全能选手！郑州日产Z9全系测评，家用、越野、商用都值得考虑

在皮卡领域，长期以来皮卡多被视作纯粹的工具车，主要用于载货运输等单一功能场景。但 Z9 的横空出世，彻底打破了这一传统认知。它以别具一格的设计理念与卓越不凡的性能，为广大用户呈上了前所未有的皮卡驾乘体验，开辟了皮卡功能多元化的全新道路。

在日常通勤场景中，Z9 诸多精心设计的细节令人眼前一亮。就拿其 2.0T 汽油版来说，在城市拥堵路况下，经过实际测试，百公里油耗仅为 8.2L。相比同级别皮卡，这个油耗数据足足降低了 15%。这意味着在日常通勤过程中，用户在燃油成本上能节省不少开支。以北京为例，一位每天通勤里程为 50 公里，每月工作 22 天的上班族，驾驶 Z9 汽油版，每月的燃油费用相比同级皮卡可节省约 264 元。而且，Z9 汽油版使用的是 92 号汽油，这一优势使其完美避开了柴油车在冬季常见的启动困扰。在北方寒冷的冬季，柴油车可能会因为柴油凝固等问题导致启动困难，而 Z9 汽油版则能轻松打火上路。​

从操控性来看，电子助力转向系统赋予了 Z9 极小的原地掉头半径，仅为 5.9 米。这在狭窄街道中行驶或泊车时，优势尽显。结合高配专属的 360° 全景影像，驾驶者能够清晰观察车辆周围环境，其泊车便利性可与紧凑型 SUV 相媲美。

在上海的一些老旧小区，道路狭窄且停车位紧张，Z9 凭借这一特性，能够轻松应对停车难题。车身高度 1905mm（含行李架），这个高度设计得恰到好处，能让车辆轻松进入大多数地库，解决了很多皮卡因车身过高无法进入地库的尴尬。此外，固定脚踏板的防滑纹路设计以及 400mm 的离地高度，充分考虑到了儿童和老人的上下车需求，让他们无需费力攀爬，就能轻松上下车。

车内空间方面，Z9 的 3300mm 轴距营造出了 970L 的宽敞座舱空间，这可不是纸上谈兵的数据。实际测试中，身高 1.8 米的乘客坐在后排，膝部空间仍有 2 拳的余量，能轻松伸展腿部，不会感到局促。后排座椅具备 3 挡角度调节功能，角度范围为 10° - 25°，这一设计极大地缓解了传统皮卡后排乘坐时 “正襟危坐” 的疲劳感。

据一项针对长途旅行的调查显示，乘坐 Z9 皮卡经过 6 小时的长途旅行后，乘客腰部酸痛感相较于同级车型减轻了 40%。这得益于仿皮座椅良好的侧翼支撑，能在旅途中为乘客提供有效的身体支撑。​

对于有孩子的家庭，Z9 也考虑得十分周到。儿童安全座椅安装区配备了双 ISOFIX 接口，二排车门 90° 开启设计，方便宝妈抱婴儿入座。曾经有一位宝妈分享，在使用其他车型时，狭小的车门开启角度让她抱孩子上车十分困难，而 Z9 的大角度车门开启设计，让她轻松了许多。后备箱隐藏的 57L 储物盒，可用于收纳婴儿车、滑雪装备等大件物品。再加上货箱 1332L 的超大容积，全家 7 天自驾游的行李装载毫无压力。有个家庭在暑假进行了一次长途自驾游，一家五口的行李，包括帐篷、折叠桌椅、衣物等，都能在 Z9 的座舱和货箱中合理安置，旅途十分惬意。

动力性能上，Z9 柴油版的 2.3T 发动机扭矩高达 500N・m，在攀爬 30° 斜坡时，相比长城炮柴油版（400N・m），瞬时爆发力多出 25%。这一强大的扭矩输出，使得 Z9 在越野爬坡时表现得游刃有余。搭配伊顿差速锁，能在单侧车轮打滑时 0.3 秒内迅速完成锁止，保障车辆在复杂路况下的通过性。例如在一次越野爱好者组织的越野活动中，面对一段泥泞且有斜坡的道路，许多车辆都因为车轮打滑被困，而 Z9 凭借其差速锁迅速锁止打滑车轮，顺利通过了该路段。​

实测通过 800mm 深的涉水路面时，发动机进气口 1.2 米的高度以及防水电路设计，确保车辆安全通过。这一设计让 Z9 在面对雨天积水路段或者野外涉水路面时，都能稳定前行。

蠕行模式（1 - 10km/h 可调）更是新手越野爱好者的福音，让他们也能精准控制车速，顺利通过炮弹坑路段。非承载式车身搭配前双叉臂 + 后五连杆悬挂，在连续颠簸路面的滤震效果优于传统钢板弹簧结构，后排乘客的垂直跳动幅度降低 30%，大大减少了晕车的概率。在一次穿越山区的旅途中，道路崎岖不平，同行的一些采用传统钢板弹簧悬挂的车辆，后排乘客被颠簸得苦不堪言，而乘坐 Z9 的乘客则相对舒适许多。​

