开了一周长安UNI-Z PHEV，优缺点全摸透了！

最近这几年，新能源车的热度是越来越高，各种车型层出不穷。长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)作为其中一员，自上市以来就吸引了不少消费者的目光。作为一款插电混动SUV，它能否在众多竞品中脱颖而出？抱着这样的疑问，我也进行了一次为期一周的深度试驾，下面就把我的体验分享给大家。

颜值即正义：外观设计

当我第一眼看到长安UNI-Z PHEV(看资讯)时，我个人还是蛮喜欢这款车的外观的。整车延续了长安UNI系列的家族式设计语言，极具未来感。前脸部分，无边界格栅设计大胆创新，六边形矩阵元素从中间的LOGO向四周延伸，营造出一种科技的梦幻感，开在路上回头率极高。两侧分体式日行灯狭长醒目，下方酷似星际战舰的悬浮式卫星环绕式前大灯，采用“单反级”Z向24mm超薄远近光透镜，聚光能力超强，点亮后宛如一双犀利的眼睛，为车辆增添了不少气势。

转到车身侧面，掀背式的后备箱盖搭配天然尾翼，营造出强烈的运动气息。悬浮式车顶设计和若隐若现的腰线，让车身更具层次感。菊花式铝合金轮毂造型独特，不仅美观，还能有效降低风阻。车身尺寸方面，它的长度达到4米73，轴距为2米795，属于标准的紧凑型SUV身材，在同级别车型中具有一定优势。

来到车尾，贯穿式尾灯设计简洁大气，点亮后辨识度极高。下方双边共双出的排气布局，进一步彰显了车辆的运动属性。不过，由于尾部造型较为运动，从侧面看，会给人一种驼背的感觉，显得有些厚重。

舒适不打折：空间体验

打开车门，坐进驾驶座，第一感觉就是空间宽敞。我身高183cm，调整好坐姿后，头部空间还留有一拳左右。前排横向空间也比较充裕，腿部没有拥挤感。但右腿偶尔会磕到启动按键，因为它的位置设计得略微靠下，如果能整合在中岛上，或者整体往上移一点，驾驶体验会更好。中岛下方有很大的置物空间，放包包、纸巾等物品非常方便。

接着来到后排，在前排正常驾驶座位的情况下，后排腿部空间和前排座椅之间还留有一拳距离，在同级别车型中表现优秀。但由于整车运动造型的设计，后排头部空间有所压缩，同样留有一拳左右的距离，日常使用也不会显得压抑。后排地板纯平，这一点值得称赞，中间乘客的乘坐舒适性得到了保障。坐垫长度和厚度都不错，软硬适中，腿部悬空感弱，中间扶手的宽度和支撑性也到位。不过，后排靠背角度不能调节，这点还有提升空间。

后备箱的空间表现也可圈可点。二排座椅放倒后，尾箱和二排几乎能形成一个平面空间，铺上充气床垫就能露营。不放倒时，横向和纵向空间都比较可观，只是高度略显不足，较高的行李可能需要放倒才能放置。后备箱底板还有暗格，可以存放充放电枪和不常用的装备工具，既方便收纳，又不占用日常空间。

科技感拉满：内饰配置

坐进车内，首先映入眼帘的是14.6英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表，两块大屏营造出浓厚的科技氛围。车机支持Face ID 3.0人脸识别功能，非常方便。没带钥匙时，在车外就能完成人脸识别解锁，识别成功后车门自动解锁，上车踩下刹车，按下启动键就能发动车辆。同时，系统会联动座椅迎宾，自动归位后视镜记忆位置，空调温度也会进入个性化调节区间，满满的仪式感。

除了人脸识别，车机还支持语音识别控制、540°全景影像等功能。语音识别系统反应灵敏，导航、打电话、播放音乐等高频功能都能“免唤醒”直接响应。540°全景影像对于新手来说非常实用，在狭窄路段或倒车时，能清晰看到车辆周围的情况，避免刮蹭。此外，该车还配备了全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0功能，车外就能语音控制车辆泊入车位，再也不用担心停车难的问题了。

