全新梅赛德斯-奔驰CLA正式发布：基于MMA平台打造，油/电双动力

2025年3月14日，梅赛德斯-奔驰正式发布了第三代CLA系列车型。作为品牌首款基于MMA平台打造的车型，全新CLA以纯电与48伏轻混双动力布局登场，不仅延续了奔驰对美学设计的追求，更通过智能化与能效技术的突破，为豪华紧凑型轿跑市场注入全新活力。

全新CLA的设计理念源于概念车的先锋元素，同时融入了品牌标志性基因。车头部分采用封闭式星辉中网设计，142颗可独立发光的LED星徽以放射状排列，支持呼吸光效与迎宾动态显示，在夜间呈现独特的视觉辨识度。贯穿式灯带与内部嵌有三叉星徽元素的头灯相连，既保留了奔驰家族化特征，又通过数字化技术强化了电动化属性。

车身侧面线条流畅优雅，溜背式造型与隐藏式门把手进一步优化空气动力学表现，风阻系数低至0.21。车尾设计呼应前脸风格，圆形轮廓尾灯与可发光品牌标识形成视觉统一，黑色扰流板和后包围的导流结构则增添了运动气息。相比上一代车型，轴距增加61毫米至2790毫米，为后排乘客提供了更宽敞的腿部空间。

针对不同动力版本，奔驰通过细节设计进行区分：纯电版采用封闭式格栅与黑色装饰件，轻混版则保留镀铬星徽元素；AMG风格组件增强版新增19英寸轮辋、红色安全带等运动化配置，满足个性化需求。

内饰设计以“化繁为简”为核心理念，悬浮式MBUX超级屏横跨仪表台，整合10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏及可选装的14英寸副驾娱乐屏，形成沉浸式交互界面。第四代MBUX系统首次引入“零层级界面”，高频功能可通过直观手势或语音指令快速调用。奔驰虚拟助理支持多轮对话与短期记忆能力，结合ChatGPT4与必应搜索技术，可提供路线规划、娱乐推荐等场景化服务。

标配的全景天幕采用双层低辐射涂层，隔热性能提升30%，配合杜比全景声音响系统与16种氛围灯主题，营造出剧院级视听体验。储物空间方面，纯电版车型首次配备101升前备厢，配合405升后备厢及4/2/4比例放倒座椅，兼顾日常实用性与出行灵活性。

MMA平台为全新CLA提供了高度兼容的电气化架构。纯电版本搭载800伏高压系统与碳化硅逆变器，配合两挡变速箱实现93%的能量转化效率，WLTP工况下百公里电耗仅12.2千瓦时。后驱版（CLA 250+）采用单电机布局，最大功率200千瓦；四驱版（CLA 300 4MATIC）增加前桥80千瓦电机，综合扭矩达515牛·米，并配备智能解耦装置，可在巡航时减少前桥90%能量损耗。

85千瓦时三元锂电池采用氧化硅阳极技术，WLTP续航里程达792公里，长轴距版CLTC续航提升至850公里。320千瓦超快充技术可实现10分钟补能325公里，配合多源热泵系统（综合利用电机余热与环境热能），冬季续航衰减得到有效抑制。

48伏轻混版本搭载全新1.5T发动机与集成式电机，电机最大功率20千瓦，支持纯电滑行与25千瓦能量回收。8速双离合变速箱的8个挡位均支持能量回收，城市工况下电动驱动占比显著提高。

全新CLA率先搭载奔驰自研的MB.OS架构，将智舱、智驾与充电服务深度整合。MB.DRIVE系统提供L2++级辅助驾驶能力，涵盖自动变道、匝道通行等场景。针对中国市场，本土团队开发的无图高阶智驾系统将于2025年首发，通过多传感器融合与AI算法优化，实现更贴合国内道路环境的驾驶体验。

安全层面，系统遵循“以驾驶者为主导”原则，在紧急避让、疲劳监测等场景中提供分级预警与介入。MBUX沉浸式导航可将实时路况、环境建模与驾驶辅助视图融合显示，增强用户对智驾系统的信任感。

根据规划，全新CLA将于2025年底推出国产长轴距版本，轴距有望突破2850毫米，进一步强化空间优势。在30万元级豪华电动车市场，其将直面特斯拉Model 3、小米SU7等车型的竞争。奔驰通过差异化策略凸显品牌调性：一方面以百年造车底蕴打磨驾乘质感，另一方面通过本土化智能服务提升用户体验。

从MMA平台的技术延展性来看，该架构支持电池容量从58千瓦时到85千瓦时的灵活配置，未来或推出磷酸铁锂版本以降低入门门槛。随着奔驰史上最强产品攻势的展开，CLA系列有望成为品牌电动化转型的重要支点。