在动力系统的具体配置上，汽油版（2.0T + 8AT）采用了与日产同源的 MR20DDT 发动机，其双喷射系统（缸内直喷 + 歧管喷射）实现了动力与经济性的良好平衡。车辆起步响应迅速，3.4 秒即可突破 40km/h，比同级车型快 1.2 秒，非常适合城市频繁启停的路况。在城市早晚高峰时段，频繁的刹车、起步，Z9 汽油版能够迅速响应驾驶者的操作，减少等待时间。采埃孚 8AT 变速箱的换挡逻辑经过本土化调校，时速 60km/h 时即可切入 8 挡巡航，高速油耗低至 6.5L/100km。以一次从广州到深圳的高速旅行为例，一辆 Z9 汽油版在满载的情况下，全程高速行驶，油耗稳定在较低水平，展现出了良好的燃油经济性。​

柴油版（2.3T + 6MT/8AT）源自雷诺的 M9T 发动机，采用 2000bar 高压共轨技术，低转速扭矩输出提前至 1200rpm。配合 8AT 变速箱的手动模式，在越野脱困时可锁定 2 挡起步，有效避免打滑。其 WLTC 油耗为 7.9L/100km（实际越野场景约 9.5L），相比同排量竞品低 10%，55L 油箱的续航里程可达 600km。对于经常需要长途驾驶或者进行越野活动的用户来说，柴油版的长续航能力和低油耗优势，能够减少加油次数，降低使用成本。

智能配置方面，Z9 同样表现出色。14.6 英寸 2.5K 中控屏采用康宁大猩猩玻璃，触控响应速度仅为 40ms，支持 10 点触控，操作流畅度极高。3D 车模交互系统能够实时显示车门状态、胎压数据，甚至货箱门的开启角度，让驾驶者对车辆状态了如指掌。驾驶员位置配备定向拾音麦克风，并配合 AI 降噪算法，在 80km/h 的时速下，语音识别准确率仍能达到 92%。实测下达 “调低空调至 22 度” 指令，响应时间仅为 1.8 秒，大大提升了驾驶过程中的操作便捷性。手机 APP 远程控制功能丰富，涵盖车门、空调、座椅加热等 12 项功能，还支持地理围栏自动启停（如进入车库自动关闭大灯）。冬季提前 10 分钟预热座椅的功能，经实测可使车内升温速度提升 50%。有用户反馈，在寒冷的冬天，通过手机 APP 提前预热座椅，上车后就能感受到温暖，十分贴心。​​

安全性能是 Z9 不容忽视的亮点。其车身采用 97% 的高强钢，其中 1500MPa 热成型钢占比达 23%，A/B 柱抗变形能力较传统皮卡提升了 1 倍。这使得车辆在遭遇碰撞时，能够更好地保护车内乘客的安全。车内配备 6 安全气囊，布局覆盖前后排，侧气帘长度延伸至 C 柱。配合全场景碰撞防护设计（含货箱碰撞能量分流），在 IIHS 模拟的 40% 偏置碰撞测试中，座舱形变幅度较同级车型小 15%。L2 级智驾系统拥有 19 项功能，全速域 ACC 在跟车时的启停平顺度接近主流电动车，车道居中保持在曲率半径 200 米的弯道仍能稳定工作。在实际驾驶过程中，L2 级智驾系统能够在长途驾驶时减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶安全性。

Z9 的用户调研结果显示，其用户结构呈现多元化特点。35% 为首次购买皮卡的家庭用户，28% 为个体创业者，17% 为越野爱好者，20% 为增购用户（替代轿车 / SUV）。这种多元化的用户构成，源于 Z9 “无短板” 的产品设计。汽油版能在城市中舒适行驶，柴油版可在野外尽情驰骋，座舱能让家人乘坐舒适，货箱能帮助车主高效工作，皮卡不再仅仅是单一功能的生产工具，而是成为了承载多元生活方式的得力伙伴。​

总之，如果你需要一款功能多样，既能在周一装满建材跑工地，周末又能载着全家去露营，偶尔还能挑战非铺装路面的车型，那么 15 万级别的 Z9 无疑是一个极具潜力的选择。它或许并非在某一特定领域做到极致，但这种 “全场景适配” 的卓越能力，恰恰精准地契合了中国用户 “一车多用” 的真实需求。随着 5 月 Z9 GT 版的上市，配备后桥差速锁、全地形轮胎的进阶版本将进一步挖掘车辆的越野潜力。郑州日产能否凭借 Z9 这款产品，在皮卡乘用化的广阔市场中脱颖而出，值得我们持续关注。