车主体验：零跑C11增程版，用油用电都省钱，一公里7分钱，真香

在当下汽车市场中，消费者在选择电车还是油车时，往往纠结于哪个更省钱？随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善，电车在市区通勤中的经济优势很明显。然而，对于需要长途驾驶的用户来说，纯电车的续航焦虑依然是个问题。零跑C11(图片|配置|询价)的出现，为这一难题提供了解决方案——它结合了纯电驱动的经济性与燃油动力的续航保障，让用户无论是日常通勤还是长途旅行，都能享受到省钱又省心的驾驶体验。零跑C11(品技术)超级增程技术，实现了用油用电都省的效果。在城市通勤场景下，可以选择纯电模式，享受低成本的出行。而需要长途驾驶时，增程系统又能及时介入，无需担心续航问题。更令人惊喜的是，零跑C11(用车口碑)在15万元左右的价位，就提供了高阶智能驾驶辅助系统，激光雷达、8295芯片等高成本硬件的加入，使得零跑C11在智能化水平直上30万级车型。15w左右就能买到不输理想的SUV，太给力了。大空间，舒适度更是零跑C11的一大亮点，NAPPA真皮座椅、自动加热通风功能的加入，用户在冬季和夏季都能享受到舒适的乘坐体验。就拿销量来说，零跑C11 2024年累计销量突破20万辆，单月销量达1.5万台，位居15万至20万元的新能源SUV销量前列。零跑C11共8款车型，有增程版和纯电版，官方指导价为14.88-20.58万，以我们西安为例，目前经销商报价区间为13.58-19.28万，直降一万多，香吗？我去年10月份油车换成零跑C11 增程版，对开了半年多的这款2024款增程式300智驾版，我有一肚子话要说，今天和大家唠嗑唠嗑自己的真实体验，也许对正在选车的你有所帮助。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.38万起 | 218辆

外观设计：2024款增程式300智驾版的车头设计充满了未来感与科技感。封闭式的前格栅搭配犀利的LED大灯组，提升了车辆的辨识度，还营造出强烈的视觉冲击力。前保险杠下方的进气口设计得十分精致，增添了几分运动气息。车身线条流畅而动感，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出车辆的力量感与速度感。车门下方的内凹式设计很用心，车辆的层次感更明显，还减少了风阻，更能提升车辆的续航能力。车身颜色多样，满足不同消费者的个性化需求。车尾部分的设计同样出色，贯穿式的尾灯组与前大灯遥相呼应，增加了车辆的整体美感，夜间行驶的辨识度更高，后保险杠下方的扩散器设计，又添加了几分运动属性。车顶采用了全景天窗设计，采光效果很好，像我周末喜欢西安周边游，带着全家坐在车里晒着暖暖太阳，真的是特别惬意，开阔的视野行驶起来家人还可以欣赏路边美景，也增加了安全。车顶线条平滑流畅，与车身融合在一起，车辆的整体美感马上就凸现出来了，轮毂采用了独特的五辐式设计，轮胎规格为255/45 R20，搭配低风阻轮胎，不仅提升了车辆的运动气息，还有助于降低风阻，提升续航能力，说实在的，我去年买车时也对比了多辆价格区间差不多的车子，像哪吒U-II，埃安Y等，虽然外观各有特色，我是一眼就看上了零跑零跑C11 ，外观设计符合我们年轻人的审美。

