广汽本田P7的社交属性：车载KTV模式+四音区识别+流媒体摄像头

在汽车发展的长河中，纯电动汽车正逐渐成为主流。而在众多的纯电车型里，广汽本田P7(图片|配置|询价)以其独特的魅力和卓越的性能吸引着人们的目光。今天，咱们就来好好聊一聊这款车，抛开那些营销话术，实实在在地看看它到底有哪些过人之处。

一、外观设计：独特的视觉盛宴

广汽本田P7(品技术)的外观设计可以说是相当吸睛。它采用了棱角分明的设计语言，这种风格让整车充满了力量感和未来感。先看看前脸，贯穿式灯带与锐利的LED大灯相搭配，营造出一种犀利的视觉效果。而且呀，它还取消了传统后视镜，改用流媒体摄像头，这一设计不仅紧跟时代潮流，还为车辆的整体造型增添了一份科技感。

车身侧面的线条流畅而富有动感。熏黑A/B/C柱的设计，搭配翼子板和车门下部的黑色饰条，让整车看起来运动感十足。隐藏式门把手也是当下流行的元素，不仅美观，还能降低风阻。值得一提的是，广汽本田P7(用车口碑)首次采用了新Ye徽标，这个徽标位于灯条的上部，去掉了传统本田徽标的外圈，给人一种焕然一新的感觉。

来到车尾，贯穿式尾灯自然是必不可少的。两侧类似C字形的尾灯设计，在夜间具有极高的辨识度。车尾配备的扰流板和尾部的线条处理，进一步强化了运动感。整体来看，广汽本田P7的外观设计既有时尚感又不失力量感，无论是在城市的街道还是在郊外的公路上，它都能成为一道亮丽的风景线。

二、内饰布局：实用与科技的融合

进入车内，广汽本田P7的内饰给人一种既熟悉又新颖的感觉。它以内饰以12.8英寸悬浮中控屏为核心，这个中控屏就像是车内的智能大脑，集成了很多功能。不过呢，它的内饰设计相比于一些主打简约风格的车型来说，可能会显得稍微复杂一点，但这种复杂也带来了一种丰富的科技感。

在仪表板中央配备的12.8英寸大型信息娱乐显示屏非常醒目，左侧的双色三辐方向盘和纤薄的数字仪表盘搭配得恰到好处。而且呀，该车还配备了数字侧视摄像头和内置DVR的数字后视镜。数字后视镜内置行车记录仪功能可是个很实用的设计，在日常驾驶中，无论是记录行车过程中的有趣瞬间，还是在遇到一些小意外时提供证据，都非常方便。

车内的座椅舒适度也很重要，广汽本田在这方面也没有马虎。座椅的材质选用了高品质的材料，坐上去柔软又有支撑性。车内的空间布局也比较合理，无论是前排还是后排，乘客都能有比较宽敞的乘坐空间。

三、车身结构：刚性与轻量化的完美平衡

广汽本田P7在车身结构上可是下了很大的功夫。它延续了本田高刚性&轻量化的车身设计理念，并且取得了相当出色的成果。

先说说车身刚性，在含电池包的情况下，P7的车身扭转刚度做到了40204Nm/°，这个数据在中型纯电SUV中处于一流水平，而且是有史以来刚性最高的国产本田车。这么高的刚性意味着什么呢？就好比一个强壮的骨架，能够在车辆行驶过程中，特别是在遇到碰撞或者复杂路况时，为车内乘客提供更好的保护。

那它是如何做到在保证高刚性的同时还能控制车身重量的呢？这就不得不提到它高强度钢的占比了。P7的车身上高强度钢占比达到了68%（包含了热成型钢），在一些关键部位，钢材的使用更是堪称“奢侈”。

比如说A柱，它的内部是由四层钢板构成的。其中外三层是1500MPa的加强板，最内侧是一层980MPa的内板。一般常见的方案只是三层钢板，而且只有最外面一层钢板使用1500MPa加强版。这种设计让A柱能够做得比较纤细，从车内往外看时，视野盲区就变小了，这对于驾驶安全来说是非常重要的。

再看看B柱，它采用三层钢板结构，外层是1500MPa加强板，中间是980MPa加强板，最内侧是780MPa的内板。相比常见的设计，这种结构在强度上有了很大的提升。

