零跑C11与同级油车全方位对比，看完对比，我选择零跑C11

在汽车市场风云变幻的当下，新能源车与传统油车的 “大战” 愈演愈烈。不少朋友都陷入纠结：买车时，到底该选哪一方阵营？今天，咱们就拉来零跑 C11，让它和同级油车全方位 “battle” 一番，看完这场对比，你心里或许就有答案了！

时尚大气 VS 传统中庸，外观谁更亮眼？

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零跑 C11：颜值在线，回头率爆表

零跑 C11 的外观设计紧跟潮流，走在街上，它就是 “吸睛神器”。前脸采用家族式封闭式格栅，搭配贯穿式 LED 日间行车灯，两侧大灯组造型独特，内部的 LED 光源一亮起来，效果超酷炫。前包围上方的点阵式镂空和下方梯形进气口，让整个前脸层次感满满。

从侧面看，溜背式车顶搭配 D 柱分色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，再加上大尺寸轮毂，运动感直接拉满。它的长宽高分别为 4780x1905x1675mm，轴距达 2930mm，妥妥的中型 SUV 身材，气场这块拿捏得死死的。

车尾部分，贯穿式尾灯设计十分吸睛，中央灯带平直，两侧向下延伸，与前大灯呼应。车顶扰流板和隐藏式后雨刮器，既提升了美观度，又让车尾看起来简洁大方。整体而言，零跑 C11 的外观设计符合大多数人的审美，时尚又大气。

同级油车：设计传统，缺乏新鲜感

相比之下，很多同级油车的外观设计就显得有些传统了。它们大多延续了品牌一贯的设计风格，虽然稳重，但缺少零跑 C11 那种让人眼前一亮的感觉。在如今追求个性的时代，这样的设计难免会让人觉得有些 “千篇一律”。像一些油车的前脸依旧是传统的进气格栅，造型中规中矩；侧面线条也较为常规，没有独特的设计元素；车尾更是缺乏创新，很难在车流中脱颖而出。

科技豪华 VS 简单朴素，内饰谁更有优势？

零跑 C11：科技感爆棚，内饰质感拉满

坐进零跑 C11 的车内，你瞬间就会被它的内饰质感吸引。中控台采用 “T” 字型布局，简洁大方，物理按键很少，空调出风口也设计得很隐蔽，整个内饰看起来整洁又高级。

车内提供玄黑 / 驼绒棕、岩灰 / 雾紫两种配色风格，满足不同人的喜好。中控台配备了三块屏幕，10.25 英寸全液晶仪表盘、12.8 英寸中控大屏以及 10.25 英寸副驾娱乐屏，满满的科技感。中控屏搭载高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅，支持智能语音控制、方言识别控制等功能，就像一个贴心的小助手，你只要动动嘴，它就能帮你完成各种操作。

内饰采用大面积软质材料包裹，座椅、方向盘及门板等地方使用 Nappa 真皮搭配进口麂皮绒，触感柔软舒适。车内还配备了 64 色车内氛围灯、12 个高品质扬声器、自动空调和空气净化系统，营造出温馨舒适的驾乘氛围。

同级油车：配置普通，难有高级感

同级油车的内饰就显得有些 “朴素” 了。不少油车的中控台设计比较简单，屏幕尺寸较小，功能也相对单一。内饰材料大多以硬质塑料为主，触感和视觉效果都不如零跑 C11。座椅材质也比较普通，很少会使用 Nappa 真皮和进口麂皮绒这样的高档材料。在车内氛围营造方面，很多油车也没有配备氛围灯，音响效果也一般，难以给人带来舒适、豪华的驾乘体验。

智能领航 VS 人工驾驶，谁的体验更好？

零跑 C11：智能配置丰富，驾驶轻松又安全

零跑 C11 在智能配置方面表现相当出色。它搭载 Leapmotor Pilot 高阶智能驾驶系统，配备 30 个高精感知硬件和 Orin-X 芯片，算力达 254TOPS，具备 L2 级别智能驾驶辅助能力。360 度全景影像、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车、自适应巡航等功能一应俱全，让驾驶变得更加轻松安全。

