价值引领创新开拓 2025中国新能源重卡产业大会推动行业协同发展

在“碳达峰、碳中和”、能源安全、环保绩效评分、全面电动化、车电网融合发展、智能化、以旧换新、补能网络加速建设等政策的驱动下，以绿色、环保、低碳、零排放、智能技术为核心的新能源重卡正高速发展，其低运营成本，商业模式不断创新，正加速取代传统燃油、燃气重卡的步伐，重卡新能源化也已经成为不可逆转的必然趋势。

在政策与市场的双重驱动下，新能源重卡渗透率稳步提升，2024年渗透率超13%，今年前2月渗透率超15%，成为重卡行业新的增长点。随着新能源重卡技术提升，新能源重卡完全能够胜任短倒运输任务，正在向中长途运输领域突破，运营新能源重卡已是大势所趋，也成为行业发展新趋势。

大电量电动重卡的规模化应用，兆瓦级超充技术在重卡领域的应用，进一步提升了电动重卡的补能效率。充换一体重卡发展较快，将进一步提升电动重卡的适应性，推动电动重卡高速增长；氢燃料电池重卡在国家政策支持下，呈现多点开花发展之势，正在开启规模化应用；混动重卡车型进一步丰富，应用不断扩大，市场正处于接受期。

随着新能源重卡运营数量的增多，在矿山、港口、钢厂、煤电厂、水泥、焦化等短倒运输场景中，有效降低了运营成本，经济性凸显，深受用户“青睐”，大电量电动重卡的续航里程大幅度提升，“跑长途”不再难，新能源重卡向全场景运营阔步前进。降能耗、大电量、长续航、高效动力成为新的发展方向，但离构建完整产业生态还有一段很长的距离，这是机遇更是挑战。

2025年4月11日，由电车资源/绿色重卡主办、比亚迪商用车独家冠名的“2025第四届中国新能源重卡产业大会”在成都隆重举行。同期举行“第九届中国新能源商用车“金熊猫奖”&“绿卡奖”颁奖盛典”。

搭载本届大会，比亚迪商用车举行以“聚势启新途创新驭未来”为主题的比亚迪重卡全系产品荣耀上市发布会，这是比亚迪商用车向全球用户展示最新研发的全系新能源重卡产品，是深化全球战略布局，实现乘商同发展的重大举措。

全新比亚迪牵引车Q3系列车型搭载比亚迪自研全新一代刀片电池，具备超强安全性，根据用户的应用场景可选择282-637kWh不同电量车型，是用户在短倒运输或中长途运输的首选车型。全新发布的比亚迪新能源专用车聚焦建筑物流运输场景，无惧任何风雨，实现安全、高效运营，助力绿色交通。

盛弘股份同期带来“引领重卡兆瓦超充时代”为主题的分享，盛弘股份再次定义兆瓦超充的极限，向全行业展示推动重卡充电从“小时级”跨越“一刻级”的补能技术成果，解决用户补能痛点，持续引领出行&物流全场景兆瓦超充时代，全面助力重卡电动化。

大会邀请众多行业大咖、业内精英、主机厂、充换电设备企业、充换电运营企业、零部件企业和运营商等300余位新能源重卡行业专家、精英人士出席本次大会，探讨运营模式的创新、技术研发趋势、产品应用现状，纵论行业发展态势、探索新能源重卡行业新动向，共商行业发展新机遇、新趋势、新格局。

“2025第四届中国新能源重卡产业大会”上午场，由电车资源行业研究院名誉顾问詹华彦担任专业主持人。

中国汽车战略与政策研究中心技术政策研究总监吴喜庆发表了《政策赋能重卡电动化，构建产业发展新生态》的主题演讲。他指出，新能源重卡销量暴增，渗透率创历史新高，纯电动仍是新能源重卡主流技术路线，换电重卡市场份额呈逐年下降趋势；在电池技术突破、运营路权以及“以租代购”等助力下，纯电动重卡经济性优势已然凸显，应用场景和客户群体不断拓展；“换电重卡+光伏+梯次电池储能”实现电动重卡与光储充融合发展的新实践。

