零跑C10与深蓝S07全面对比，中型SUV该怎么选？

在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，纯电动车已经不能够满足消费者对于续航方面的需求，于是造车新势力纷纷使出看家本领，不断改革创新，特别是增程式动力的应用，能在电池电量不足时为电池充电，从而延长车辆的续航里程，使得消费者对于新能源汽车的关注度更高。零跑作为较早就开始尝试增程式车型的企业，推出的零跑C10(图片|配置|询价)凭借独特的魅力，吸引了众多消费者的目光。而我作为一个零跑C10(看资讯)车主，在提车近一年之际，有很多真切的用车感受，想与各位车友分享。下面我将以零跑C10(用车口碑) 2024款 增程式 210智驾版（指导价16.58万）和深蓝S07 2025款 285Max华为乾崑智驾ADS SE版（指导价18.69万）进行对比，带大家看一下这两款增程式汽车在动力表现、车身尺寸、内部装饰、智能化配置和外形设计等方面都有着哪些特点。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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动力表现：各有所长

零跑C10搭载的是1.5L+后置单电机组合的增程式动力，发动机最大功率70kW，电动机总功率170kW，配备的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航1190km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，使用92#汽油，CLTC百公里馈电油耗5.1L，可油可电，纯电续航同级优秀。日常通勤低速行驶我选择纯电驱动，来回单位一周只需充一次电；增程器的加入能更好的平衡油耗和及时补能，日常补能快捷，通勤出行没有续航焦虑，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合形式，底盘调校比较舒适，经过减速带的时候底盘回弹迅速，没有多余的晃动，为我带来更稳定的操控体验。

深蓝S07搭载增程式 258马力动力系统，1.5L自然吸气发动机，最大功率72kW，最大马力98Ps，峰值扭矩125N·m。39.05kWh宁德时代品牌的酸铁锂电池，电动机总功率190 kW，电机总扭矩320N·m。CLTC纯电续航285km，CLTC综合续航1280km，工信部百公里馈电油耗5.3L，零百加速时间7.8s。能够满足日常城市通勤的需求，长途出行也无须担心续航里程的问题。增程器虽不直接参与驱动车辆，它以一种更为高效的方式为电池补充能量，即使是路途中没有充电桩进行补能，也不会有续航焦虑，在保证动力稳定输出的同时，又具有较好的燃油经济性。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合形式，调校比较柔软，偏软的底盘调校在一定程度上提升了乘坐的舒适性。

车身尺寸：空间相近，各有优势

车身尺寸上，零跑C10车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距2825mm；深蓝S07长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距2900mm 。两款车的车身尺寸比较接近，在同级车里表现优秀，均是中型SUV定位，大尺寸大空间，能保证满载出行久坐不累。零跑C10头部空间比较宽敞，即使是身高较高的乘客坐在后排，头部也不会感到压抑，有66.8%得房率，体感舒适宽敞，长途旅行也能保持舒适；后备箱日常容积是370L，后排座椅按比例放倒之后可扩展至835L。深蓝S07有2.9米的超长轴距，带来更深的纵向空间，使得第二排腿部空间更为宽敞，乘客在后排可以尽情伸展腿部。后备箱空间是44L，后排座椅在放倒之后能扩展至1385L，装载能力挺强大的，放置大件行李毫无压力。

内部装饰：风格不同，各显特色

内饰方面，零跑C10装饰多采用软性材料，用料考究做工精细触感舒适，将豪华座舱属性拉满。贯穿式空调出风口增加中控台的层次感，10.25英寸全液晶仪表屏+15.6英寸的悬浮式中控屏，共同提升座舱里的科技氛围，使用Leapmotor OS车载智能系统，搭载了高通骁龙8295芯片，配合极具人性化的UI界面，让信息可视化与操作更加简洁，同时还加入了更多具灵活性的智能卡片，可更加快捷查看导航信息、行驶里程等车辆信息。支持车联网、5G网络、面部识别和语音识别控制，可以免唤醒语音助手，一声“你好小零”即可实现人车互动，比如说“导航去附近停车场”或者“打开空调温度调节至23度”等，系统能精准识别并快速响应，提升驾驶安全性和操控便捷性。座椅面料使用高级材料，具有抗菌、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性，前排座椅可以电动调节，并能前后移动和靠背角度调节，能满足不同乘客的乘坐需求。双区温度控制、车载空气净化器和后排出风口等配置带给乘客舒适的乘车体验。

深蓝S07的内饰设计比较具有未来感，采用游艇式环抱设计，中控台上比较简洁，一块15.6寸的悬浮式中控屏，没有过多的装饰，55英寸AR - HUD全息式增强现实系统成像尺寸超大，即使在强光逆光下，也能清晰显示，搭配电子换挡和隐藏式出风口的设计，让座舱的空间感更强。值得一提的是新车取消了传统的仪表盘，这一设计让部分习惯传统仪表盘的用户还不太习惯。它搭载Deepal OS车载智能系统，配备高通骁龙8155芯片 ，支持手机互联、车联网、OTA升级、面部识别和语音识别。车内乘客一声“你好深蓝”唤醒语音助手 ，实现人机互动，系统对于指令响应迅速，平时用车时无需动手就能完成如地图导航、音乐播放等操作，提升了驾驶便捷性。前排双零重力座椅，按摩、通风、加热、电动腿托一应俱全，还能实现120度躺平，为乘客带来极致的舒适体验，长途久坐也不易疲劳。