实际体验中，高速开启 NAP 高速智能领航时，车辆能自动根据导航路线自动驾驶，变道超车干净利落。自动泊车功能也很实用，不管是侧方停车还是倒车入库，它都能精准操作，停车变得 so easy。车机系统方面，搭载全新一代 Leapmotor OS 操作系统，优化了 UI 交互，支持免唤醒、60 秒连续对话以及方言识别，还支持 “可见即可说” 的语音交互模式，操作起来简单便捷。而且车机系统支持 OTA 升级，车主可以随时更新车载系统，增加新功能和应用。

同级油车：依赖人工，驾驶负担较重

同级油车在智能配置方面就相对落后了。很多油车没有配备像零跑 C11 这么丰富的智能驾驶辅助功能，驾驶过程中基本都依赖驾驶员自己操作。停车时，没有自动泊车功能，对于一些驾驶技术不太熟练的人来说，停车就成了一件头疼的事。在车机系统方面，很多油车的系统更新不及时，功能也比较简单，无法满足用户日益增长的智能化需求。驾驶时，驾驶员需要时刻保持高度集中，驾驶负担相对较重。

宽敞舒适 VS 空间局促，谁更适合家用？

零跑 C11：空间宽敞，乘坐舒适

零跑 C11 定位中型 SUV，车内空间十分宽敞。轴距长达 2930mm，一家五口人乘坐也不会觉得拥挤。前排座椅采用人体工程学一体式设计，可选配 Nappa 真皮材质，填充物适中，包裹感强，还支持电动调节、通风加热、主驾记忆功能。后排座椅同样舒适，角度为 101°，座垫高度为 335mm，长时间乘坐也不会觉得累，并且后排座椅还支持加热功能。

2024 年 2 月 1 日起，零跑 C11 在量产配置中增加了座椅通风功能，并免费加入选装包，这可太贴心了。车内还有大尺寸全景天窗，提升了车内的通透感，让整个空间更显宽敞明亮。储物空间方面，零跑 C11 也表现出色。后备厢常规容积为 375L，能放下两到三个大尺寸行李箱。后排座椅支持 4/6 比例放倒，最大可拓展至 840L，搬家、拉货都不在话下。车内还有多个储物盒、中央扶手杯架、雨伞专属存放区等，日常使用非常方便。

同级油车：空间有限，实用性欠佳

同级油车在空间方面往往不如零跑 C11。一些油车的轴距较短，车内空间比较局促，后排乘客的腿部和头部空间都比较有限，长时间乘坐容易感到疲劳。座椅的舒适性也一般，很少有后排座椅支持加热功能的。在储物空间方面，很多油车的后备厢容积较小，后排座椅放倒后也不能形成一个平整的空间，实用性欠佳。车内的储物格设计也不够合理，一些小物品没地方放，使用起来不太方便。

强劲动力 VS 平稳输出，谁的性能更优？

零跑 C11：动力强劲，满足多样需求

零跑 C11 提供纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的需求。纯电顶配车型采用前后双电机布局，单电机最大功率为 200kW，峰值扭矩为 360N・m，综合功率可达 400kW，综合扭矩可达到 720N・m，零百加速时间仅需 3.94 秒，动力强劲，推背感十足。其他两驱版本车型电机功率为 200kW，百公里加速最快 7.8 秒破百，这样的动力表现对于日常驾驶来说完全够用。电机采用主流的扁线发电机，8 层扁线方案搭配油冷散热，不仅能有效延长使用寿命，还强化了电机的综合性能，就算在 120km/h 后加速，依旧能提供强劲的动力输出。

增程版本车型同样表现出色，以 2024 款增程式 300 智驾版为例，电池采用 CTC 一体式结构，容量为 43.74kWh，CLTC 纯电续航达到 300km，完全可以满足日常城市代步需求。就算长途驾驶，该车 CLTC 综合续航为 1210km，加上 CLTC 馈电油耗仅为 5.2L/100km，在增程车型中算是比较低的，不用担心续航问题。