他分析，V2G、换电、人工智能等新技术新模式在重卡领域的规模化示范应用将成为重要支持方向。

招商局检测车辆技术研究院有限公司副总经理陈德兵发表了《从“合规”到“卓越”：检验检测如何重塑新能源重卡竞争力？》的主题演讲。他分析，新能源重卡在政策支持、技术进步的推动下，2024年销量瞩目。在多方因素的共同作用下，新能源重卡市场迎来了鼎盛时期，呈现出快速发展的态势。

他认为，新能源重卡关键检测项目包括整车安全性能、经济性能、动力性能。安全性检测包括电池系统、电气系统、驱动电机及电控系统的安全性测试。经济性测试关注能耗和续航能力，续航里程测试。

他表示，重卡车辆检测要从车辆性能出发，结合实际场景、驾驶行为、车辆管理等，实现从选车、用车、管车的全生命周期成本优化。

国家电投氢能公司总经理助理/技术总监陈平发表了《重构氢能生态：国氢科技商用车规模化推广的破冰实践》的主题演讲。他表示，我国氢能产业链技术、装备、基础设施日趋完善，产业整体环境具备市场化基础。我国燃料电池产业链基本形成，已实现自主化、国产化，原料、零部件、整机技术成熟和产品齐备。

他分析，中国燃料电池汽车推广“有限”加速，当前车型聚焦商用车，氢能商用车在重载长续航场景具有优势，氢能商用车未来TCO可与柴油车/纯电车接近。

他指出，燃料电池具有更强环境适应性、高续航、高耐久性，燃料电池系统寿命已基本满足商用车使用需求，商用车氢能化拐点即将到来。

三一海外直营交通能源负责人，三一重卡联合创始人科桦发表了《新能源商用车新格局下的突围和挑战》的主题演讲。他分析电动重卡中高渗透潜力包含6大类应用场景：1）双高企业；2）封闭场景～港口码头&工厂园区；3）矿山砂石料运输；4）城建渣土；5）搅拌车；6）市政环卫。

他指出，电动化迎来出海新浪潮：中国电动化产业链、技术、成本领跑全球，是全球电动化发展的重要引擎；世界从多元化自由贸易转向封闭保护主义贸易时代，海外市场容量、关税壁垒和工厂补贴成为海外产能转移的驱动力。

他强调，大电量已经成为电动牵引车的主流，可满足市场对更长续航、更高运营效率的需求，特别是中长途运输市场的需求。中长途市场经济效益最优：单趟100—500km中短途运营车辆的市场占比为37.3%，100—200km主推400/423度电量车型，200—500km主推600度电量车型，800度电足以覆盖500km以内的运输。

一汽解放汽车有限公司新能源车产品线开发院院长黄功平发表了《一汽解放新能源商用车发展之路》的主题演讲。他介绍，一汽解放根据客户需求，不断完善新能源产品组合，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，构筑覆盖了短驳运输、市政工程、城市环卫、城市物流、城市公交等场景的完整产品矩阵。

他认为，新能源商用车已逐步过渡到“市场驱动为主，政策护航为辅” 阶段，电动化进程进一步加速。通过技术迭代、配套完善将促进新能源场景逐步扩展至500km以上细分市场。

他指出，随着产业发展新能源初始购置成本与全生命周期成本矛盾逐渐淡化，且TCO优于燃油车30%以上。预计2025年新能源中重卡13.5万辆，未来几年新能源渗透率将持续提升，逐渐达到30%。

