2025年3月汽车销量排名:1-80名,比亚迪登顶,日产第11

根据 2025 年 3 月前三周的市场数据及行业预测，中国汽车市场呈现出显著的结构性分化特征。比亚迪、特斯拉等新能源品牌持续领跑，传统合资品牌加速下滑，新势力阵营呈现两极分化。以下是基于实时上牌数据、行业分析及政策动态的深度解读：

一、品牌销量排行榜（3 月前三周）

排名	品牌	销量（万辆）	同比增长率	核心车型及销量	市场策略 / 技术亮点
1	比亚迪	12.06	+28%	海鸥（0.77 万）、秦 PLUS（0.72 万）、宋 PLUS 新能源（0.58 万）	全产业链垂直整合，DM-i 混动技术覆盖 10-30 万元市场，刀片电池成本优势显著19
2	特斯拉	1.54	+3.7%	Model Y（0.95 万）、Model 3（0.58 万）	4680 电池产能释放，超充网络覆盖率达 98%，Model Y 降价至 25 万元区间刺激需求113
3	大众	3.41	-12%	朗逸（0.46 万）、速腾（0.44 万）	ID.3 降价至 12 万元区间，燃油车终端优惠超 3 万元，但转型滞后导致增速垫底110
4	丰田	2.08	-9.3%	威兰达(图片\|配置\|询价)（0.27 万）、锋兰达（0.22 万）	“一口价” 促销初见成效，但电动化布局仅 bZ4X 一款车型，市场认可度低113
5	吉利银河	1.85	+45%	L6（0.38 万）、L7（0.19 万）、星舰 7 EM-i（0.40 万）	SEA 浩瀚架构实现技术降维，星舰 7 EM-i 以 9.98 万元起售抢占插混市场，馈电油耗 3.75L/100km717
6	五菱	1.72	+15%	宏光 MINIEV（0.89 万）、缤果（0.42 万）	3-10 万元市场绝对主导，通过 “低价 + 短途代步” 策略维持基本盘214
7	本田	1.15	-12.3%	CR-V（0.23 万）、雅阁（0.18 万）	燃油车终端优惠超 3 万元，电动化车型 e:NP1 月销不足 500 辆，转型严重滞后110
8	理想	0.79	+32%	L6（0.38 万）、L7（0.19 万）	增程式技术覆盖 30 万元以上市场，用户增购需求占比 68%19
9	小鹏	0.70	+28%	MONA M03（0.39 万）、G6（0.31 万）	XNGP 全场景辅助驾驶标配，15 万元以下车型实现智能驾驶平权111
10	零跑	0.66	+41%	C10（0.22 万）、T03（0.18 万）	全域自研 + 供应链优化，C10 以 12.88 万元起售下沉县域市场，销量占比 42%113

二、车型销量 TOP 10（3 月前三周）

排名	车型	销量（万辆）	所属品牌	价格区间	核心优势
1	五菱宏光 MINIEV	0.89	五菱	3-5 万元	微型电动车标杆，月均使用成本不足 50 元，县域市场占比 65%214
2	吉利星愿	0.81	吉利	6.58-9.48 万元	纯电两厢车，FlymeAuto 车机系统 + 410km 续航，90 后用户占比 54%215
3	比亚迪海鸥	0.77	比亚迪	7.38-8.98 万元	刀片电池 + e 平台 3.0，405km 续航版本占比 70%，女性用户占比 68%114
4	比亚迪秦 PLUS 新能源	0.72	比亚迪	9.98-14.58 万元	DM-i 混动系统，亏电油耗 3.8L/100km，10-15 万元插混市场份额 47%19
5	小米 SU7	0.65	小米	25.99 万元起	小米生态深度整合，订单用户中 BBA 换购比例超 60%113
6	特斯拉 Model Y	0.62	特斯拉	25.99-35.99 万元	4680 电池 + 超充网络，30 万元以上纯电市场份额 28%113
7	比亚迪宋 PLUS 新能源	0.58	比亚迪	15.48-21.88 万元	DM-i+EV 双线布局，15-20 万元 SUV 市场份额 32%114
8	吉利银河星舰 7 EM-i	0.40	吉利银河	9.98-13.28 万元	雷神 EM-i 混动系统，馈电油耗 3.75L/100km，88 天交付 4 万台717
9	小鹏 MONA M03	0.39	小鹏	12.88-15.88 万元	全系标配 XNGP，城市导航辅助驾驶覆盖 200 城，科技爱好者占比 63%111
10	比亚迪汉 EV	0.35	比亚迪	20.98-29.98 万元	刀片电池 + 碳化硅电控，CLTC 续航 715km，高端纯电市场份额 18%914

