零跑C11与同级别燃油车对比：科技配置、内饰质感、空间利用

作为一个对汽车满怀热爱，且一直热衷于研究各类车型的汽车爱好者，这些年我可是亲眼见证了汽车行业那翻天覆地的变化，尤其是新能源汽车领域，发展得那叫一个迅猛，给整个市场带来了全新的活力。在众多新能源车型里，零跑C11(图片|配置|询价)凭借着自身独特的亮点，成功吸引了我的注意。

我带着对汽车的专业执着和满满的好奇心，对零跑C11(读测评)进行了一番全面又深入的了解，还把它和同级别传统燃油车的一些关键地方做了细致的对比。下面就和大家唠唠这些客观事实，希望能给同样关注汽车的朋友们提供一些有用的参考。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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先从外观说起，零跑C11(用车口碑)的前脸采用家族式封闭式格栅设计，配上贯穿式LED日间行车灯，还有两侧造型独特的大灯组，里面集成了LED光源，看起来科技感十足。前包围上方的点阵式镂空处理，再加上下方的梯形进气口，让整个前脸显得特别有层次感。

从侧面看，溜背式的车顶设计，搭配上D柱的分色处理，营造出了悬浮式车顶的效果，时尚又动感。大尺寸的轮毂和流畅的车身线条相得益彰，它的长宽高分别是4780x1905x1675mm，轴距达到了2930mm，在中型SUV里，这尺寸可不小呢。

车尾部分也很有特色，贯穿式尾灯和车头相互呼应，中央的灯带是平直的，两侧向下延伸，车顶还有扰流板，并且配备了隐藏式后雨刮器，整体设计既美观又实用。

同级别一些传统燃油车，因为发动机需要进气，所以前脸大多是传统的进气格栅设计，这也是为了满足发动机的工作需求。在车身线条和整体造型上，部分燃油车相对来说比较保守，不像零跑C11那样广泛运用悬浮式车顶这类时尚的设计元素。不过传统燃油车的外观也有其经典之处，很多车型的设计经过了长时间的市场考验，也深受一部分消费者的喜爱。

走进零跑C11的车内，给人的第一感觉就是简洁大方。中控台采用“T”字型布局，物理按键很少，空调出风口也设计得很隐蔽，看起来特别整洁。它提供了玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫两种不同的配色风格，能满足不同人的审美需求。

中控台的三块大屏幕特别引人注目，分别是10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，满满的科技感扑面而来。中控屏搭载的是高通骁龙8295P芯片，操作起来非常流畅。

内饰大量采用了软质材料包裹，座椅、方向盘以及门板等地方使用了Nappa真皮搭配进口麂皮绒，摸起来软软的，质感相当不错。车内还配备了64色车内氛围灯、12个高品质扬声器、自动空调和空气净化系统，坐在里面感觉特别舒服。

同级别传统燃油车的内饰，有些车型也配备了大屏幕，但在芯片性能、操作流畅度以及功能丰富度上，每款车都不太一样。在材质运用方面，一些燃油车可能会使用较多的硬质塑料，相比之下，零跑C11的内饰在质感上确实更胜一筹。不过也有部分燃油车在内饰材质和工艺上做得非常出色，能给人豪华、舒适的感觉。

智能配置这块，零跑C11搭载了Leapmotor Pilot高阶智能驾驶系统，配备了30个高精感知硬件和Orin-X芯片，算力达到了254TOPS，具备L2级别智能驾驶辅助能力。像360度全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车、自适应巡航等功能都有，这些功能在实际驾驶中非常实用，可以大大提高驾驶的安全性和便利性。车机系统搭载的是全新一代Leapmotor OS操作系统，支持免唤醒、60秒连续对话、方言识别以及“可见即可说”的语音交互模式，还支持OTA升级，能不断更新系统，增加新功能。

同级别传统燃油车中，有些车型也配备了智能驾驶辅助功能和车机系统，但在硬件配置和软件算法以及功能全面性上存在差异。比如自动泊车功能，不同车型的识别精准度和操作便捷性可能会有所不同。不过传统燃油车在智能驾驶方面也在不断进步，很多新车型也在逐渐增加更多的智能配置。

空间方面，零跑C11作为一款中型SUV，2930mm的轴距让车内空间相当宽敞，一家五口人坐进去也不会觉得拥挤。前排座椅采用人体工程学一体式设计，还可以选配Nappa真皮材质，填充物软硬适中，包裹感很强，而且支持电动调节、通风加热、主驾记忆功能，能让驾驶者找到最舒适的坐姿。

