最严顺风车规定来了，必须全国推广！

2025年3月18日，江门！

近年来，顺风车行业在便捷与争议中野蛮生长。职业司机批量接单、绕路拼客、隐性收费等乱象频发，不仅背离“共享出行”初心，更挤压正规出租车市场空间。在此背景下，江门市出台全国最严顺风车新规（每日限2单、每单限2批次、严控营利行为），为行业树立标杆。这一政策不仅是市场秩序的“净化器”，更是城市出行生态可持续发展的关键一步。

一、 打击“伪顺风车”，回归共享本质

顺风车的核心逻辑应是“顺路互助、分摊成本”，而非职业司机的牟利工具。江门新政通过三大核心限制（单量、批次、营利性），精准打击职业司机灰色产业链：

1. 挤压“流水化运营”生存空间：职业司机依赖高频接单（日均10单以上）摊薄成本，新规将其日收入上限压减80%，迫使其退出市场。

2. 遏制“绕路拼客”乱象：限制每单仅搭载两批次乘客，杜绝司机为凑满6座车多绕30公里、浪费乘客时间的违规行为。

3. 剥离“隐形营利”操作：新政明确禁止加收高速费、诱导取消订单等灰色手段，确保费用透明化。

典型案例：某平台数据显示，江门职业司机占比超60%，其接单半径平均扩大至30公里，导致乘客出行耗时比出租车多40%。新政实施后，此类“伪顺路”订单预计减少90%，真正顺路车主接单率将提升至70%以上。

二、 保障乘客权益，重建市场信任

职业顺风车的无序扩张，已严重损害用户体验与安全：

安全隐患：部分司机为追求流水，使用非营运车辆、逃避保险责任，甚至出现“接单后诱导线下交易”的监管盲区。

效率陷阱：拼客绕路导致乘客平均通勤时间增加1.2小时，违背“便捷出行”初衷。

价格误导：平台通过补贴券虚标低价，实际分摊高速费、绕路费后，成本与出租车持平甚至更高。

江门新政通过“真顺路、真平价”重塑用户信心：

筛选合规车主：仅允许非营利性车主接单，从源头保障车辆资质与司机背景安全。

优化匹配机制：限制接单量倒逼平台优化算法，优先推送起点、终点高度重合的真顺路订单，减少绕路率。

价格透明化：费用严格按里程核定，禁止附加收费，让乘客“明明白白消费”。

三、 激活出租车市场，构建健康出行生态

职业顺风车的野蛮生长，本质是以“低价倾销”冲击合规出租车市场。据统计，2024年广东出租车订单量因顺风车挤压下降35%，部分司机收入跌至行业警戒线。江门新政的出台，为两者划定清晰边界：

功能分层：顺风车定位“低频、短途、顺路互助”，出租车承担“高频、全时段、专业化服务”，满足差异化需求。

公平竞争：消除职业司机低成本倾销乱象，让出租车以合规服务、安全保障和稳定运力赢得市场。

政策协同：江门可同步优化出租车网约化接单、机场车站接驳等配套服务，进一步提升竞争力。

数据印证：惠州、广州实施单量限制后，其出租车订单量分别回升22%和15%，而顺风车投诉量下降50%以上，印证政策协同的有效性。

四、 长效治理建议：巩固成果，防止反弹

为确保新政落地见效，需构建“政策+技术+共治”的三维防线：

1. 穿透式监管：交通部门联合平台打通数据接口，实时监控车主接单轨迹、费用及频次，对异常订单（如每日接单起点随机、路线波动大）自动预警。

2. 平台责任压实：要求顺风车平台取消“冲单奖励”、限制跨城长单推送，从产品设计端杜绝职业化倾向。

3. 公众监督参与：开通市民举报通道，对违规司机实施“一次违规、永久禁入”的信用惩戒，形成社会共治合力。

结语：江门顺风车新政绝非“一刀切”的懒政，而是对行业初心与市场规律的尊重。唯有剥离资本裹挟、驱逐灰色利益，才能让顺风车回归“邻里互助”的温情本质，让出租车找回“专业服务”的竞争优势。这一改革，既是对市民安全出行的承诺，亦是对城市交通高质量发展的长远布局。期待江门经验成为全国范本，推动出行生态迈向更公平、更安全的新阶段。