层面，CLA延续概念车的数字流星雨格栅与三联屏座舱，但工程团队为减重做出多项妥协。包括取消传统门把手改为电子按键、采用更薄的全景天幕玻璃、以及将铝合金部件比例提升至42%。尽管如此，其2.1吨的体重仍比同级竞品宝马i4重12%。

市场策略方面，奔驰确认将推出CLA猎装版，但该车型可能依旧无缘北美市场。分析师指出，电动CLA的高定价（预计起售价5.5万欧元）与超重问题，可能使其在日韩市场面临高达12%的"重量税"惩罚。不过奔驰工程师强调，该车搭载的800V高压平台支持15分钟补能400公里，试图以充电效率抵消重量焦虑。