深圳市盛弘电气股份有限公司重卡业务部总经理王鹏发表了《引领重卡兆瓦超充时代》的精彩演讲。他分析了当前充电市场的发展现状，重卡充电面临效率不高的痛点。

他表示，盛弘针对重卡充电痛点，推出兆瓦级充电设备，极大地提高了电动重卡的充电效率，可有效提升重卡运营效率。

宇通商用车有限公司研究院院长范晓严发表了《从“政策赛道”到“价值赛道”：新能源重卡的可持续突围》主题演讲。他指出，当下新能源重卡面临同质化低价竞争、技术突破慢等行业痛点，新能源商用车步入从政策驱动→客户价值驱动的发展攻坚期。

他表示，宇通积极提升新能源重卡技术研发，聚焦客户投资本质，为用户实现收益最大化。

他强调，宇通推出3.0 宇+智慧直服为用户保驾护航，推动行业健康长远发展。

远程新能源商用车集团重卡营销公司副总经理刘言波发表了《绿色物流高效先锋醇电互补》主题演讲。他指出，醇氢电动重卡，可破解能源环保、成本、效率不可能三角难题。甲醇是液态的氢液体的电。

他表示，远程推出全系醇氢动力产品，实现全动力、全平台、全场景覆盖。他还介绍了远程的电动重卡产品。

“2025第四届中国新能源重卡产业大会”下午场，由好运开泰（北京）新能源科技有限公司董事长尚剑波担任专业主持人。

中国太保产险总经理助理叶明满发表了《新能源商用车保险的挑战》的主题演讲。他指出，新能源商用车面临的保险难问题，可以从车辆入手，提升车辆性能；从司机出发，加强新手司机培训，提升安全驾驶服务；从环境配套，加强司机年审实质管理，加快安全规则推广落地，加大风险减量计划实施。最终实现新能源商用车突破。

电车资源行业研究院名誉顾问常卫发表了《电动重卡运营中新现象——车/站配合度的交集解析》主题演讲。他分析，电动重卡聚焦电驱桥的应用、运营成本、充换电选择、车辆电耗问题。

他从运营层面分析，投资电动重卡，车辆与充换电站都需要测算成本。他认为，简单的充电桩+变压器是基础站，储能+光伏是标准站；电网系统性的源网荷储与场站互动是调峰调频综合能源站；分步骤发展能源运营解决方案才是光储充换电站今后的目标。

他强调，为推广电动重卡运营，将推出电动重卡运营培训课程体系，提升传统物流车队对电动重卡行业的理解，帮助其全面了解电动重卡的技术特点、运营策略及成本控制等关键环节，高效且稳健地推进电动重卡的运营业务。

课程内容由浅入深、从线上到线下，涵盖多个层次，满足不同群体的需求。同时，搭建起一个电动重卡行业从业者相互学习、分享经验的平台，促进业内信息的流通与合作机会的发掘。

他表示，整个培训课程体系包含基础课：电动重卡产业链的技术特性与场景确定；战略课：全生命周期成本建模；高阶课：充电网络规划与电网、政企资源对接等。

上海启源芯动力科技有限公司事业三部总经理盛辉发表了《“交能融合”打造绿电交通综合智慧能源的解决方案》主题演讲。他指出，今年一季度电动重卡销量达2.46万辆，市场渗透率达26%，其中充电重卡销1.57万辆，占64%，换电重卡销0.89万辆，占36%。

他介绍，启源芯动力为市场提供充换电解决方案，助力用户高效运营电动重卡。

上海玖行能源科技股份有限公司东区总经理高凯发表了《商用车兆瓦级充电技术突破与价值重构》主题演讲。他表示，电动重卡快速发展对充电的需求，预测2027年电动重卡销量超30万辆，渗透率超30%，充电装机量超2400万kW。

他指出，充电桩本身不生产电力，是电力的搬运工，其性能和成本对整车运营经济性具有决定性影响，现阶段充电系统损耗较大。

他强调，玖行能源针对充电领域的痛点，推出充电解决方案，包含：兆瓦级充电设备，动态分布功率池，同等充电量需求性比价最优，兆瓦级充电发热低，不用昂贵的液冷设备，充电设备到换电设备的平滑升级。通过实践，玖行能源为包括电动重卡、工程机械的商用领域提供了新的兆瓦级充电解决方案。

