试驾全新沃尔沃XC90，豪华又务实，家用通勤旅行都没问题

全新沃尔沃 XC90(图片|配置|询价)确实把北欧品牌那种特有的 “低调奢华” 诠释得相当到位。在如今竞争超激烈的豪华 SUV 市场里，它不像德系豪华车那么高调张扬，也不像一些新势力品牌走激进路线，可凭借自身过硬的安全口碑，还有环保理念，照样吸引了一大批忠实粉丝。虽说现在市场价格战打得火热，但沃尔沃高端、安全的品牌形象仍是其保持市场活力的基石。​

从全球销量数据也能看出它的实力，2024 年，沃尔沃全球销量突破 76 万辆，同比增长 8%，中国市场贡献了 15.6 万辆。这背后，其实就是消费者对 XC90 “务实豪华” 的认可。相比同级竞品，购买沃尔沃XC90的预算，既能享受到旗舰级的安全配置，又能体验插电混动带来的低油耗，实际上是非常划算的。​沃尔沃全新XC90将在近日上市，新车提供2.0T B5和B6纯燃油动力，以及2.0T T8插混系统；并且还新增了6座版本；还在延续品牌安全基因基础上，依托深厚的技术积淀以及全面优化的整车静谧性，将为每一位用户带来身临其境的豪华沉浸感。

刚看到全新沃尔沃 XC90，它的外观就像一位穿着风衣的北欧绅士，简约又大气；前脸多边形中网面积变大了，直瀑式格栅改成斜面设计，再加上熏黑涂装，搭配上标志性的 “雷神之锤” 大灯，那视觉冲击力一下子就上来了。前包围两侧的竖置导风槽，还有鲶鱼嘴式进气口，以及熏黑格栅的填充，让这台中大型 SUV 多了些运动气息。对比德系那些品牌的 “套娃” 设计，XC90 这次改款可真是花了心思。​

沃尔沃XC90

最低售价：44.90万起最高降价：21.69万

图片参数配置询底价

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车侧线条还是经典的横平竖直，20 英寸大轮毂和高大车身比例协调得刚刚好，看着特别稳重大气。车尾部分，灯腔内部结构优化后，点亮效果科技感十足，“维京战斧” 尾灯辨识度超高。​

一拉开车门，北欧极简风扑面而来。竖置中控屏升级成半悬浮式，尺寸变为了9英寸，操作流畅得跟手机似的，关键是界面依旧简洁耐看，不会让人觉得眼花缭乱；电子档杆是整个内饰的点睛之笔，Orrefors 手工水晶在阳光下晶莹剔透，质感没得说，每次换挡都感觉仪式感满满。​

XC90 的车机系统是基于安卓原生开发的，操作逻辑和手机一模一样，上手特别容易。科大讯飞的语音助手功能很强大，支持连续对话和上下文理解；比如说你跟它说 “播放音乐”，然后直接说 “下一首”，它就能理解你的意思，自动切换歌曲，都不用重复唤醒，特别智能。而且这套系统支持 OTA 升级，随时可以收到系统推送，而且基本上15 分钟就能完成导航地图和娱乐应用的更新，以后用车就像用手机一样，常用常新。

​此外，在华为应用商店加入之后，车机生态更丰富了，常用的导航、音乐、视频 APP 都能下载使用；HUD 抬头显示能把车速、导航信息啥的直接投在前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用来回看仪表盘和中控屏，方便又安全。不仅如此，新车前排还有无线充电功能，手机往充电区域一放就能充电，省了插拔线的麻烦，实用性直接拉满。​

说到静谧性，沃尔沃下了大功夫。全新XC90通过车身关键部位构建全方位降噪体系，多维度阻隔风噪、路噪等外界干扰，结合标配的层压式玻璃、Hi-Spring圆孔静音等等技术，实现媲美主动降噪的“录音棚级”静谧效果，为用户营造安静、舒适的座舱空间；而双层隔音玻璃再加上车身密封优化，实测怠速噪音才 41.2 分贝，就算高速跑到 120km/h，在车里正常说话交流也没问题，不用扯着嗓子喊。再打开宝华韦健音响，切换到 “哥德堡音乐厅” 模式，那音质，感觉就像坐在现场听音乐会一样，耳朵直接 “怀孕”。​

全新沃尔沃 XC90的座椅用的是 Nappa 真皮，触感柔软细腻。前排的通风功能夏天简直是 “救星”，后背再也不会汗湿一片；后排独立座椅还支持腿托调节。​此次体验的是新增的一款六座版车型，真的给了我不少惊喜。第二排两张独立座椅，简直就是头等舱的待遇，腿托、靠背调节功能都有，坐上去怎么舒服怎么来。

