纯电动奔驰CLA正式发布，尺寸变大，WLTP续航里程792km

近日，第三代奔驰CLA(图片|配置|询价)正式发布，采用了模块化架构的MMA平台,兼顾内燃机和纯电动系统,这与MB.EA纯电平台走了不同的路线。本次值得关注的就是纯电版CLA，该车于2023 年首次以概念车身份亮相，梅赛德斯-奔驰官方当时声称，推出的量产版将提供令人印象深刻的续航里程和效率。

新车的前脸并没有之前概念版那样激进，大灯和格栅设计都很熟悉，和现款相比没有太大改动，区别在于大灯之间新增了LED灯带，形成了贯穿式效果。封闭式格栅点亮后布满了“三叉星徽”，这也和之前内燃机版本的设计相仿。非要把LOGO印满脸都是么......

侧面轮廓依旧是标准的溜背式轿跑风格，两侧采用了隐藏式门把手。得益于此，新款的空气动力学性能有所提升，整车风阻系数达到0.21Cd，而老款为0.23Cd。正如我们对换代车型的期望一样，全新CLA尺寸更大了，车身长宽高为4722/1854/1468mm，轴距为2789mm。这已经是以下犯上了，车身比之前标轴版C级还要长。

奔驰EQS

最低售价：45.10万起最高降价：43.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.32懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车26.98万起 | 45辆

车尾运动感明显，隆起的尾厢盖板上带有黑色的小鸭嘴尾翼，下包围也有亮黑色的封闭装饰板，两侧还设计了导流槽，目前还看不清是真是假。贯穿式尾灯的位置较高，LOGO置于其下方。灯组点亮后，中间是点阵式发光，两侧是圆形发光环，然后在里面又设计了“三叉星徽”，真是够了......

如果你看过之前概念版CLA的内饰，再看这量产版的内饰，心理落差肯定相当大，但视觉效果还是可以的。“大彩电”这一块，奔驰倒是学到了造车新势力的精髓，坐进车内第一眼就会被这套贯穿式的大屏幕吸引到，从左至右分别是10.25英寸的仪表盘、14英寸的中控幕以及选装的14英寸副驾娱乐屏。这套三屏显示系统被称为“MBUX Superscree”，连现款奔驰S级、E级、C级上都没有，仅在海外版EQE和EQS上出现过。

车内后排空间有提升，但由于是溜背式造型，头部空间还是受到了一定挤压。另外，纯电动版CLA电池组位于底盘下方，使得车内地台有升高，这就意味着乘坐时腿部也会随之抬高，长时间乘坐的舒适性会受到影响，搭载内燃机版本的CLA要好一些。

动力方面，全新CLA将会提供轻混、插电混动以及纯电动版本。纯电版应用EQ 技术，分为单电机后驱和双电机四驱版，单电机后驱版最大功率200kW，最大扭矩335N·m，百公里加速6.6s；双电机四驱版最大功率260kW，最大扭矩515N·m，百公里加速4.8s。不管是单电机还是双电机版，两款车型的最高时速均限制在210km/h。

续航方面，纯电动CLA标配了容量为85kWh的三元锂电池组，官方称单电机后驱版在 WLTP工况下最大续航里程为792km，双电机四驱版最大续航里程为771km。由于MMA平台有800V高压快充技术，支持功率325kW的直流快速充电，充电10分钟即可增加325km的续航里程。

续航水平确实不错，但这么大的电池组也直接增加了车重。CLA双电机四驱版的重量达到了2135kg,比基础款的奔驰S级都要重，要知道CLA定位只是紧凑级轿车，这样的车重确实有点夸张。梅赛德斯官方称，到今年年底，准备为CLA纯电版追加更入门的车型，配备容量为58kWh的磷酸铁锂 (LFP)电池组，车重也会因此变轻一些。据悉，奔驰CLA纯电版将会在4月份上海车展完成国内首秀，我们也期待国产长轴距版车型的最新消息。