内饰配置：中控屏采用了超大尺寸设计，共有三块屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表，14.6英寸的中控OLED屏幕，和副驾驶10.25英寸娱乐屏，三屏联动的设计不仅科技感十足，增加了车内的使用便利性，分辨率极高，显示效果清晰细腻。搭载了高通骁龙8295P芯片与Leapmotor OS操作系统，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，操作起来便捷明了，对于我这种怕动手的人来说丰富方便，上车了说一声即可，“开空调，定导航”，就连方言改变率也很精准。方向盘采用了真皮包裹，手感细腻舒适。多功能按键包括音量控制、巡航控制、语音控制等，方便在行驶过程中进行各种操作。座椅采用了高级材质打造，填充物柔软适中，提供了良好的支撑性和舒适性。前排座椅支持电动调节、加热、通风等多种功能，满足不同季节的乘坐需求。车内有多个储物格，车门内侧，扶手箱，中控台下方，杯架等，方便存放各种小物品，杯子，手机，媳妇的化妆盒，通通可以放进去，后备箱常规容积375L，轻松满足日常购物或短途出游的行李，后排座椅按比例放倒时，容积可扩充至840L，可以容纳大件行李箱，想我们几个朋友经常去西安周边露营，烧烤架，帐篷，折叠椅子随便塞。车身长度4780mm、宽度1905mm、高度1675mm，轴距长达2930mm，这个空间我们一家五口出行来说轻轻松松，一点不拥挤，我身高1.8米，坐在后排腿部空间很宽敞，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，头部空间也有一拳多的余量，乘坐舒适而且没有压抑感，这样的大空间无论是坐在前排还是后排，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。

智能配置

零跑C11搭载了高阶智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位、自动变道辅助等多种功能。全车配备29个高性能感知硬件，包括1颗激光雷达、6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。还采用英伟达Orin X 辅助驾驶芯片，具备254TOPS的超强算力和感知能力。15w左右就能买到高阶智驾，像激光雷达、8295芯片这些高成本硬件，零跑C11通通配备，令人惊喜的是，我在行驶过程中，智驾体验丝滑流畅，完全不输30w车型。

动力续航：零跑C11 搭载了由1.5L自然吸气发动机与单电机组成的增程系统。这套系统动力充沛，而且燃油经济效果非常好，发动机作为增程器，主要负责为电池组充电，以延长车辆的纯电续航里程。电动机则负责驱动车辆前进，其功率达到了200kW，扭矩为360N·m。我在车子起步时发动机能够迅速响应，加速平稳而且有力，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，开起来轻松应对应对各种驾驶场景。我在实际驾驶中，感觉到车辆起步轻快，加速时动力随踩随有，没有延迟感，就是在中后段超车时，动力支持也足够了。在纯电模式下，CLTC纯电续航里程达到了300km。我一周上五天班，通勤40多公里。一周充一次电就够了，足以满足我的日常通勤和短途出游的需求，如果节假日走长途，车辆还支持快充功能，从30%充至80%仅需35分钟左右，大大缩短了充电时间，有了增程系统的加持，零跑C11 的综合续航里程更是超过1210km，这一数据不仅在同级别车型中属于特别好的那种，甚至可以与一些中高端燃油车型相媲美。像我经常长途出差，节假日全家又喜欢长途旅行，不需要频繁充电或加油，减少了旅途中的焦虑感。即使在亏电状态下，车辆会自动切换到增程模式下运行，百公里油耗也仅为5.8L左右，与一些混合动力车型相比也毫不逊色，我算了一下账，自从开着零跑C11，真的是用油用电都省钱，充一次电可跑300km，一公里开销才7分钱，相比较我家之前那辆燃油车，市区行驶一般是10L/100km，高速行驶7-8L/100km，我每天通勤40多公里，一天得几十块钱，再加上维修费，保养费等，一年差不多上万元，对于我这样的工薪阶层来说，确实有负担，而且出去旅游还要算计，有时等油价稍微下降了才出行，自从有了这台零跑C11，一个月连亏电油耗也比油车省不少钱，我家现在经常是来一场说走就走的旅行无压力。

安全这块也是我当时看上这辆车的原因之一，标配主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警以及DOW开门预警等，配备的主动刹车系统，并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持，开起来很轻松，有次周末晚上我回老家，村里光线不太好，走偏了道，系统及时反映特别快的提示我，想起车道旁边就是水沟，惊出一声汗，可以说零跑C11给了我十足的安全感，前排安全气囊（包括主驾驶位和副驾驶位）、侧安全气囊（前排）以及侧安全气帘，标配安全带未系提示、胎压监测系统等，全方位保障安全，配备定速巡航、自适应巡航以及全速自适应巡航等巡航系统，自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能全方位保障安全。电池安全上，零跑C11 采用三元锂电池，电芯品牌为中航锂电。电池组质保期限为8年或15万公里，确保电池在长时间使用过程中的可靠性和安全性。电池包采用高强度材料制成，具有很强的抗冲击和防水性能。