​2025年一季度我国汽车销量预估

一、整体销量趋势：低开高走，政策驱动回暖

1. 1月开局平稳，销量同比微降但符合预期
   2025年1月汽车销量为242.3万辆，同比下降0.6%，但乘用车销量同比增长0.8%（213.3万辆），新能源车销量同比大增29.4%（94.4万辆）。尽管受春节假期影响（有效工作日减少），市场仍通过“以旧换新”政策及车企促销保持韧性。预计2-3月随着政策细化落地（如地方置换补贴）及车企推新，销量将逐步回升。
2. 一季度销量预测：乘用车零售或达550万辆，新能源占比近60%
3. 中性预估：结合1月表现及政策刺激，一季度乘用车零售总量预计为550万-570万辆，同比增长3%-5%。其中，新能源车销量或突破300万辆，渗透率接近60%（1月已超38.9%）。
4. 乐观情景：若3月促销力度加大，叠加政策补贴集中释放，季度销量可能接近600万辆。

二、核心驱动因素

1. 政策红利持续释放

• 中央及地方“以旧换新”政策延续，单车补贴最高2万元，刺激置换需求（尤其燃油车向新能源转换）。
• 新能源购置税减免延续，叠加充电基建完善（如快充技术普及），缓解消费者续航焦虑。

1. 新能源车结构性增长

• 产品力提升：比亚迪、特斯拉等头部企业加速推出高性价比车型（如A级/B级车），带动销量；C级/D级高端新能源车需求增长显著。
• 出口拉动：1月新能源出口15万辆（同比增长49.6%），东南亚、欧洲市场贡献增量。

1. 市场竞争格局重塑

• 自主品牌崛起：比亚迪、吉利等品牌1月销量同比增超10%，市场份额持续提升（中国品牌乘用车市占率68.4%）。
• 合资品牌承压：燃油车市场萎缩（1月传统燃油车销量同比下降14.1%），转型压力加剧。

三、细分市场表现

1. 乘用车：新能源主导，价格带分化

• 10-30万元价格带：竞争白热化，车企通过智能化配置（如高速NOA）提升产品力，加速替代燃油车。
• 30万元以上市场：自主品牌渗透率提升（如理想、蔚来），但合资仍占70%份额，格局相对稳定。

1. 商用车：需求温和复苏

• 物流车受益电商增长，轻型商用车销量稳定；新能源商用车（如电动货车）渗透率提升，但1月销量同比降10.3%，预计季度增速约3%。

1. 出口：增速放缓但维持正增长

• 1月汽车出口47万辆（同比增长6.1%），新能源占比32%（15万辆）。全年出口目标620万辆，一季度或贡献120万-130万辆，同比增5%-8%。

四、风险与挑战

1. 短期抑制因素

• 库存压力：1月经销商库存预警指数达62.3%，终端折扣加大可能挤压利润。
• 消费观望情绪：部分消费者等待二季度新车型上市或进一步降价，导致需求延后。

1. 长期不确定性

• 供应链波动：芯片及电池原材料价格波动可能影响车企产能。
• 技术迭代风险：燃油车与新能源的“油电之争”持续，部分车企转型不及预期可能面临淘汰。

五、结论与展望

• 核心结论：预计2025年一季度汽车总销量约800万-820万辆，同比增长3%-5%，其中新能源占比超50%。乘用车零售550万-570万辆，商用车约80万辆，出口120万-130万辆。
• 关键节点：3月为销量冲刺关键期，需关注车企促销政策及地方补贴细则落地情况。
• 长期趋势：智能化、高端化及全球化将成为全年增长主线，头部车企马太效应加剧。

建议投资者关注新能源渗透率超预期的车企（如比亚迪、吉利）及出口链龙头，同时警惕库存高企的传统品牌风险。