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    比亚迪充电5分钟,续航400公里!油车只剩情怀

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    奇偶工作室03-17

    比亚迪今年打牌,一出手就是王炸:


    智驾平权,连海鸥都能享受高阶智驾。


    然后是王炸:灵鸢无人机系统。


    3月17日,又是一个王炸 超级e平台,实现电动化深度整合,充电速度进入兆瓦闪充。


    充电五分钟,续航400公里。大家都希望充电时间短一点,更短一点。



    比亚迪的大招:全球量产最高峰值充电速度,1秒2公里。


    基于兆瓦闪充,比亚迪的电动车10秒钟即可充电20公里,5分钟充电可达到400公里续航。



    充电5分钟,够干什么?


    广州出发能到深圳、汕头、桂林、柳州、湛江。


    上海出发到 南京、盐城、杭州、温州、合肥。


    北京出发到 大同、石家庄、济南、秦皇岛、赤峰。



    基哥在现场看了实际充电。


    大概充电20秒会达到1000kW的峰值功率,而且能坚持了40秒左右。



    5分钟,从8%充电到62.95%。这速度比不少iPhone手机都快了吧?


    瑞幸和蜜雪冰城,5分钟,都不一定能把饮料给你。



    用户对电动车的续航焦虑本质是补能焦虑,我们的追求就是让充电时间压缩到生理耐受阈值——比如5分钟膀胱容量等待时间。


    现在,汉L EV充电5分钟续航407公里,燃油车加满油也需要5-8分钟。


    油电同速


    比亚迪终于实现了油电同速。


    直接碾压特斯拉V3超充(250kW)、蔚来900V平台和理想5C技术,参数领先的同时,已进入量产阶段。


    蔚来真是屋漏偏逢连夜雨啊,现在前排卷成狗了。


    兆瓦闪充技术普及可能终结蔚来主导的换电模式。当充电比换电更快时,为什么要拆装电池?


    随便停个车、买杯咖啡,出来就能满电走人。


    而且比亚迪还带来了双枪闪充。


    就是现有的超充桩插两把枪,立马变兆瓦级闪充桩,兼容性拉满,不挑桩、随时充、充得快,比亚迪老车主也能无缝享受新技术。


    这或许是比亚迪,在努力塑造形成「超充桩密度>加油站密度」的潜在生态。


    比亚迪将在全国各地规划建设4000多座兆瓦闪充桩,除了自建桩,比亚迪还决定将兆瓦闪充桩的技术面向行业全面共享,欢迎更多的社会资本一起参与进来,共同推动兆瓦级充电设施的建设。


    汉L唐L首发搭载

    电动车痛点从续航转向补能效率,比亚迪首次实现“油电同速”,充电时间逼近加油时间。


    基哥怀疑比亚迪在打牌作弊,哪有这么王炸的技术,一个接一个认出来的。


    而且还是现货。


    汉L EV,唐L EV 首发搭载超级e平台。



    预售价格分别为27万-35万元和28万-36万元,两款新车首搭超级e平台,汉L EV零百加速实测最快2.7秒,唐L EV零百加速实测最快3.6秒。



    比亚迪超级e平台。这是车+充电桩+储能,实现电动化深度整合。


    16项全球第一。刀片电池不仅是安全的最佳载体,也是闪充的天然伙伴。这次也用上了。



    1000v全球量产最高充电电压。


    1000A全球量产最大充电电流


    10C全球量产最高充电倍率


    1000kW,全球量产最大充电功率!



    其实比亚迪在研发科技方面,常常有选中正确科技树的天赋。


    例如:

    2002年开始确定磷酸铁锂路线。


    2004年永磁同步电机路线


    2005年 IGBT功率芯片


    比亚迪似乎在刚读一年级的时候,就把技术高考的选择题都做对了。



    这次超级e平台,当然不会只是为了充电快。


    与高压充电相配套的,是比亚迪全球首款量产30000转电驱总成。


    上一个的记录保持者是小米SU7 Ultra,V8S电机的最大转速达到了27200转。



    这不仅让电动车最高时速突破300km/h大关,更通过结构优化将电机体积缩小20%、重量减轻15%。


    为了搭配这个电机,全域1000V,车规级碳化硅功率芯片电压等级拉升到了1500V,电池的最高倍率拉到了10C。


    目前全市场的5C产品,一共只有9个,占全市场纯电产品的1%+。


    “比亚迪此次发布新一代纯电技术平台超级e平台,在核心的电机、电池、电控等领域全面升级。”


    1MW功率,1000V,1000A,30000rpm,580kW。


    这些玩意儿现在没有成熟的产业链,比亚迪大多数是自己研发自己生产。


    参数太硬了...比亚迪每个数字都很震撼。


    比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称,汉L EV的速度让燃油车只剩下情怀:


    “能够追上我们大概的只有雷总的小米SU7 Ultra。”


    比亚迪用"油电同速"的黑科技证明:


    制约电动车普及的最后一道壁垒已被攻破。当充电时间不再成为选择障碍,国产新能源汽车才算真正驶入快车道。


    电费比较便宜,电动车能源补充的瞬时化,或许将瓦解人类对“移动成本”的感知,大家跑远途,可能将只关心时间,而不是成本。


    大家的生活半径,可能将进一步扩大。


    比亚迪1000V高压平台通过技术升维、生态布局与成本重构,正在改写电动车行业规则。其核心价值不仅是参数领先,更在于将“补能效率”这一电车终极痛点转化为竞争优势,推动能源补充从“功能需求”跃迁至“无感体验”。


    比亚迪闪充电池充电功率1兆瓦,好技术就应该人人可享。

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