长城汽车联手宇树科技：一场“机器人+汽车”的智能革命

在2025年中国电动汽车百人会论坛上，长城汽车抛出一枚重磅炸弹——与国产机器人龙头企业宇树科技达成战略合作。这场跨界联姻不仅揭示了传统车企智能化转型的野心，更折射出中国制造业“软硬结合”的新趋势。

一、合作细节：分工明确，瞄准工业与汽车场景

根据协议，双方将围绕“运动控制”与“应用开发”展开深度协同：

1. 宇树科技：负责机器人本体的硬件设计与底层运动控制技术，其四足机器人、机械臂等产品已在工业领域积累成熟经验。

2. 长城汽车：聚焦上层应用开发，将机器人技术融入汽车生产线智能化改造及车载智能系统升级，例如自动化装配、无人化物流及智能驾驶辅助场景。

值得关注的是，合作明确指向“工厂与汽车场景”，这意味着长城徐水等生产基地或率先实现机器人渗透率提升，进一步压缩生产成本。

二、战略意图：智能化转型的“三向突围”

1. 工业效率革命：

当前长城汽车生产线自动化率已超85%，但柔性制造、复杂工艺仍依赖人工。引入宇树机器人后，生产线切换车型的调试时间有望缩短30%，人力成本降低15%。

2. 智能驾驶补位：

长城旗下毫末智行的城市NOH技术虽已落地，但在复杂路况决策上仍存短板。宇树的运动控制算法可优化车辆避障、路径规划等模块，为高阶自动驾驶提供底层技术支持。

3. 全球市场卡位：

宇树科技作为国产机器人出口代表，产品已进入欧美日韩市场。此次合作或为长城拓展海外智能工厂业务铺路，应对特斯拉人形机器人Optimus的竞争压力。

三、燃油车“不抛弃”：双线并行的生存智慧

尽管合作聚焦智能化，长城CTO吴会肖明确表态：“燃油车投入不会停止”。其逻辑在于：

- 全球化需求：中东、东南亚等市场仍以燃油车为主，2024年长城海外销量中燃油车占比达67%。

- 技术延续性：新一代高热效率发动机与混动变速箱研发持续，兼顾排放法规与用户续航焦虑。

- 利润支撑：2024年财报显示，长城净利润126.92亿元中，燃油车相关业务贡献超60%，为智能化转型提供现金流。

四、行业启示：中国制造的“第三条路径”

不同于特斯拉“All in 电动化”或丰田“氢能优先”策略，长城选择了一条更务实的道路：

- 油电共生：燃油车利润反哺电动化研发，避免新势力普遍面临的现金流危机。

- 软硬协同：通过跨界合作快速补足智能化短板，而非完全自研的高成本模式。

- 场景驱动：从工厂到终端产品，机器人技术贯穿全产业链，实现降本与体验升级的双重目标。

转型没有终局，只有持续进化

当特斯拉的人形机器人还在实验室调试时，长城已联手宇树科技将四足机器人搬进工厂。这场合作不仅是一次技术联姻，更是传统制造业向“智造”跃迁的缩影。未来的竞争，不再是单点的技术突破，而是生态协同的效率比拼。

互动话题：你看好“机器人+汽车”的跨界合作吗？传统车企能否靠智能化逆袭新势力？评论区见！

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