续航与能耗大比拼：领克 900 如何用 “全能混动” 碾压问界 M8

当新能源汽车进入 “长续航” 竞争时代，领克 900 与问界 M8 在续航与能耗领域的较量，成为消费者购车决策的关键参考。通过实测数据与技术剖析不难发现，领克 900 凭借 EM-P 超级混动系统的 “全能属性”，在补能灵活性、综合续航及能耗成本上，全面压制问界 M8 的单一增程式方案。

续航里程：多模式驱动完胜单一依赖

领克 900 的 EM-P 系统支持纯电、混动、增程三种模式自由切换，CLTC 工况下纯电续航达 255km，综合续航突破 1400km。即便在馈电状态下，2.0T 发动机与电机协同驱动，仍能保持高效动力输出，避免 “小马拉大车” 的尴尬。而问界 M8 采用增程式架构，1.5T 发动机仅负责发电，高速工况下发电效率下降，导致实际续航较 CLTC 标称值缩水超 15%，且馈电时油耗飙升至 8.5L/100km 以上。实测显示，同样完成 800km 长途，领克 900 可通过油电互补灵活补能，问界 M8 则需频繁寻找高标号加油站，便利性与续航稳定性高下立判。

能耗成本：92 号油 + 高效电驱双重降本

领克 900 兼容 92 号汽油，结合混动模式下百公里综合油耗低至 5.2L 的表现，每公里出行成本不足 0.5 元。其 3DHT 变速箱通过多挡位调节，在中低速用电、高速用油的逻辑下，将发动机始终维持在高效区间。反观问界 M8 依赖 95 号汽油，且馈电油耗较高，以年行驶 2 万公里计算，油费支出比领克 900 多出约 3000 元。此外，领克 900 支持 60kW 快充，18 分钟即可补充 200km 续航；问界 M8 充电功率仅 40kW，补能效率进一步拉大差距。

极端场景应对：全气候适配的底气

在低温或偏远地区等极端场景下，领克 900 的混动系统优势更为显著。冬季纯电续航衰减时，发动机可无缝介入供暖与供电，避免 “里程焦虑”；而问界 M8 增程器在低温启动延迟，电池活性下降导致续航骤减。实测零下 10℃环境中，领克 900 续航保持率达 82%，问界 M8 仅为 68%。此外，领克 900 油箱容积达 60L，配合混动模式，在无充电桩的长途路线中，续航可靠性远超问界 M8 的 “纯电依赖症”。

从多模式续航策略到燃油经济性，从补能效率到极端场景适应性，领克 900 的 EM-P 系统以 “全能选手” 姿态，彻底打破问界 M8 在续航领域的技术壁垒。无论是城市通勤、长途自驾还是复杂环境挑战，领克 900 都用更低的成本、更高的可靠性，重新定义高端混动 SUV 的续航价值标杆。