搭载增程动力！大众ID. ERA即将发布，叫板国产新势力？

日前，我们从官方获悉，大众汽车即将在上海车展前夕甩出一张“王牌”——全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA。这款由上汽大众专为中国市场打造的车型，不仅是大众品牌在华首款增程式产品，更被视作合资车企向国产新势力发起挑战的“宣言书”。今天，我们就来扒一扒这款车的看点，以及它背后的战略野心。

颜值即正义？ID. ERA的设计密码

从官方释放的预告图和设计草图来看，ID. ERA彻底告别了大众“套娃脸”，玩起了新潮科技风。贯穿式灯带+发光车标的组合直接拉满辨识度，车头下方多横幅光源的加入更添未来感。侧面线条硬朗有力，从车灯延伸至尾部的筋线像肌肉线条般充满力量感，黑化的A/B/C/D柱则营造出悬浮车顶的视觉效果，兼顾时尚与实用——毕竟全尺寸SUV的霸气可不能丢。

车尾同样贯彻“科技美学”，细长的贯穿式尾灯与车头呼应，内凹式设计让层次感瞬间提升。更值得一提的是，车顶后扰流板和高位刹车灯的加入，似乎在暗示：这台大家伙可能不只是“花瓶”，性能表现或许也有惊喜。

增程式为何成了大众的“新武器”？

过去几年，增程式技术几乎被理想、问界等国产新势力“包场”，合资品牌鲜少涉足。而ID. ERA的登场，标志着大众正式加入这场混战。根据大众中国CEO孟侠的说法，增程式是“在中国，为中国”战略的关键一环，目标直击中国用户对“无续航焦虑”和“长途出行舒适性”的双重需求。

虽然具体参数尚未公布，但结合大众现有技术储备，ID. ERA大概率会搭载高效增程器+大容量电池组，纯电续航可能超过200公里，综合续航或突破1000公里。此外，CEA电子电气架构和CMP电动平台的加持，让这台车在智能化上有了更多想象空间——比如L3级自动驾驶、智能座舱互联等“硬核配置”可能不会缺席。

市场博弈：合资情怀VS国产性价比

ID. ERA的对手名单上，理想L9、问界M9等国产旗舰赫然在列。虽然大众在品牌号召力和渠道服务上占优，但国产车型的“冰箱彩电大沙发”和极致性价比早已深入人心。对此，上汽大众显然做了功课：ID. ERA定位全尺寸SUV，直接对标国产顶流，售价预计接近甚至超过途昂Pro（约35万元），意图用“越级尺寸+德系品质”吸引中高端用户。

理想L9

最低售价：40.98万起

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不过，大众也留了后手。除了ID. ERA，现有燃油车将陆续推出插混版本，形成“增程+插混+纯电”的全矩阵攻势。这种“既要高端标杆，又要走量车型”的策略，明显是要通吃不同消费群体。

不止ID. ERA，大众的“三车齐发”野心

上海车展上，ID. ERA并非孤军奋战。大众还带来了一汽-大众的紧凑型纯电轿车和大众安徽的ID. EVO纯电SUV，三款车分别对应不同细分市场，且设计风格迥异：上汽大众走“德系科技风”，一汽-大众主打入门实用，大众安徽则偏向年轻化。这种“分而治之”的打法，既避免内耗，又能全面覆盖中国市场的多元化需求。

更值得关注的是，大众宣布自2026年起，在华纯电车型将全面搭载CEA架构，这意味着未来新车在智能化体验上将迎来质的飞跃。ID. ERA或许只是这场变革的“前菜”。

点评：4月22日的首秀，不仅是ID. ERA的登场，更是大众向电动化时代递交的“投名状”。面对国产新势力的围剿，合资巨头能否凭借ID. ERA实现“大象转身”，将成为今年车市的最大看点之一。而对于消费者来说，这场较量无论结果如何，都意味着更多元的选择和更激烈的“内卷福利”。不妨拭目以待：上海车展上，这台“德系巨无霸”会交出怎样的答卷？