第三排空间虽然比不上 MPV 那样宽敞，但也并不是“应急”的设置，短途坐个成年人也没啥压力，舒适度也完全够用；而且座椅支持 4:2:4 比例放倒，放倒之后，后备箱的空间瞬间变大，婴儿车、露营装备啥的随便装，变身 “百宝箱”，实用性直接拉满。​

不仅如此，新车的车内储物空间设计得也很贴心，中央扶手箱特别深，放两瓶 1.5L 矿泉水轻轻松松；门板储物格也够大，放个雨伞、水杯啥的很方便；全景天窗的采光面积没得说，几乎覆盖整个车顶，坐在车里感觉特别敞亮，开扬感十足，甚至你会有点开敞篷车的意思。

智能驾驶辅助这块，全新沃尔沃 XC90 也没让人失望。全速域自适应巡航、车道居中保持、自动刹车这些功能都有。特别是新增的 RAB 向后自动刹车系统，就是你在倒车的时候，要是突然窜出个行人或者障碍物，它能马上感应到并且自动刹车，有娃家庭用这个功能简直太安心了，真的是 “救命神器”。​

安全一直是沃尔沃的招牌，这点在 XC90 上体现得淋漓尽致。它全系标配 City Safety 城市安全系统，还新增了带转向辅助的车道偏离预警和 RAB 向后自动刹车功能，主动安全性能更上一层楼；被动安全方面，车身结构用了大量热成型钢，这一点不用质疑；前排还有双膝部气囊，后排还有侧气囊，全方位保护驾乘人员安全，尽量把碰撞风险降低，是沃尔沃非常擅长的操作。​

健康方面，沃尔沃当然也没含糊过。AAC 双效增强型空气净化系统能过滤掉 95% 的 PM2.5 颗粒，对车内空气质量实时监测；就算在大雾弥漫、柳絮纷飞的季节，在车里完全感觉不到异味，空气一直都很清新，甚至你还能闻到一股淡淡的北欧森林气息，就好像置身在大森林里一样，特别舒服。​​

动态方面，一踩下油门（或者说 “电门”），T8 车型的混合动力瞬间爆发，差点让我没握住方向盘。这台车综合功率 335kW，峰值扭矩 709N・m，官方零百加速只要 5.4 秒。别看数据好像不是特别夸张，但实际开起来，电机和 2.0T 发动机配合得相当默契，几乎感觉不到衔接的顿挫；在纯电模式下，起步安静得就像电动车，悄无声息；混动模式下，高速超车的时候，动力随叫随到，底气十足。​

更惊喜的是油耗表现，官方宣称T8插混版车型的WLTC综合油耗是 3.06L/100km，就算在低电量状态下，油耗也可以控制在7.42L/100km；但是，由于动力回收系统的高效，你很难把它的电池耗尽，我试驾的时候就算开得比较猛，表显油耗也没超过 5L/100km。纯电续航有84km（CLTC工况），对大多数人日常通勤来说完全够了，而且充电也挺方便，没我之前想得那么麻烦。​

沃尔沃XC90所搭载的4C主动式自适应底盘系统简直是个黑科技。它每秒能对路面扫描 500 次，然后根据路况实时调整悬架软硬。过减速带的时候，悬架就像丝绸一样柔滑，震动过滤得干干净净；高速过弯的时候，悬架支撑性又特别强，车身稳稳的，不会有明显侧倾。试驾的时候，我们还专门找了一条连续 S 弯来挑战，X90的车身姿态控制得相当精准，开起来感觉就像在开一台运动轿车，完全不像一台中大型 SUV，操控感太棒了。​

虽然 XC90 的目标用户是精英群体，但是养车成本还是得关注一下。T8 车型保养间隔是 1 万公里，小保养费用大概 1500 元，要是做大保养，像换变速箱油、火花塞这些，费用接近 4000 元；而且作为插混车型，纯电部件也需要维护和保养，好在它的三电系统有 8 年或 12 万公里的厂商质保，能让人稍微安心点。​

此次试驾下来，沃尔沃 XC90 T8 给我的感觉就是 “全能又务实”；或许它没有德系豪华车那种特别耀眼的品牌光环，也没有新势力那些花里胡哨的功能，但是在安全、混动性能、空间灵活性和智能科技这些方面，都做得特别扎实。

​有娃家的庭选它准没错，六座布局加上高安全配置，带娃出行安全又舒适；通勤族也合适，纯电续航能满足日常通勤，油耗还低，省钱又省心；自驾游爱好者开着它长途旅行，4C 底盘和大空间能保证舒适性；科技控也会喜欢，原生安卓车机加上 OTA 升级，总能体验到新功能。​

在豪华 SUV 市场里，XC90 可能不是非常引人注目的那个，但要是你追求 “低调的奢华”，还有实实在在的科技与性能，那它确实值得你考虑。毕竟花同样的钱，你就能买到一台兼顾安全、性能和实用性的豪华旗舰 SUV，里子面子就都有了。