性能新霸主诞生：领克900混动系统打破「不可能三角」

在新能源赛道，「性能、续航、舒适」的三角博弈持续多年。领克900通过‌Evo动力域‌的三大黑科技，实现4.3秒破百、1300km综合续航与NVH静音的三重突破，将混动技术推向新高度。

混动专用3.0T引擎：热效率44%的工程奇迹‌
搭载全球首款‌3.0T涡轮增压插混专用发动机‌，采用可变截面涡轮与高压水冷EGR技术，在2000rpm即可爆发620N·m扭矩。与双电机组成的「三擎四驱」系统，不仅实现4.3秒零百加速，更通过智能解耦装置，让发动机在巡航时完全脱离传动系统，静谧性比增程式车型提升60%。

‌场景化对比：‌
当理想L9在高速路上因增程器介入产生明显震动时，领克900的「全时电驱模式」可依靠40kWh电池维持120km/h巡航，发动机仅作为「充电宝」静默运行，舱内噪音低至58分贝，堪比图书馆环境。

后轮主动转向+蟹行模式：5米级SUV的「缩骨功」‌
通过‌最大7°的后轮转向角‌，这台车长5.24m的庞然大物，转弯直径仅11.2m（比宝马X5少1.3m）。而行业首发的「全向移动模式」，可让四个车轮同向偏转，实现侧向平移入库——这对传统燃油SUV而言，犹如魔法般的存在。

‌技术降维打击：‌
对比奔驰EQS的10°后轮转向（需付费订阅），领克900不仅提供终身免费服务，更创新性融合双电机扭矩矢量控制，在雪地漂移时自动分配内外侧车轮动力，让普通用户也能安全体验驾驶乐趣。