门槛梁上也没有采用常规的蜂窝状挤压铝材料，而是用两层1500MPa热成型钢，搭配两层980MPa的高强度钢。而且底盘中间的横梁还延伸到了门槛梁内侧，这样一来，横梁的两端就变成了压溃式吸能盒。在应对侧碰和柱碰时，这种坚固又带有吸能效果的门槛梁就能同时保证车内乘客和电池包的安全。

除了这些重点部位，P7的扭力盒、横梁、车尾的纵梁也大量使用了1500MPa的热成型钢。这样在不影响强度的前提下，把单个零部件做得更轻，从而有效地减少了车身的重量。P7的白车身重量只有420kg，以它的尺寸来算的话，车身轻量化系数为2.38，这个数据相当不错。

四、电池系统：安全与性能的双重保障

电池对于纯电动汽车来说，就像是心脏一样重要。广汽本田P7搭载的是本田与宁德时代联合开发的容量90kWh三元锂电池。

本田在电池的开发上可是非常严谨的。从供应商透露的消息来看，这款电池的开发周期长达5年之久。本田对电池的安全、寿命、性能稳定性要求极高，所以供应商也按照本田的要求进行了大量的验证测试。

在电池模组方面，本田从宁德时代采购电池模组（包括电芯），其余的部件由本田自己生产，并且最终在本田的工厂进行电池包的组装。这里还有个小细节，宁德时代标准的三元锂电池，它的模组长度一般是590mm，但P7的电池模组长度却为597mm。这是因为本田对电池热扩散防护要求更高，所以宁德时代特意增加了电芯之间的阻燃材料厚度。

在电池包的设计上也有很多亮点。电池包箱体采用了12000吨的一体压铸铝合金工艺，这种工艺不仅降低了电池箱体自身的重量，还大幅增加了电池箱体的强度。而且，P7还将传统电池内部的冷却水路移到了电池箱体的外壳下部。这样做的好处是，一旦电池冷却系统发生泄漏，冷却液也不会流入电池模组，从源头上解决了电池发生短路的风险。在冷却板的下方，还有一层额外的防护盖板，即便遇到底盘托底或者是石块的撞击，防护板 + 一体压铸电池箱构成的双层防护结构，也能保证电池模组不易受损。

得益于这些良好的设计和防护措施，P7在 - 30℃的环境下，电池容量依然能保持在86.8%以上。这就意味着在极寒的环境下，P7依然能够提供不错的续航能力，这对于北方地区的用户来说是非常重要的。

五、动力性能：充沛动力随心掌控

广汽本田P7在动力方面提供了两种驱动形式，分别是单电机后驱和双电机四驱，能够满足不同用户的需求。

先说说后驱版，它的驱动电机功率为200kW（268马力），最大扭矩为420N·m。这样的动力对于日常城市通勤和偶尔的高速行驶来说已经足够了。而后驱版的CLTC续航最高可达650公里，这个续航里程在同级别车型中也是比较有竞争力的。

再看看四驱版，它由一个前置电动机和一个后置电动机组成，总功率达到350kW（469马力），最大扭矩为770N·m。这样的动力组合让四驱版的P7在加速性能上表现得相当出色，0 - 100km/h的加速时间仅为4.6秒。对于那些喜欢驾驶激情，追求速度感的用户来说，四驱版的P7绝对不会让他们失望。

而且呀，为了满足电动车的性能需求，本田还为P7重新开发了一款265/45 R21规格的马牌轮胎。更宽的轮胎能够带来更强的抓地力，这样车辆的底盘和动力性能就能被更好地释放出来。

六、底盘调校：舒适与操控的和谐共处

广汽本田P7基于本田云驰纯电W架构打造，采用前双叉臂、后五连杆悬架结构。这种悬架结构在很多高端车型上都有应用，它能够提供很好的操控性能和舒适性。

在底盘调校方面，P7有着自己的独到之处。它的前后车身配重达到了50：50，这是一种比较理想的配重比例，能够让车辆在行驶过程中更加稳定。而且它还搭载了本田ADS自适应阻尼减震器和本田自研线控刹车等一系列先进技术。

我们在广汽本田研发中心试验场内对P7的底盘性能进行了体验。当把车速提升至120km/h左右时，车内噪音在64.2dB左右，这个噪音水平表明车内的隔音效果相当不错。这不仅得益于双层隔音玻璃的应用，也和它扎实的车身刚性有关。前面提到过，P7的车身扭转刚性很高，车身刚性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是息息相关的。

在底盘驾驶感受方面，在类似于飞坡的测试路段，当车辆以90km/h的速度驶入坡道后，P7的悬架弹簧在大幅压缩时底盘反馈比较柔和。当弹簧压缩到极限车身出现抛跳后，减震器很自然地抑制了悬架多余的晃动，底盘整体表现让人觉得既舒适，又有很强的安定感。

