车主分享，哈弗猛龙PHEV也不完美，有优点但是缺点也真的不少

哈弗猛龙PHEV(图片|配置|询价)给人的第一印象就是好看，很有那种越野车的感觉。这点其实完全是得益于本身的设计（方盒子设计），这样设计的好处是什么呢？车内高度空间真的很好，对于高个子人消费者来说真的很友好。但是也有缺点，方盒子类车型上高速以后它的风阻会比较大，会影响到高速的经济性，当然我也相信很多人不会嫌弃风阻这一点。如果从细节设计看的话，我个人的看法是猛龙的前脸设计是真的丑。如果看猛龙PHEV最好看的样子，还得是斜后方看猛龙PHEV，那才是真的好看。

哈弗猛龙PHEV

最低售价：14.58万起最高降价：2.00万

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优点很多的，比如说好看、相比同级有四驱、底盘高、纯电续航完成率高等等。优点其实不用我夸，夸它的人太多了，所以我想说一些个人的看法以及我认为这台车大家买之前需要注意的问题，以及买了以后使用的时候要注意的问题。

第一点，如果你跟我一样也是买来经常跑高速的话。爬梯车顶行李架侧踏再好看都别装。为什么？本身哈弗猛龙PHEV已经是一款方盒子车型了，上高速以后风噪大风阻也大。如果加装了爬梯行李架和侧踏，那么你上高速以后风阻和风噪就会更大。说简单一点加装以后只能是好看，但是你的真的使用率会非常低，这一点上我个人的看法是别加装真的没必要，之前加装的很多车友不是拆了就是已经在拆的路上了。

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第二，就是这要车的动力，确实很好这点我个人必须要夸这台车。但是这台车如果是没怎么开过后驱车的朋友或者是没怎么开过电车的朋友们，在冰雪路面和湿滑路面会很容易失控。为什么这样说，首先要了解这台车的动力输出逻辑。低速用电后轮驱动，前轮是不参与驱动的。高速是发动机直驱，只有你在加速的一瞬间后轮会参与驱动给你一个比较好的推动力，来完成加速动作。四驱模式下就是前轮后轮都参与驱动。这里面有什么问题呢？问题在于后驱和它的扭矩，扭矩很大综合能达到750牛米。车子在瞬间加速的时候，比较依赖于扭矩，所以这台车加速的时候你也能感受到动力是真的强。那么问题到底出在哪里了呢？

比如冰雪湿滑路面。你以为你切换到四驱模式就会很稳健，如果这样想那就错了。这时候虽然是四驱稳定性是上来了，但是四驱模式下的加速同样采用的是后轮释放大扭矩瞬间提速。这样的结果就是虽然是四驱模式但是后轮的驱动力和前轮的完全不一样，后轮驱动力更大。这时候虽然还是四驱模式，但是还是非常容易出现甩尾的情况。为什么这样说？因为小编已经体验过了。所以就算是四驱模式，只要是湿滑路面你要是猛加油门突然加速，猛龙PHEV会很容易出现严重甩尾的结果。哈弗猛龙PHEV车主们一定要注意。

再然后就是这台车的底盘方面了。很多人其实不知道，在试驾的时候不知道这台车的底盘其实和很多的新能源车型一样，它的底盘是有弹跳的。不过很多人都试驾不出来的。那么底盘有弹跳会有什么问题呢？你中高速过一个小坑的时候，底盘就会发生弹跳这时候整个动力就会短暂性的失去平衡。当然轮胎落地以后立马就能恢复，这一点一定要注意。但是更值得注意的是什么呢？就是快速转弯的时候（在司机可控的速度范围内），弯道里有坑，这时候车不但会短暂的失衡而且还会因为惯性发生一定程度的横摆。一是因为底盘弹跳，二是因为猛龙PHEV这台车底盘太高了重心高。

最后说一下我个人的一个小看法，现在哈弗猛龙PHEV这台车用的是朝阳的轮胎。说实话就是耐用和经济。但是对于这台车这么大的扭矩，我个人的看法是，车友们如果你的轮胎到了后续更换的时候，一定要更换抓地力好的轮胎，多少都能提高点操控安全性。再其次就是对当下车机系统升级以后得一个体验，说实话真的不如之前的老版本。新系统真的体验不咋好。如果您是车主也欢迎您在评论区留言。