同级油车：动力平稳，但缺乏爆发力

同级油车的动力表现虽然比较平稳，但在爆发力方面往往不如零跑 C11。很多油车的加速性能一般，零百加速时间较长，很难给人带来强烈的推背感。在高速行驶时，油车的后段加速能力也相对较弱。而且，油车的油耗相对较高，在日常使用中成本也比较高。一些油车在城市拥堵路段行驶时，油耗更是直线上升，这让不少车主感到头疼。

多重保障 VS 基础防护，谁的安全更靠谱？

零跑 C11：安全配置丰富，全方位守护

零跑 C11 非常重视安全。车身高强度钢使用比例高达 76.2%，其中 A 柱、B 柱、车门防撞梁、横梁等关键部位采用热成型超高强度钢材，占比 17.4%，屈服强度达到 1300MPa 以上，车身结构坚固耐用。

安全配置上，除了常见的前后方碰撞预警、DOW 开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等，还配有 30 个高精度感知硬件、Orin X 芯片、高精度地图，实现 24 项智能驾驶辅助配置，为驾乘人员提供全方位的安全保障。在实际驾驶中，这些安全配置能有效降低事故发生的概率，保护车内人员的安全。

同级油车：安全配置有限，防护不够全面

同级油车在安全方面的表现就稍显逊色了。一些油车的车身高强度钢使用比例较低，车身结构的安全性相对较弱。在安全配置方面，很多油车只配备了一些基础的安全配置，像主动刹车、车道保持辅助等功能可能都不是标配。智能驾驶辅助配置更是少之又少，无法为驾乘人员提供像零跑 C11 那样全方位的安全保障。在面对突发情况时，油车的应对能力相对较弱，车内人员的安全风险也会增加。

省钱能手 VS 成本大户，谁的钱包压力小？

零跑 C11：购车、用车成本低，保养省心

先看购车成本，零跑 C11 指导价在 14.88 - 20.58 万，这个价格对于一款中型 SUV 来说相当亲民。相比同级别的一些油车，价格优势明显。而且现在新能源车还有各种补贴和优惠政策，算下来能省不少钱。

用车成本方面，零跑 C11 更是优势突出。以增程版为例，充一次电可跑 300km，按照电费来算，一公里开销才 7 分钱左右。就算在亏电状态下，百公里燃油量基本控制在 6L 左右，使用 92 号油，每公里燃油费大约 4 毛钱。而同级别的油车，百公里油耗少说也得 8 - 10L，甚至更高，算下来每公里油费要 6 - 8 毛钱，这样一对比，零跑 C11 在能耗上能省不少钱。

保养成本也有很大差距。零跑 C11 的保养相对简单，费用也比较低。像小保养一次可能只需要 100 - 200 元，而且还会提供免费的电池检测和车辆底盘检查服务。而油车的保养项目相对复杂，机油、机滤、空滤等各种配件更换，一次小保养可能就得 300 - 500 元，大保养费用更高。

同级油车：购车、用车成本高，保养麻烦

同级油车在购车、用车和保养成本上都比零跑 C11 高。购车时，一些油车的价格较高，而且优惠力度较小。用车过程中，油车的油耗高，加油费用是一笔不小的开支。保养方面，油车的保养项目多，保养周期短，每次保养都需要花费不少时间和金钱。长期下来，养一辆油车的成本要比零跑 C11 高很多，这对车主的钱包来说是个不小的压力。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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通过对零跑 C11 和同级油车在外观、内饰、智能配置、空间、动力、安全以及成本等方面的详细对比，相信大家对它们都有了更清晰的认识。零跑 C11 在各个方面都展现出了强大的竞争力，尤其是在性价比方面，它比同级油车更具优势。如果你正在考虑购车，不妨去 4S 店试驾一下零跑 C11，亲身感受它的魅力。大家对零跑 C11 和同级油车的这场对比有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！