小米汽车2024年财报揭秘：每卖一辆车亏4.5万，未来能否逆风翻盘

1. 小米汽车的“烧钱”之路：62亿亏损背后的故事

2025年3月18日，小米集团发布了2024年全年财报，其中最引人注目的莫过于智能电动汽车业务的成绩单。数据显示，小米汽车在2024年净亏损高达62亿元！这个数字听起来让人咋舌，相当于小米每卖出一辆车，平均亏损4.53万元。换句话说，卖一辆车，亏掉了一辆普通家用车的价格。这不禁让人好奇，小米汽车到底在“烧”什么钱？

其实，小米汽车的亏损并不意外。毕竟，造车是个“烧钱”的行业，尤其是对于小米这样的新玩家来说，前期投入巨大，短期内很难看到盈利。小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上也坦言，小米内部对汽车业务没有明确的盈利时间表，但会努力改善盈利情况。看来，小米已经做好了“长期作战”的准备。

2. 328亿营收背后的“喜与忧”

虽然亏损严重，但小米汽车的营收表现也不容忽视。2024年，小米智能电动汽车等创新业务实现了328亿元的营业收入，占小米集团总收入的9%。其中，智能电动汽车的销售收入为321亿元，其他相关业务收入为7亿元，综合毛利率达到了18.5%。

这个数据看起来还不错，尤其是18.5%的毛利率，在汽车行业中算是中等偏上的水平。但问题在于，小米汽车的销量规模还不够大。2024年全年，小米汽车共交付了136,854辆SU7系列汽车，平均每辆车的售价为23.45万元。这个销量虽然不算差，但对于一个需要规模效应的行业来说，还远远不够。

卢伟冰也提到，汽车行业是一个典型的“规模经济”行业，只有销量上去了，成本才能摊薄。而小米汽车目前还处于起步阶段，规模小、成本高，亏损在所难免。

3. 每辆车亏4.5万，小米汽车的“成本之痛”

那么，小米汽车为什么每卖一辆车就亏4.5万呢？卢伟冰给出了两个主要原因：规模小和前期投入大。

首先，小米汽车的规模还不够大。2024年全年交付13.68万辆，虽然听起来不少，但在汽车行业中，这个数字还远远不够。要知道，像特斯拉、比亚迪这样的车企，年销量动辄几十万甚至上百万辆。规模越大，成本分摊得越薄，利润空间也就越大。而小米汽车目前还处于“小打小闹”的阶段，成本自然居高不下。

其次，小米汽车的第一辆车——SU7，投入巨大。作为一款纯电动轿车，SU7的成本本身就很高，尤其是电池部分，占据了很大一块成本。卢伟冰透露，SU7在所有车型中成本是最高的，因为电池非常贵。再加上小米在研发、生产、供应链等方面的前期投入，亏损也就不难理解了。

4. 亏损收窄，小米汽车的“曙光”初现？

虽然亏损严重，但小米汽车的亏损幅度已经在收窄。2024年上半年，小米每卖一辆车亏损超过6万元，而到了全年，这个数字已经降到了4.53万元。这说明，小米汽车在成本控制和运营效率上已经有所改善。

卢伟冰表示，小米汽车未来会继续努力改善盈利情况。虽然目前还没有明确的盈利时间表，但随着销量的提升和成本的进一步摊薄，小米汽车的亏损有望继续收窄。毕竟，小米在智能手机、智能家居等领域已经积累了丰富的经验，这些经验或许能帮助小米汽车在未来的竞争中占据一席之地。

5. 小米汽车的未来：能否逆风翻盘？

尽管目前亏损严重，但小米汽车的未来依然充满希望。首先，小米在品牌、技术和用户基础上有一定的优势。作为一家以性价比著称的公司，小米汽车在价格上也有一定的竞争力。其次，随着新能源汽车市场的快速发展，小米汽车有机会通过技术创新和规模效应逐步实现盈利。

当然，小米汽车面临的挑战也不小。除了特斯拉、比亚迪等老牌车企的竞争，小米还要面对蔚来、小鹏等新势力的夹击。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，将是小米汽车未来需要解决的关键问题。

总的来说，小米汽车的2024年财报虽然不尽如人意，但也展现出了一定的潜力。未来，小米汽车能否逆风翻盘，让我们拭目以待！

小米汽车的“烧钱”之路还很长，但未来可期

小米汽车的2024年财报，既让人看到了亏损的严峻现实，也让人看到了未来的希望。虽然每卖一辆车亏4.5万，但随着规模的扩大和成本的降低，小米汽车有望逐步走出亏损的泥潭。对于普通消费者来说，小米汽车的加入无疑会让市场竞争更加激烈，最终受益的还是我们这些老百姓。毕竟，谁不想买到性价比高的好车呢？