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#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#
10年风云变化，如今有悲有欢
从2014年特斯拉打响了新能源汽车第一枪，到目前中国有超过137个新能源汽车品牌。
这些品牌中除了北汽、上汽、比亚迪、吉利等传统车企转型的新能源品牌，还有蔚来、小鹏、理想等新兴造车势力。这其中也包括我们今天故事的主角，一个从“零”开始起“跑”的汽车品牌——零跑汽车！
从“超级工程师”到造车新势力
零跑汽车的创始人朱江明，是一位扎扎实实的“超级工程师”。1967年出生于浙江义乌，1990年毕业于浙江大学信息与电子工程学系，随后便开启了他的创业之旅。
1993年与现任大华股份董事长傅利泉一起，成立了杭州大华电子设备厂，即大华股份的前身，专注于调度通信设备的研发和销售。
后来却误打误撞进入了安防领域，推出了业内首台自主研发8路嵌入式硬盘录像机，让大华站在了全球大安防的“风口”，一度成为仅次于海康威视的“全球第二”！珠江明出任公司副董事长！
2015年，随着国家政策支持的大力推动，开始有很多新能源车企在中国诞生，而这个时候的朱江明正在西班牙旅游，无意中看到了几辆停在高端社区的雷诺电动小车，感受到新能源汽车风口的他并未因财富自由而停止脚步，决定第三次起跑，创立了零跑汽车。
从“0跑”到“领跑”，让曾经的爱搭不理成了追悔莫及
2015年12月24日，零跑汽车成立，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资，在杭州成立。
2017年3月，零跑汽车金华智能制造基地开工。同年11月，首款量产车型S01亮相；
2018年11月，全国首家直营零跑中心开业；
2019年1月，零跑S01正式上市；同年5月，获得杭州市智能网联汽车-自动驾驶路测牌照。
2020年5月，零跑T03上市；10月，推出中国首款完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片“凌芯01”。
起初为“长江汽车”代工生产
2021年4月，零跑获得新能源汽车生产资质；同年9月，零跑C11上市；11月，发布“LEAP POWER‘升维’智能动力技术”。
2022年6月，第10万台量产车C11下线；9月29日，零跑汽车在港交所上市，开启了新的篇章。
2022年9月，零跑C01(图片|配置|询价)上市，作为新能源轿车价值旗舰，全球率先搭载CTC电池技术。
2023年10月26日，玛莎拉蒂的母公司:斯特兰蒂斯集团投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权，成为零跑汽车的战略股东。此外，双方还宣布将以51:49的比例成立合资公司“零跑国际（Leapmotor International）”，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车产品的权利。
2024年3月，零跑C10(图片|配置|询价)上市。同年6月：零跑C16上市，定位超舒适智能6座SUV。7月：零跑汽车与荷兰斯特兰蒂斯集团合资生产的首批电动汽车（包括C10和T03）运往欧洲。
2025年1月，公布年交付量已超30万，成为继特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯之后，第五家盈利的新能源车企！
（计划）3月至4月：零跑B10 SUV上市，基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造。
（计划）7月：零跑B01轿车上市，作为紧凑型轿车，预计售价在10万元左右。（计划）11月：零跑B05将在广州车展开启预售，为一款两厢掀背车。（计划）年底：零跑D系列全尺寸SUV和MPV车型正式亮相，D系列将主打超豪华配置，但价格相对亲民。
技术自研，性价比之王
零跑汽车的产品，追求“零排放、零碰撞、零拥堵”的极致体验。在技术创新方面坚持自主研发核心技术，包括智能动力、智能网联、智能驾驶三大领域。
