52.99万 vs 498.8万：小米SU7 Ultra赛道狂飙，法拉利车主沉默了

（2025年3月21日 星期五）

性能对决：0.04秒的致命悬念

在天津V1国际赛道的实测中，小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)以1分14秒51的圈速，仅以0.04秒微弱差距落后于售价498.8万元的法拉利SF90。更令人震惊的是：

• 动力碾压：搭载1548匹马力的三电机系统，0-100km/h加速1.98秒，最高时速350km/h，均超越法拉利SF90的209.51km/h；
• 弯道统治力：2.3吨车重下，碳陶刹车盘实现无热衰减制动，一体化压铸副车架提升车身刚性，过弯稳定性远超同级燃油超跑；
• 潜在反超：若换装米其林CUP2半热熔胎，圈速可能反超法拉利。

技术平权：电动化如何改写游戏规则？

小米SU7 Ultra的突破源于三大颠覆性创新：
动力系统：自研三电机+800V高压平台，配合宁德时代麒麟电池，实现全域800kW碳化硅电控，解决高功率散热难题;

底盘革命：引入前法拉利F1空气动力学专家，设计固定式碳纤维尾翼+U型风刀，提供285kg下压力，弯道性能超越传统超跑;

成本控制：通过规模化生产与供应链整合，将百万级超跑配置（如碳纤维车身、激光雷达）下放至50万价位.

市场风暴：1.5万订单背后的狂欢与争议

销量狂飙：SU7 Ultra上市两周订单突破1.5万台，3月首周交付量达998台，创50万级电动车纪录

二手车市场震荡：首批1000台车辆中，34%车主已转手，二手价跌破50万元，跌幅超40%

舆论分裂：

• 支持派：“用法拉利购置税的钱买超跑性能，这才是消费平权！”；
• 反对派：“买小米不如买特斯拉，至少品牌值这个价！”.

52.99万 vs 498.8万：小米SU7 Ultra赛道狂飙，法拉利车主沉默了

（2025年3月21日 星期五）

性能对决：0.04秒的致命悬念

在天津V1国际赛道的实测中，小米SU7 Ultra以1分14秒51的圈速，仅以0.04秒微弱差距落后于售价498.8万元的法拉利SF90

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。更令人震惊的是：

动力碾压：搭载1548匹马力的三电机系统，0-100km/h加速1.98秒，最高时速350km/h，均超越法拉利SF90的209.51km/h

弯道统治力：2.3吨车重下，碳陶刹车盘实现无热衰减制动，一体化压铸副车架提升车身刚性，过弯稳定性远超同级燃油超跑

潜在反超：若换装米其林CUP2半热熔胎，圈速可能反超法拉利。

技术平权：电动化如何改写游戏规则？

小米SU7 Ultra的突破源于三大颠覆性创新：

1. 动力系统：自研三电机+800V高压平台，配合宁德时代麒麟电池，实现全域800kW碳化硅电控，解决高功率散热难题；
2. 底盘革命：引入前法拉利F1空气动力学专家，设计固定式碳纤维尾翼+U型风刀，提供285kg下压力，弯道性能超越传统超跑；
3. 成本控制：通过规模化生产与供应链整合，将百万级超跑配置（如碳纤维车身、激光雷达）下放至50万价位。

市场风暴：1.5万订单背后的狂欢与争议

• 销量狂飙：SU7 Ultra上市两周订单突破1.5万台，3月首周交付量达998台，创50万级电动车纪录；
• 二手车市场震荡：首批1000台车辆中，34%车主已转手，二手价跌破50万元，跌幅超40%；
• 舆论分裂：支持派：“用法拉利购置税的钱买超跑性能，这才是消费平权！”；
• 反对派：“买小米不如买特斯拉，至少品牌值这个价！”。

法拉利的反击：情怀牌还能打多久？

面对小米的冲击，法拉利祭出两大策略：

限量营销：2025款LaFerrari仅产699台，每台配备专属编号和定制服务，溢价超300%;

技术迭代：即将发布的SF90 Stradale混动版宣称“重新定义电动与燃油边界”，但测试中仍因变速箱故障退赛。

终极拷问：当电动车干翻超跑，谁在裸泳？

这场较量已超越性能参数，演变为新旧造车逻辑的生死博弈：

支持小米：电动化+智能化正在瓦解超跑的“稀缺性溢价”，50万买四门超跑才是未来趋势

力挺法拉利：“驾驶乐趣≠数据参数，声浪与机械质感才是超跑灵魂”

中立观察：电动车短期内难解高速续航焦虑（CLTC续航630km vs 实际赛道续航400km），但固态电池技术或将在2026年打破僵局.

如果50万能买到比肩千万级超跑的性能，你愿意为“参数怪兽”买单，还是坚守“手工艺术”的信仰？