后排座椅的角度为101°，座垫高度为335mm，长时间坐着也不容易累，并且还支持加热功能。从2024年2月1日起，新增的座椅通风功能免费加入选装包，这一点真的很贴心。车内的大尺寸全景天窗，让车内显得更加通透。

后备厢常规容积为375L，如果把后排座椅按4/6比例放倒，最大可拓展至840L，平时搬家、拉货都能轻松应对。车内还有多个储物盒、中央扶手杯架、雨伞专属存放区等，日常使用非常方便。

同级别传统燃油车，由于发动机等部件会占据一定的空间，所以在车内空间布局和利用率上会和零跑C11有所不同。在座椅的舒适性和功能配置的丰富程度上，不同车型之间也存在差异。有些燃油车的座椅也能提供不错的舒适性和支撑性，只是在功能的多样性上可能不如零跑C11。

动力方面，零跑C11提供了纯电和增程两种动力版本，能满足不同用户的需求。纯电顶配车型采用前后双电机布局，单电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N・m，综合功率可达400kW，综合扭矩可达到720N・m，零百加速时间仅需3.94秒，这个动力表现相当强劲，推背感十足。其他两驱版本车型电机功率为200kW，百公里加速最快7.8秒，对于日常驾驶来说完全够用。

电机采用的是扁线发电机，8层扁线方案搭配油冷散热，这样不仅能有效延长电机的使用寿命，还能强化电机的综合性能，就算速度达到120km/h后再加速，依旧能提供强劲的动力输出。

增程版本以2024款增程式300智驾版为例，电池采用CTC一体式结构，容量为43.74kWh，CLTC纯电续航达到300km，日常在城市里代步完全没问题。CLTC综合续航为1210km，CLTC馈电油耗仅为5.2L/100km，就算跑长途也不用担心续航问题。

同级别传统燃油车，动力性能因车型而异，它们使用的能源是汽油。在动力响应速度和驾驶平顺性方面，和零跑C11的电动驱动系统不太一样。燃油车的动力输出有其独特的特点，有些车型的发动机动力强劲，加速感也很不错，只是在能源成本和环保方面可能不如新能源车。

安全方面，零跑C11在车身结构上很下功夫，车身高强度钢使用比例高达76.2%，其中A柱、B柱、车门防撞梁、横梁等关键部位采用热成型超高强度钢材，占比17.4%，屈服强度达到1300MPa以上，车身非常坚固。安全配置也很丰富，常见的前后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等都有，还配有30个高精度感知硬件、Orin X芯片、高精度地图，实现了24项智能驾驶辅助配置，能全方位保障驾乘人员的安全。

同级别传统燃油车，车身结构和安全配置根据不同车型会有所不同。在智能驾驶辅助的硬件和功能配备上，也存在差异。不过现在很多传统燃油车也在不断提升安全配置，以保障驾驶者和乘客的安全。

驾乘体验上，零跑C11车内配备了多层隔音玻璃，电机运转噪音很低，在低速行驶和静止状态下，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音。就算车速达到100km/h，风噪和胎噪对车内交流的影响也比较小。悬挂系统采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，底盘采用了大量铝合金材质，搭配前后双FSD可变阻尼减震，能有效降低震动和侧倾感，提升冲击舒适性。

同级别传统燃油车，在驾乘的静谧性和舒适性方面，会因为车型的隔音技术、悬挂系统调校等因素而有不同的表现。有些燃油车在隔音和悬挂调校上也做得很好，能提供舒适的驾乘体验。

成本方面，零跑C11指导价在14.88 - 20.58万，而且新能源车还有相关的补贴和优惠政策，算下来性价比还是挺高的。以增程版为例，充一次电可以跑300km，按照电费来算，一公里的开销大概7分钱左右。就算在亏电状态下，百公里燃油量基本在6L左右，使用92号油，每公里燃油费大约4毛钱。它的保养相对来说比较简单，小保养一次费用大概100 - 200元，还有免费的电池检测和车辆底盘检查服务。

同级别传统燃油车，价格区间会因为品牌和配置的不同而有所差异，一般来说，百公里油耗大多在8 - 10L甚至更高，每公里油费大概6 - 8毛钱。保养项目相对复杂一些，小保养费用大概300 - 500元，大保养的费用就更高了。