比亚迪唐 L EV 预售28万起：技术迭代与市场野心的双重突破

近日，比亚迪在超级e平台技术发布会上正式开启唐 L EV 预售，预售价28万-36万元。作为王朝系列首款中大型SUV，唐 L EV的登场不仅标志着比亚迪在新能源赛道的又一次技术跨越，更折射出其对高端市场的战略布局。

从唐 EV 到唐 L ：不止是尺寸的升级

与此前唐 EV 定位中型SUV不同，唐 L EV通过车身尺寸的全面扩容，直接杀入中大型SUV市场。其长宽高达到5040/1996/1760mm，轴距2950mm，较现款唐 EV 增加了170mm车长与130mm轴距，带来更充裕的第三排空间与灵活的6/7座布局选择。外观设计延续了DragonFace家族语言，但细节处更显凌厉：封闭式前脸搭配分体式大灯，车顶激光雷达与翼子板摄像头的加入，暗示着高阶智驾能力的跃升。

超级e平台赋能：电动化技术的降维打击

基于全新超级e平台，唐 L EV 实现了电动化技术的深度整合。其搭载的100.531kWh第二代刀片电池，通过直冷直热技术与宽温域热泵系统，在-30℃至50℃极端环境下仍能保持稳定性能，CLTC续航后驱版达670公里，四驱版600公里，无人机版560公里。更值得关注的是其充电能力，1000kW全球量产最大充电功率，5分钟补能400公里，彻底打破续航焦虑的枷锁。

动力性能方面，唐 L EV 后驱版电机最大功率500kW，四驱版前230kW+后580kW的组合，实现3.6秒破百的极致加速，远超同级竞品。底盘方面，前双叉臂+后五连杆悬架标配云辇-C智能电控主动悬架，配合道路预瞄功能，兼顾操控与舒适性。

智能化与场景化：重新定义家用SUV价值

唐 L EV 搭载的“天神之眼B”高阶智驾激光版，配备英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），支持高速NOA、城市NOA及代客泊车，L2.5级辅助驾驶能力直指行业第一梯队。内饰采用“庑殿构型”设计，竹木饰板与麂皮材质营造轻奢氛围，15.6英寸旋转Pad搭载DiLink超感交互座舱，深度整合DeepSeek满血版AI，实现语音、手势、表情多模态交互。

场景化创新同样亮眼：四驱版标配的车顶无人机舱，支持自动开闭与一键起降，将户外出行与科技体验深度融合。而插混版搭载的第五代DM-p混动技术，通过黑科技实现四驱动力、两驱能耗，WLTC亏电油耗低至5.7L/100km，进一步拓宽用户使用场景。

当前中大型新能源SUV市场竞争激烈，智界R7、零跑C16等同级车型起售价均低于唐 L EV。但比亚迪显然志在高端，唐 L EV 通过尺寸升级、技术下放与场景创新，精准锁定追求品质与科技的家庭用户。与特斯拉Model Y、理想 L7 等竞品相比，其在续航、充电效率与本土化智能体验上更具优势；而相较于蔚来ES6等新势力车型，比亚迪的品牌溢价与供应链稳定性则是核心竞争力。

比亚迪唐 L EV 的预售，不仅是一款新车的上市，更是通过超级e平台将兆瓦级闪充、云辇系统等尖端技术下沉至中大型SUV市场，比亚迪正以技术普惠姿态重塑行业标准。