海通恒运融资租赁（上海）有限公司副总经理徐艳发表了《从“双碳”到实战：新能源重卡金融生态的构建与挑战》主题演讲。她分析，基于车能网联和交能融合之后，无人驾驶将会快速发展；智能数字化管理，绿色化交通将会快速发展。

她指出，氢能将是绿色能源的一个发展方向。海通去年投入了500台氢能车辆。

特百佳动力科技股份有限公司产品总监王永刚发表了《重卡平台化高速驱动系统发展及应用》主题演讲。他指出，我国商用车保有量占全部汽车的12%，碳排放占56%，污染物排放占56%，新能源乘用车渗透率已超50%，新能源重卡还不到10%。

他分析，新能源重卡驱动系统三大技术路线：中央集成驱动系统、电驱桥、混合动力系统。

他表示，新能源重卡驱动系统面临构型重量大、性能弱、成本偏高、平顺偏差，车型多、工况差异大，构型多场景匹配难等技术难点。特百佳可为用户通过高效运营的驱动电机。

他强调，平台化高速驱动系统具备灵活的多电机、电控配置，模块化、柔性可拓展动力总成平台，平台化架构可以实现转矩、功率多平台车型覆盖等优势。特百佳蒋坚持重卡中央驱动与电驱桥技术长期共存，应对不同工况与场景。

绿能慧充数字技术有限公司技术支持部总监李超发表了《重卡充电行业解决方案》主题演讲。他预计2025年新增充电桩465.7万台，其中公共充电桩103.8万台，2025年充电基础设施累计数量将达到1747.5万台。

他指出，新能源重卡电池容量向更大容量发展，已经出现600kWh及以上的车辆。商用车电动化产业面临补能不便捷与性价比差等痛点。

他表示，综合补给站群充系统可以适配各类车辆的充电需求，兼容智能双枪终端和超级液冷终端，液冷超充终端支持最大功率600kW，主机支持双机并联，功率共享。通过场站级功率共享+场站级功率路径寻优算法，提升场站功率利用率30%。

他认为，大功率充电产品，依托先进的产品设计理念和坚实的设计技术，为超级充电站快速充电提供安全、经济、便捷的解决方案，系统防护等级高，可适用于各类场景大功率快速充电。

在嘉宾演讲环节结束后，电车资源行业研究院名誉顾问常卫，海通恒运融资租赁（上海）有限公司副总经理徐艳，深圳市盛弘电气股份有限公司重卡业务部总经理王鹏，哈尔滨市滨拓物流有限责任公司董事长赵春波，好运开泰（北京）新能源科技有限公司董事长尚剑波，三一海外直营交通能源负责人，三一重卡联合创始人科桦，等六位新能源重卡生态链专家参加了由詹华彦担任主持人，以“趋势与变化：2025新能源重卡的产业跃迁之路”为主题的2025 第四届中国新能源重卡产业大会·对话沙龙。

六位专家涉及主机厂、电动重卡运营商、换电运营商、金融机构等新能源重卡生态链企业，围绕着充换电补能方式的选择，大电量电动重卡的发展现状与发展趋势，电动重卡长途干线运营，中长途运输、降本运营，钠电池应用、固态电池商业化，资本投资风控等方面。如何解决销售、运营、补能方式选择的痛点？如何实现运营商、能源企业、主机厂协同发展问题？主机厂方面，要提升技术水平，与科研院校联合研发新产品，创新研发模式，维护好用户的利益。能源企业、主机厂、运营商就如何提升新能源重卡的运营规模、如何解决电动重卡补能效率问题、如何实现电动重卡跑中长途运输等问题，展开了激烈而精彩的交流、分享。各方对新能源重卡前景看好。

嘉宾一致看好新能源重卡前景，认为新能源重卡将在今年继续高速增长。希望全行业协同发展，兼顾生态企业的合理利益，确保生态企业健康发展。