在动态转向性能方面，在测试场地内体验车辆的连续高速变道时，虽然P7是一辆中型SUV，但将车速维持在70km/h并快速打方向时，车辆转向响应和底盘跟随性都做得相当好。车身侧倾幅度和过渡的过程也十分自然。而且，尽管测试场的水泥路比较粗糙，P7配备的又是薄胎，但它的悬架对细碎震动的隔绝能力很强，车内的地板没有明显的震动，车身左右晃动幅度也很小。在20 - 30万这个价位的新能源车当中，P7的底盘性能是相当出色的。

七、智能科技：便捷出行的好帮手

1. 智能驾驶辅助系统

广汽本田P7配备了L2级别的Honda SENSING 360+辅助驾驶系统。这个系统可不得了，它拥有5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。这些传感器就像车辆的眼睛和耳朵一样，时刻监测着周围的环境。

它支持高速领航辅助功能，在高速行驶时，能够自动保持车距、车道居中，大大减轻了驾驶员的疲劳。还有高精地图功能，这个功能可以让车辆提前了解路况信息，规划更合理的行驶路线。开门碰撞预警功能也很实用，当你打开车门时，如果有车辆或者行人靠近，车辆会及时提醒你，避免发生碰撞事故。记忆泊车功能对于一些停车不太熟练的用户来说是个福音，它可以记住停车的位置和路线，下次停车时就可以轻松搞定。

2. 智能座舱系统

广汽本田P7搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统是车内的智能核心。这个系统包含了全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能。

在人机交互方面，它的菜单键布置在屏幕的左上角，从主驾一侧操作起来比较顺手。而且它支持无线Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，这就意味着你可以很方便地将自己的手机与车辆连接，实现音乐播放、导航同步等功能。同时，它还提供四音区语音识别、手机远程控制功能。四音区语音识别可以让你车内的不同乘客都能通过语音控制车辆的一些功能，比如调节空调温度、切换音乐等。手机远程控制功能也很方便，你可以在出门前就启动车辆、预热或者预冷空调。

3. 其他智能配置

除了上面提到的智能驾驶辅助系统和智能座舱系统，P7还配备了一些其他的智能配置。比如说电子外后视镜，这种外后视镜相比传统的光学后视镜，视野更宽阔，而且在恶劣天气下也有更好的表现。还有变色全景天幕，它不仅能够防晒，还能根据不同的光线条件自动调节颜色，给车内营造出舒适的氛围。

车内的娱乐系统也很丰富，16扬声器的BOSE音响能够为你带来高品质的音乐享受。再加上智能氛围灯的配合，让整个车内充满了科技感和舒适感。

八、空间表现：宽敞舒适的驾乘环境

广汽本田P7在空间方面也有着不错的表现。车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。这个轴距长度接近燃油车保时捷Macan（轴距2807mm），所以车内的空间是比较宽敞的。

前排驾驶位和副驾驶位的空间很充裕，头部和腿部都有足够的活动空间。后排乘客也能享受到宽敞的乘坐体验，腿部和头部空间都不会让人感到局促。而且后备箱的空间也比较大，能够满足日常购物、出行旅游等需求。

九、价格与竞品对比：性价比之选

广汽本田P7的价格区间预计在25.99万起售，这个价格在同级别车型中具有一定的竞争力。我们拿它和特斯拉Model Y长续航版对比一下，P7的CLTC续航最高650公里，这个数据与特斯拉Model Y长续航版接近。但是特斯拉Model Y的价格相对较高，而广汽本田P7在价格上可能会更亲民一些。

再看看其他同级别车型，P7在车身刚性、电池安全、智能配置等方面都有自己的优势。它的车身刚性高、电池在低温下性能稳定、智能驾驶辅助系统和智能座舱系统功能丰富。而且在底盘调校方面，P7也表现得相当出色，能够提供舒适又稳定的驾乘体验。

总的来说，广汽本田P7是一款非常不错的纯电动中型SUV。它在外观设计、内饰布局、车身结构、电池系统、动力性能、底盘调校、智能科技、空间表现以及性价比等方面都有自己的闪光点。如果你正在考虑购买一款纯电动汽车，广汽本田P7绝对值得你去关注和体验。它不是那种靠吸引眼球的车型，而是实实在在地从用户的需求出发，为用户提供更好的出行体验。