9.98 万起的零跑 B10，真能颠覆 12 万级家用车市场

在竞争白热化的 12 万元级家用轿车市场，零跑汽车携全新纯电 SUV B10 强势入局，喊出 “入门即高配” 的口号，试图重新定义这一价位区间的价值标准。作为零跑品牌向上发展的关键一步，B10 在智能驾驶、空间、舒适性配置等方面都展现出与众不同的优势，一上市便吸引了众多消费者的目光。今天，咱们就全方位深入了解一下这款车，看看它的真实实力究竟如何。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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外观：简约科技风，配色丰富

零跑 B10 延续了家族化的设计语言，整体风格简约又充满科技感。车头部分，贯穿式 LED 日间行车灯搭配分体式大灯，点亮后辨识度极高。中央封闭式格栅与下方的主动式通风口相得益彰，既凸显了纯电车型的身份，又在一定程度上优化了车辆的空气动力学性能。

从车身尺寸来看，B10 长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距为 2735mm，定位于 A 级纯电 SUV。这样的尺寸在同级别车型中属于中规中矩，但它却通过巧妙的设计，实现了空间的越级利用。全系标配 18 英寸轮毂，为车辆增添了一份运动感。而且，B10 还提供了星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑和天幕灰多达 7 种车身配色，满足了不同年轻消费者的个性化需求，无论你是喜欢低调沉稳，还是追求个性张扬，都能找到心仪的颜色。

智能驾驶：硬件软件双优，越级体验

在智能驾驶领域，零跑 B10 堪称同价位车型中的佼佼者。它搭载了包括 1 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头在内的 29 个高精度感知硬件，构建起 360 度无死角的感知网络。相比之下，热销车型比亚迪秦 PLUS 智驾版仅配备 6 个摄像头和 6 个超声波雷达，吉利帝豪 L Hi・P 的感知硬件也处于基础水平。B10 的这套硬件配置，无疑让它在同价位车型中脱颖而出。

软件算法方面，B10 搭载零跑自研的 Leapmotor Pilot 3.0 系统，支持 20 余项智能驾驶功能，涵盖高速领航辅助（NOP）、城市道路领航辅助（CNOP）、全自动泊车等。其中，城市 CNOP 功能尤为出色，能在复杂的城市环境中实现红绿灯识别、无保护左转、避让行人和非机动车等操作。在实际体验中，同价位竞品大多仅提供 ACC 自适应巡航和车道保持等 L2 级基础功能，而 B10 却能带来接近 L3 级别的智能驾驶体验。在高速场景下，B10 不仅能自动跟车、保持车道，还能自主完成变道超车、进出匝道等复杂操作；在城市拥堵路段，它的跟车平顺性和突发状况处理能力也明显优于同级产品，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。

空间：外小内大，利用率超高

零跑 B10 在空间表现上令人惊喜，秉持 “外紧凑、内宽适” 的设计哲学，实现了越级的空间利用率。虽然它的车身长度标注为 4515mm，但通过短前悬设计和电池包薄型化技术，实际车内空间表现却十分出色。其轴距达到 2800mm，已经接近传统 B 级轿车标准，车宽更是达到 1900mm。相比比亚迪秦 PLUS 的 4765mm 车长和 2718mm 轴距、吉利帝豪 L 的 4735mm 车长和 2700mm 轴距，B10 在尺寸上具备明显优势。

身高 1.82 米的乘客坐进车内，头部和腿部都有较为充裕的空间，能够轻松伸展。B10 的 “得房率” 高达 66.3%，后排腿部空间达到 935mm，比多数同级竞品多出 50mm 以上。此外，“拱桥式” 车顶设计有效提升了后排头部空间，达到 960mm，避免了电动车常见的 “压顶感”。

在储物空间方面，B10 同样表现出色。后备厢标准容积达 520L，且后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成接近平坦的扩展空间，无论是出行购物的大包小包，还是婴儿车、轮椅、行李箱等大件物品，都能轻松装下。全车还设计了多达 28 处储物空间，像前备厢（55L）、中控台下镂空储物区、门板超大杯托等贴心设计，都极大地方便了日常使用。相比之下，同价位车型的储物空间普遍在 20 处左右，且单个储物空间的实用性往往不如 B10。

舒适配置：入门即高配，诚意满满

零跑 B10 在舒适性配置上真正做到了 “入门即高配”，让消费者无需为了追求配置而选择高配车型。全系标配前排座椅电动调节（主驾 6 向 / 副驾 4 向）、驾驶座记忆功能、前排座椅加热 / 通风以及后排座椅加热等。对比同价位的比亚迪秦 PLUS，其高配车型仅提供主驾电动调节和前排加热，通风功能还需选装；吉利帝豪 L Hi・P 则全系无座椅通风配置。

此外，B10 还标配双区自动空调 + 后排出风口、PM2.5 过滤装置 + 负离子发生器、全车多层隔音玻璃、128 色氛围灯且支持音乐律动，为用户营造了舒适、静谧且富有氛围感的乘坐环境。内饰方面，14.8 英寸 2.5K 中控屏搭配 10.25 英寸全液晶仪表，再加上高通骁龙 8155 芯片的加持，操作流畅，功能丰富。12 扬声器 DTS 音响系统带来高品质的听觉享受，AR - HUD 抬头显示（选装）则进一步提升了驾驶的便利性和科技感。

车机搭载的 Leapmotor OS 3.0 系统，支持四音区语音识别、连续对话、可见即可说等功能，智能化程度明显优于同价位竞品的车机系统，让驾乘过程更加便捷有趣。

动力性能：满足家用，高配更具优势

动力上，零跑 B10 搭载七合一高性能油冷电驱总成，提供两种动力版本，最大可输出 180 马力和 218 马力，峰值扭矩分别为 175 牛・米和 240 牛・米，0 - 100km/h 加速时间为 6.8 秒，这样的动力对于家用来说完全足够。在城市日常驾驶中，B10 起步轻快，加速平稳，能够轻松应对各种路况。

高配车型更是亮点满满，搭载 128 线的激光雷达和高通骁龙 8650 智驾芯片，可实现 NAP 领航辅助等高阶功能，并将支持运行端到端智驾大模型。仅需 11.98 万，就能拥有 510km 续航且具备端到端智驾功能的 SUV，在同价位车型中极具吸引力。

通过与同级竞品的全方位对比，零跑 B10 展现出明显的 “价值溢出” 效应。它将高阶智驾从 20 万 + 市场下放到 12 万主流区间，让更多消费者能以亲民价格享受科技红利。同时，全系高标配策略也消除了传统车企 “丐版走量、高配赚钱” 的产品逻辑，消费者无需再纠结配置选择的难题，入门版就能满足大部分需求。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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从空间表现到乘坐舒适性，B10 以 B 级车标准打造 A 级车产品，为用户提供了越级的品质感受。这种 “花小钱办大事” 的产品哲学，精准击中了务实家用消费者的痛点。如果你的预算在 12 万左右，又希望拥有全面的产品力，那么零跑 B10 或许是一个值得考虑的选择。它 “入门即高配” 的产品理念，很可能会重塑该细分市场的竞争格局。大家对零跑 B10 这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享！