在舒适性配置方面，前排座椅带有加热、通风和记忆功能，冬夏两季都能提供舒适的乘坐体验。方向盘提供轻便、标准、稳重三档调节，满足不同驾驶者的需求。我个人觉得标准模式下的转向手感适中，适合日常驾驶。车内多处采用软包材质，触感柔软，提升了整体的质感。不过，前排缺少手机无线充电功能，对于经常需要在车上临时充电的用户来说，是个小小的遗憾。此外，中控屏的开源性略差，很多个性化软件无法下载，估计是为了保证车机的流畅度。

动力随心掌控：驾驶体验

本次试驾的车型为2025款智慧新蓝鲸125KM战舰版，它搭载了1.5L新蓝鲸插电混动系统，发动机最大功率72kW（98Ps），驱动电机最大输出158kW（215Ps）功率，官方0-100km/h加速用时7秒4，工信部馈电油耗5.15L/100km。

在城市道路驾驶时，起步阶段油门响应积极，动力反馈轻盈。纯电模式下，车辆行驶安静平稳，提速有推背感，甚至在急加速时轮胎会打滑。混动模式和增程模式下，深踩油门发动机介入后，震动和噪音都控制得不错，动力介入也不突兀，整套动力的NVH表现优秀。值得一提的是，这套新蓝鲸动力支持插混和增程两种动力形态的一键切换，在城市路况下，增程模式的体验非常好，全程动力输出丝滑平顺，就像开纯电动车一样。

在高速路段，切换到插混模式，并联模式下能耗可以得到一定的降低。车辆在高速行驶时的稳定性不错，方向盘沉稳，指向精准。不过，当速度超过70km/h时，车外的风噪和胎噪会比较明显，音乐只能起到一定的缓解作用，隔音效果还有提升的空间。

操控方面，长安UNI-Z PHEV(用车口碑)转向轻便，加速跟脚，变道指向性好，没有虚位。调头和转弯半径不大，在城市中驾驶非常灵活。但在弯道行驶时，侧倾比较明显，正常限速50的弯道，需要将速度降到38左右，才能获得较好的驾驶体验，悬挂的支撑性有待加强。

省钱又省心：续航能耗

长安UNI-Z PHEV配备了18.4kWh金钟罩电池，支持最大26kW快充和3.3kW对外放电。CLTC工况纯电续航125km，对于日常通勤来说完全够用。电量从30%充至80%只需半小时，非常方便。在满电满油的状态下，综合续航可以达到1200km，大大减少了续航焦虑。

在实际试驾过程中，我进行了一次模拟日常通勤的测试。出发时仪表显示纯电可续航37km，行驶8公里后，切换了混动模式和增程模式进行体验。发动机启动时，表显剩余纯电续航里程为30km，在1:1的基础上还多了一公里，能耗表现超出了我的预期。此外，该车还支持3.3kW对外放电功能，周末出去露营时，煮火锅、看电影都不在话下，如果去露营野炊，要方便不少。

购车建议

经过一周的深度试驾，我对长安UNI-Z PHEV有了全面的了解。如果你是一名年轻的家庭用户，预算在10-13万元左右，注重车辆的功能性和经济性，那么长安UNI-Z PHEV是一个不错的选择。它的外观时尚运动，空间宽敞，配置丰富，动力表现和能耗水平也都令人满意。目前，长安UNI-Z PHEV 2025款智慧新蓝鲸125KM战舰版厂商指导价12.49万元，部分地区有一定的现金优惠。在购车时，你可以多关注当地的经销商活动，争取拿到更优惠的价格。同时，要注意了解车辆的售后服务政策，确保日后用车无忧。总的来说，长安UNI-Z PHEV凭借其独特的外观、丰富的配置和出色的性能，在插电混动SUV市场中具有一定的竞争力。如果你正在考虑购买一款插电混动SUV，不妨去4S店试驾一下，亲身感受它的魅力。