长安牵手东风，汽车界的“超级联姻”

长安汽车和东风集团要搞重组，而且方案都基本完成啦！

上头有指示，行业要变革

其实，长安和东风的这次“牵手”，可不是一时脑热，背后可是有好几股强大的力量在推动。

先从政策导向来说，这几年，国家一直在喊着要推动国有资本往战略性新兴产业扎堆，新能源汽车这块更是重点关注对象。2024年，国资委的领导明确表示，要单独考核一汽、东风、长安这三大汽车央企的新能源业务，重点瞅瞅技术水平、市场占比还有未来发展潜力咋样。到了9月，三大车企还一起和中国诚通在动力电池领域搞合作项目，这都是改革的重要尝试。这次长安和东风重组，那就是政策进一步落地的表现，目的就是整合资源，提升央企在新能源产业链里的话语权。

再看企业自身，东风和长安都面临着转型的压力。传统汽车业务越来越不好做，新能源转型又急需突破。就拿2024年的数据来说，长安汽车销量268.3万辆，自主品牌占比超80% ，新能源车销量73万辆，虽说成绩还不错，但跟前头的比亚迪、特斯拉比起来，技术壁垒还得再加固加固。东风集团日子也差不多，虽说在商用车、高端新能源品牌（像岚图、猛士）上有点优势，可整体新能源转型的速度和质量，跟头部企业比还是有点逊色。所以，两家企业通过重组，正好优势互补，一起突破新能源和智能化的技术难关。

还有就是全球汽车产业的大变革，电动化、智能化的浪潮一波接一波。中国车企要想在国际上站稳脚跟，就得加快技术更新换代。长安和东风重组后，就能把研发资源整合起来，在电池技术、智能驾驶系统、操作系统这些关键领域重点发力，打造全产业链的竞争力。

从传闻不断到实锤官宣

这事一开始，还只是大家的猜测。2025年2月9日，东风汽车股份、东风科技，还有长安汽车等多家公司同时发布公告，说间接控股股东正在和其他国资央企集团筹划重组事项。这公告一发，业界立马就炸开了锅，大家纷纷猜测，这是不是意味着东风和长安要搞联合重组了？毕竟两家都是国资央企，还同时有动作，这信号可太明显了。

不过那时候，一切都还只是在筹划阶段，具体细节啥的都没个准信。但市场的关注度那是蹭蹭往上涨，各种小道消息满天飞。有人说新集团名字都想好了，还有人猜总部会设在哪里。

到了3月28日，东风集团股份管理层在业绩沟通会上终于透露，公司和长安的整合正在进行中，控股股东在谋划把长安旗下汽车板块进行重组。这算是官方第一次比较明确地承认这事，可具体细节还是没说。

一直到4月11日，长安汽车董事长朱华荣在2024年度业绩说明会上，首次公开回应，说相关方案已经基本完成，还强调不会影响长安既定发展战略。这一下，算是彻底实锤了，长安和东风的重组大局已定。

打造超级汽车巨头

按照目前透露的信息，等重组完成，一个超级汽车巨头就要诞生了。把2024年的数据拉出来看看，东风汽车销量248万辆，长安汽车销量268万辆，两家一合并，年销量直接突破500万辆，妥妥超过比亚迪（2024年销量427万辆），成为国内最大车企，在全球汽车市场也能排到前五。

而且，这次重组可不是简单的“1+1”。东风在商用车、高端新能源品牌上的优势，和长安在智能化、自主品牌市场的经验相结合，技术协同效应那是杠杠的。比如东风的猛士豪华电动越野平台、岚图高端新能源品牌，加上长安的智能化技术（像AI算力1000 +TOPS的整车平台），以后产品线从低端到高端全覆盖，啥用户需求都能满足。