解读仰望U7：“第四电”与“发动机”定义了什么是豪华增程

2025年3月27日，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车正式推出第三款车型——仰望U7。

这款车定位“超级四电旗舰轿车”，以纯电（EV）和插混（PHEV）双动力版本覆盖高端市场，起售价62.8万元。

比亚迪在发布会上，对这款车的概括是“四电”：除了电机、电控、电池这“老三样”，比亚迪新定义了“第四电”——电悬架。

所以，仰望U7的基本调性就定了：它是一款以悬架为卖点，同时有众多创新点的豪华轿跑。

定价62.8万起的仰望U7，是否物有所值呢？接下来我们就稍微分析一下。

一、 价格与市场定位：高端市场的“性价比”突围

仰望U7的定价其实是远低于市场预期的——在时间更早的预热发布上，仰望U7被猜测为百万级的产品，而正式发布的价格62.8万-70.8万元，意味着它的价格不仅低于同品牌U8（109.8万起）和U9（168万起），更直接对标奔驰S级、宝马7系等传统豪华轿车，同时与新势力旗舰如蔚来ET9、小米SU7 Ultra形成竞争。

虽然名字上看起来有一种“层级关系”，但从新技术应用上来看，仰望U7并不是U8的“青春版”，它的云辇Z，以及水平对置发动机都是全新的技术。

而王传福在发布会上也亲口表达了，仰望U7原本预计更早发布，但考虑到云辇Z能赋予更好的产品力，因此决定推迟到3月27日发布。

二、 核心技术突破：全球首发的“四电”架构

在比亚迪看来，仰望U7的核心竞争力在于其电池、电机、电控、电悬架（云辇-Z）的全域电动化技术，比亚迪希望借助仰望U7的发布，将行业的竞争从原先的三电+智能座舱+智能驾驶，进一步拉入到“四电时代”。

一旦比亚迪成功让市场接受了“四电”的概念，那么就意味着比亚迪在高端车领域掌握了更多的话语权。

那么这个“第四电”从技术上是否有资格“独立门户”呢？

答案是有的——作为全球首款智能悬浮车身控制系统，云辇-Z首次将磁悬浮列车和航母电磁弹射的电磁原理应用于汽车悬架，通过悬浮电机直驱技术，彻底摆脱传统油液介质的物理限制，实现电能直接驱动悬架调节。

其技术参数上，云辇Z有50kW悬架峰值功率，这一功率可能比很多A00级小车的电机功率都要高。

三、 设计与豪华配置

在豪华方面，虽然官方有诸多介绍，但我个人认为仰望U7最大的豪华感，来自于其动力系统——插混版的仰望U7，搭载了中国首款量产2.0T水平对置发动机（高度仅420mm）。

在过去，这曾经是保时捷和斯巴鲁的专属，但这次比亚迪打造2.0T水平对置发动机并不是为了一些营销噱头，而是为了更好的NVH。

在这台水平对置发动机的“助攻”下，仰望U7可以获得更好一点的NVH表现，比亚迪官方宣传的是混动与纯电工况的噪声差控制在1分贝内，实现“油电同静”。

其实我觉得这个NVH表现可能大部分人都感受不到差异，但一个2.0T水平对置发动机作为增程器，再加上它确实有优点，那么比亚迪就已经成功定义了增程时代的“新豪华概念”。

这一点我认为比外观和内饰都重要得多。

四、 智能化与安全

在智驾方面，仰望U7毫无意外用上了“天神之眼”的顶配：“天神之眼A”三激光雷达方案，配备32个传感器和双Orin-X芯片（508TOPS算力），支持无高精地图的城市领航功能，实现L2+级辅助驾驶。

安全性上，得益于云辇Z的加持，仰望U7可以做到：

- 通过160km/h高速双轮爆胎测试，车身姿态毫秒级稳定；

- 麋鹿测试最高时速达95.78km/h（无人模式95.11km/h），刷新行业纪录；

- 侧向追尾测试中，100km/h时速下仍可快速回归原轨迹。

总结：

仰望U7的核心卖点，就是顶级的“电悬架”，以及2.0T水平对置发动机带来的“新豪华定义”。