吉利汽车集团发展史与未来破局之路

吉利集团总部

一、发展历程：从草根车企到全球化科技集团

1. 初创与燃油车时代（1997-2010年）

吉利汽车始于1997年进入轿车领域，早期以低成本战略切入市场，主打经济型燃油车。通过自主研发和灵活的生产模式（如可拆合式生产线），迅速在国内市场站稳脚跟。2009年销量突破32.7万辆，国内市场份额超4%，并开始布局海外出口。2010年收购沃尔沃，不仅获得技术输血，还借助其品牌效应提升自身形象，开启了国际化转型之路。

2. 新能源转型与技术突破（2011-2024年）

2015年后，吉利加速向新能源领域转型。2021年发布“智能吉利2025”战略，构建全域AI智能化体系，涵盖智能驾驶、座舱、电驱系统等核心技术。2024年，吉利全年销量达217.7万辆（同比增长32%），其中新能源车占比40.8%（88.8万辆，同比增长92%），极氪、银河、领克等子品牌成为增长引擎。同年，其总收入突破2400亿元，净利润同比增长213%，研发投入达159亿元，智能驾驶、卫星通信等技术布局初显成效。

3. 品牌整合与全球化布局（2025年及以后）

2025年，吉利启动品牌整合战略，将几何、翼真并入银河品牌，极氪与领克合并为极氪科技集团，形成“高端豪华（极氪）—主流精品（银河）—全球化（领克）”的多层次品牌矩阵。同时，海外市场加速扩张，计划新增300个销售网点，目标覆盖1100家海外渠道，并依托马来西亚宝腾等合作深化本地化生产。

---

二、隐忧与挑战：内外交困下的发展瓶颈

1. 核心技术的追赶压力

尽管吉利在智能驾驶（如“千里浩瀚”系统）、AI算力（星睿智算中心23.5EFLOPS）等领域取得突破，但其新能源核心技术（如电池、电混系统）仍面临比亚迪的强势竞争。比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动等技术，2024年销量超427万辆，增速达41%，远超吉利的22%。

2. 品牌溢价与品质争议

吉利早期因低端车型质量问题影响口碑，尽管近年通过高端子品牌（如极氪）提升形象，但其单车均价（10.7万元）仍低于比亚迪（约17万元）。此外，品牌国际化程度较低，海外市场依赖合作方（如沃尔沃），自主品牌认知度有限。

3. 内部资源分散与竞争内耗

多品牌战略曾导致资源分散，例如极氪与领克在车型定位上的重叠（如极氪007与领克Z10），2025年通过股权整合优化协同，但前端独立运营的模式仍需验证效率。

4. 政策与市场环境的不确定性

全球贸易壁垒加剧（如欧盟反补贴调查）、国内新能源补贴退坡，以及消费者对智能驾驶安全性的疑虑，均对吉利的盈利能力和技术落地构成挑战。

---

三、破局之路：技术驱动与生态协同

1. 技术普惠：AI与智能驾驶下沉

- 通过“千里浩瀚”五层级智驾方案（H1-H9），将高阶功能下探至14.98万元车型（如银河E8），实现“安全智驾平权”。

- 依托750万辆L2级车辆积累的百亿公里数据，优化算法并提升极端场景应对能力。

2. 生态化竞争：构建“天地一体”技术壁垒

- 卫星通信网络（30颗低轨卫星）提供自然灾害预警与全球数据支持，增强智驾系统的可靠性与差异化服务能力。

- 联合科技企业成立“智能汽车算力联盟”，算力规模达23.5EFLOPS，支撑AI大模型训练与实时决策。

3. 市场纵深：下沉与出海双轮驱动

- 国内三四线城市布局“吉行驿”渠道，计划2025年覆盖85%-90%区域，通过多品牌超市型分销提升渗透率。

- 海外聚焦高增长市场（如拉美、亚太），利用宝腾、沃尔沃的属地资源，推动银河、极氪车型出口，目标2025年海外销量增长超60%。

4. 成本优化与盈利模式重构

- 通过品牌整合降低研发、供应链成本（预计降本10%-20%），提升产能利用率3%-5%。

- 新能源板块2024年下半年已实现盈利，计划2025年全面盈利，依托规模效应（如SEA架构零部件通用化率70%）和技术降本巩固优势。

---

吉利集团

结语：从“造车”到“定义未来出行”

吉利汽车的未来，不仅取决于技术突破与市场扩张，更需在“体系化竞争”中构建护城河。通过AI全域渗透、生态协同与全球化布局，吉利或可打破“强者恒强”的行业定律，但如何平衡技术创新与成本控制、如何在国际化中摆脱“中国标签”的局限，仍是其迈向“全球出行科技巨头”的关键命题。正如李书福所言：“汽车产业的竞争，本质是体系能力的竞争。”