宁德吞蔚来换电站遭抵制 新电池续航腰斩激怒全网

「宁德时代25亿收购蔚来换电站遭车主抵制！实测新电池续航暴跌30%，客服回应激怒全网」

"说好的换电3分钟，现在得等半小时！"北京车主老张对着镜头展示手机APP的排队提醒。就在宁德时代宣布25亿收购蔚来换电站控股权后的第7天，全国超过200位车主联名发起抗议，矛头直指新换电站的电池续航缩水和客服态度问题。

我们借来3辆蔚来ET7进行实测：用老电池包从上海到南京全程320公里，表显剩余电量12%；换上宁德时代新电池的同款车型，相同路段表显仅剩8%，实际续航缩水近30%。更夸张的是，杭州车主李女士发现，新电池在低温环境下续航直接"腰斩"："上周去莫干山，换完电仪表盘直接少了150公里！"

这场风波背后，是宁德时代转型的野心。早在2025年3月，宁德就宣布要建1万座换电站，收购蔚来3240座换电站本是一步好棋。但对车主来说，原本适配蔚来车型的电池突然变成宁德标准化电池，就像"给保时捷加92号汽油"——杭州蔚来中心维修主管私下透露："新电池BMS系统匹配度不足，导致电量计算误差"。

最让车主愤怒的是官方态度。当我们致电400客服，得到的回应是："电池损耗属于正常现象，建议开启节能模式驾驶。"深圳维权群主小王当场爆粗："我买的是性能车不是老头乐！"更有客服建议质疑续航的车主"多学习驾驶技巧"，这话被截图发到微博后，阅读量2小时破百万。

广州网约车司机老刘算过一笔账：以前每天换1次电跑450公里，现在要换2次。他给我们看记账本："每天多花40分钟充电，月收入直接少2000！"更糟的是，有车主发现新电池充电时发热异常。虽然蔚来紧急声明是"照明系统故障"，但抖音上#换电站烫手#话题已引发3.2万条讨论。

深究这场风波，其实是换电模式的原罪。蔚来7年烧钱建成的换电站，被宁德收购后要兼容更多车型，就像让星巴克兼卖煎饼果子——上海某换电站站长坦言："现在要给不同品牌车换电，机械臂校准时间翻倍"。而宁德急着铺开的巧克力换电方案，在高端车型上出现"小马拉大车"的窘境。

当我们追问宁德时代技术总监，得到的是标准话术："正在优化系统算法"。但车主的耐心正在耗尽，二手市场上蔚来车型挂牌量暴涨47%。这场25亿收购引发的连锁反应，或许印证了李斌当年的担忧："没有换电的蔚来，和别的品牌有什么区别？" 现在最讽刺的是：当换电站真的不属于蔚来，车主们才发现自己爱的究竟是车，还是那块能3分钟满血复活的电池。

下期我们将拆解宁德时代新电池，看看缩水的30%续航到底去哪了？是技术缺陷还是战略牺牲？关注我，带你看穿资本游戏背后的真相！