智能化配置：硬件软件，各有侧重

智能辅助驾驶方面，零跑C10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力可达254TOPS，有12个摄像头、1个128线激光雷达、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，在硬件能力上具备L2级驾驶辅助水平，让我能更安心的享受智能驾驶的乐趣。可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。不过据官方介绍，零跑C10智驾版NAP功能目前仅开放了杭州和上海，后续还要进行OTA才能在更多城市使用。自适应巡航功能能够根据前车的速度自动调整本车的车速。在长途驾驶中，这一功能可以大大减轻驾驶者的疲劳，驾驶者只需将注意力集中在路况上，而无需频繁地调整油门踏板。车道保持系统也是其智能驾驶辅助系统的重要组成部分。通过摄像头和传感器对车道线的监测，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会及时发出警报并进行轻微的转向修正，确保车辆始终在自己的车道内行驶。

深蓝S07的辅助驾驶操作系统升级到了华为乾崑智驾ADS SE，虽然没有激光雷达，但算法先进，实现了高阶L2级辅助驾驶，不仅能实现包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道等高速工况下的智能领航辅助，新增城区直行自主变道功能，还支持超160种泊车场景，能够实现多方式多角度泊入泊出，识别精准，泊入泊出成功率高，让新手也无惧复杂的停车场景。自动紧急制动功能则利用多种传感器监测车辆前方的障碍物，在遇到突发危险时，如前方车辆突然刹车或者有行人突然闯入，系统会自动启动刹车，避免或减轻碰撞事故。

外形设计：风格迥异，各有所爱

零跑 C10 的外观设计是比较吸引我的地方，它传承了零跑家族式的设计语言。有丰富的车身颜色：金属黑、琉璃翠、天幕灰、冰川蓝、苔原灰和珍珠白，能满足用户个性化的审美需求。整体轮廓比较明显，线条流畅，前脸封闭式进气格栅和贯穿式灯带彰显其新能源汽车的身份，分体式LED大灯像两只眼睛非常有神，集成的灯光功能丰富，提供出色的照明效果。下方梯形进气口经过熏黑处理，使车头部分显得层次分明。车身侧面线条有稍微上场的趋势，营造出一种低趴的动感效果，腰线细腻显得车身比例协调。隐形门把手，不仅美观，还能一定程度上减小风阻，起到节能环保的作用。铝合金轮毂造型独特，前后搭配235/55 R18规格轮胎，在行驶过中车辆看起来动感十足。车辆尾部设计显得敦实，贯穿式灯带与前脸相呼应，支持8种场景的数字化智能灯语，将颜值与科技完美融合，点亮后极具品牌辨识度。车身下包围是一圈黑色保护板，提升车辆运动属性的同时也能有很好的安全性。搭配机翼式后扰流板，又让整车充满活力，这种设计更适合追求稳重大气风格的消费者，作为家用车十分合适。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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深蓝S07延续了深蓝S7的“共生美学”设计理念，外形设计张扬，线条凌厉有棱角。车头引擎盖两侧凸起的筋线比较有力量感，前脸通过简洁的曲面搭配分明的X棱线，让视觉层次更加丰富。分体式日间行车灯造型犀利。由多达696颗LED灯珠组成，可自定义灯效，彰显未来科技感，符合当前新能源车的主流设计趋势。车身侧面线条硬朗，宽体低趴的车身设计，搭配超流线型的腰线，无框车门 + 隐藏式门把手的组合，使深蓝S07的风阻系数仅为0.258Cd。多幅式拼色铝合金轮毂造型独特，搭配235/55 R19规格轮胎，实现科技感与运动感完美结合，更能吸引追求时尚运动风格的年轻消费者。车尾部分造型比较有运动气息，贯穿式熏黑尾灯搭配上翘的小鸭嘴尾翼，营造出极具未来感的效果。下包围一圈黑色塑料板装饰，不仅起到保护车辆安全的作用，还进一步提升SUV的运动属性。

深蓝S07

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

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我的总结 ：通过以上对比分析我们发现：零跑C10和深蓝S07都有着出色的综合产品力。零跑C10在配置丰富度、头部空间以及智驾硬件方面表现突出，适合注重环保节能的家庭用户；深蓝S07则在动力输出、后排腿部空间、软件算法以及时尚运动的外观设计上具有优势。相信消费者在选择新能源汽车时，更看重的是续航及用车成本，我觉得零跑C10和深蓝S07在以上两方面都很有优势，如果你也打算购置一台增程式新能源车，不妨去体验一番。欢迎在下方评论区留言讨论用车心得。