一、品牌销量格局：新能源主导，传统品牌加速分化

1.头部品牌表现

比亚迪：以绝对优势稳居榜首，3 月前两周累计销量达 12.06 万辆（3 月 3-9 日 5.74 万辆，3 月 10-16 日 6.32 万辆），同比增长 28%。其核心车型海鸥（7,724 辆）、秦 PLUS（7,210 辆）、宋 PLUS 新能源（5,782 辆）占据销量榜前 10 席中的 4 位，DM-i 混动技术与刀片电池的协同效应显著。比亚迪在新能源市场的份额达 36%，贡献了超 40% 的插混车型销量。
特斯拉：以 15,358 辆位列第二，Model Y（9,514 辆）和 Model 3（5,820 辆）仍是主力，但同比增速仅 3.7%，反映出市场对 “油电同价” 策略的敏感度提升。特斯拉通过 4680 电池产能释放和超充网络扩建（覆盖率达 98%），维持高端纯电市场地位。
吉利银河：以 18,535 辆跻身第五，其 “智能混动 + 高端纯电” 双线策略覆盖 15-30 万元市场，L6（3,780 辆）、L7（1,850 辆）等车型通过 SEA 浩瀚架构实现技术降维。

2.传统合资品牌下滑

大众：销量 34,081 辆，同比下滑 12%，仅朗逸（4,592 辆）、速腾（4,414 辆）进入前 20，终端优惠幅度扩大至 3.2 万元仍难掩颓势。大众 ID.3（1,105 辆）通过降价至 12 万元区间勉强维持市场份额。

丰田：销量 20,756 辆，同比下滑 9.3%，威兰达、锋兰达等车型通过 “一口价” 促销初见成效，但燃油车转型滞后导致整体增速低于行业平均水平。

本田：销量 11,509 辆，同比下滑 12.3%，CR-V、雅阁等主力车型面临新能源替代压力，电动化布局仅 e:NP1 一款车型，市场认可度低。

3.新势力品牌两极分化

理想：以 7,940 辆重回新势力周榜第一，L6（3,780 辆）、L7（1,850 辆）凭借增程式技术在 30 万元以上市场实现突破，用户增购需求占比达 68%。
小鹏：以 6,988 辆排名第十八，MONA M03（3,919 辆）通过智能驾驶与高性价比策略，连续三个月交付破 1.5 万辆，XNGP 全场景辅助驾驶成为核心卖点。
零跑：以 6,638 辆位居第十九，C10（2,160 辆）通过 “全域自研 + 供应链优化” 实现 12.88 万元起售，县域市场销量占比达 42%。
小米：以 6,540 辆排名第二十，SU7（6,510 辆）依托 MIUI 生态实现手机 - 车机无缝流转，订单用户中 BBA 换购比例超 60%，展现出新势力品牌的创新破局能力。

二、车型销量特征：新能源霸榜，价格带重构

1.新能源车型占据主导

销量占比：3 月前两周新能源渗透率达 53.5%，其中纯电车型占比 66.2%，插混车型占比 28.7%。销量前十车型中新能源占 7 席，五菱宏光 MINIEV（8,946 辆）、比亚迪海鸥（7,724 辆）、吉利星愿（8,145 辆）分列前三。
价格带分布：3-10 万元：五菱宏光 MINIEV、长安 Lumin 等车型主导，满足短途代步需求，销量占比 23.5%。15-30 万元：秦 PLUS、宋 PLUS 新能源通过油电同价策略抢占市场，销量占比 47.3%。30 万元以上：特斯拉 Model Y、理想 L9、问界 M9 形成差异化竞争，智能化配置成为关键卖点。

2.燃油车加速萎缩

轿车市场：轩逸（4,414 辆）、朗逸（4,592 辆）等老牌车型排名下滑至第八、第九，销量同比减少 18%。
SUV 市场：本田 CR-V（2,250 辆）、丰田 RAV4（2,728 辆）终端优惠超 3 万元仍难逆转颓势，新能源车型如宋 PLUS 新能源（5,782 辆）、小鹏 G6（3,10 辆）快速替代。

三、市场趋势与政策影响

1.新能源渗透率突破 50%

乘联会预测 3 月新能源零售量达 100 万辆，渗透率 54.1%，其中插混车型同比增长 85.2%，成为核心驱动力。比亚迪、特斯拉、吉利银河占据新能源市场前三，大众、丰田等传统品牌若不能在 2025 年底前完成电动化转型，市场份额可能进一步萎缩至 20% 以下。

2.智能化与价格战并行

技术迭代：鸿蒙智行 M9（50 万元以上市场份额 18%）、小鹏 MONA M03（全系标配 XNGP）等车型通过智能化配置提升溢价能力。
价格竞争：小米 SU7（25.99 万元起）、零跑 C10（12.88 万元起）等车型通过供应链整合实现 “油电同价”，挤压合资燃油车生存空间。

3.政策红利释放

国补延续：单价≤6000 元的新能源车型补贴 15%，叠加地方促销政策，刺激 10-20 万元市场需求。
充电基建：全国新增公共充电桩 5.2 万个，特斯拉超充站覆盖率达 98%，缓解纯电车型补能焦虑。

四、总结与展望

2025 年 3 月中国汽车市场呈现 “新能源主导、传统分化、新势力崛起” 的格局。比亚迪凭借全产业链优势巩固龙头地位，特斯拉、理想、小鹏等品牌通过技术差异化抢占细分市场，而大众、丰田等传统车企需加速电动化转型以避免市场份额流失。预计全年新能源渗透率将达 45%，智能化与价格战仍将是市场竞争的核心焦点。