“四叶草”架构就是其新一代电子电气架构，基于中央集成超算平台，融合了座舱域、智驾域、动力域和车身域四大核心领域。
其核心是通过一颗SOC芯片（高通骁龙8295）和一颗MCU芯片（恩智浦芯片）打造中央超算，实现了智能电动车核心部件的高效协同。具有高度的灵活性和可扩展性，可以通过适配不同芯片提供多种解决方案，满足零跑旗下不同车型的需求。
此外，“四叶草”架构还实现了硬件和软件的深度集成，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低。
更重要的是，让零跑汽车产品拥有较高的性价比，吸引了众多消费者的关注和选择。
零跑C10，定位：中型SUV（定价12.88-16.88万）
特点：提供增程和纯电两种动力，外观更简洁，内饰豪华，配备悬浮式液晶仪表和中控大屏，搭载Leapmotor OS智能网联车机系统和L2级辅助驾驶功能。时尚智能，空间宽裕，适合家庭使用。
零跑C11，定位：中型SUV（定价14.88-20.58万）
特点：提供增程和纯电两种动力，拥有超长轴距和豪车级悬架，搭载自研智驾芯片和沉浸式三联屏；车身尺寸比C10更大，内饰布局与C10相似，驾驶感受更佳。适合对空间和舒适性有更高要求的消费者。
零跑C16，定位：中大型SUV（定价15.58-18.98万）
特点：提供增程和纯电两种动力，六座布局，外观接近C10设计风格，底盘轴距也是一模一样，纯电版采用全域800V高压碳化硅快充平台。彻底将零跑汽车推上了新势力造车第一梯队的宝座。
零跑C01，定位：中大型轿车（定价13.68-15.88万）
特点：提供增程和纯电两种动力，和零跑C11一样采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂，车内空间宽敞，舒适性更佳。配备车道偏移警告、自适应巡航控制等智能化功能，为消费者提供豪华舒适的驾乘体验。
零跑T03，定位：微型车（定价4.99-6.99万）
特点：只有纯电版，续航里程可达403公里，适合城市出行。支持自动泊车和一键启动自动驾驶模式，方便实用。外观时尚，内饰精致。
零跑B系列（计划推出）定位：紧凑型SUV（B10）、中型轿车（B01）、个性潮流单品（B05）特点：基于零跑最新技术架构LEAP 3.5打造，搭载先进的智能驾驶和智能座舱技术。预计将在2025年内陆续上市，进一步丰富零跑汽车的产品线。
零跑D系列（计划推出）定位：全尺寸SUV和MPV
特点：预计将在2025年底正式亮相，搭载零跑汽车最新的技术和设计理念，满足消费者对豪华、舒适和多功能性的需求。
市场风云变化，挑战不断
回顾零跑汽车一路走来的发展，也是跌宕起伏。品牌首款汽车零跑S01一经发布就噱头满满，十万级双门四座电动轿跑，曾经被公司寄予厚望，上市后业绩表现却完全不尽如人意；
后来在微型电动车零跑T03上市后才算缓过劲来，2021年近4万台的销量也才让公司稳住阵脚；
2023年1月，受春节假期和新能源汽车补贴取消的影响，零跑汽车的销量出现了大幅下滑，一月交付仅1139辆，环比同比均大幅下降超80%。这场突如其来的危机，让零跑汽车不得不重新审视市场策略，寻找新的增长点。这才有了后来对标理想的增程策略，并开始了半价购买更理想车型的营销方案。
如今新能源车市场的竞争日益激烈，价格战已经成为常态。零跑汽车虽然通过降价策略吸引了大量新用户，但也可能对品牌形象和老车主忠诚度造成一定影响，产品质量也需要不断优化。
面对挑战，零跑汽车只有在技术研发上的加大投入，不断推出更好的产品，提升产品性能和降低成本。才可能会逐渐反映在产品质量和创新能力上，从而影响其市场竞争力。
展望未来，增长潜力仍然巨大
零跑汽车选择坚持全域自研的策略，同时加大全球化的步伐，通过与合作伙伴Stellantis集团的合作，积极拓展海外市场。
预计2025年，零跑将推出更多新车型，进一步拓展市场覆盖范围。同时，零跑计划在2025年推出基于大模型的高阶智能驾驶功能，进一步增强其在15-20万元价位区间的竞争力。
随着全球新能源汽车市场的不断扩大和智能化技术的不断进步，中国的新能源汽车品牌会给消费者提供更高品质的智能电动车产品与服务，零跑汽车的未来也充满了无限可能。
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