12.5万拿下合资小钢炮！油耗比日系还低，探歌这波赢麻了？

落地不到13万，想入手一台合资品牌的SUV，要开着顺手、省油，还得小巧灵活。

探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

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大众探歌(图片|配置|询价)就比较符合要求，它车身长4.32米，轴距2.68米，虽定位为紧凑型SUV，但个头不大，和领克06、传祺GS3这些小型SUV差不多。

指导价在15.89万到17.87万之间，目前主力销售的是300的晨光版，优惠后裸车11万，落地价12.5万左右。下面还是按老规矩说说它的三个亮点和两个使用槽点，这样就能知道值不值得购买了。

亮点一：动力系统高效。1.5T EVO2代发动机运用了液压式VVT（可变气门正时技术），这能让进气速度加快，助力发动机达成米勒循环，从而提升发动机的工作性能。

简单来说，米勒循环在低负荷时效率较高，理论上更省油。与阿特金森循环相比，它更适合大众的涡轮增压发动机。当然了，这都是宣传，实际效果还得看使用情况。

探歌百公里综合油耗在7.4升左右，高速上能降到5升多。虽然不敢说它是同级别里油耗最低的，但和丰田、本田这些对手的纯燃油车相比，也是毫不逊色的，都处于世界一流水平，而且改掉了以前必须加95号油的毛病，现在加92号油就可以。

亮点二：小巧且灵活。4米多的车身尺寸让探歌在日常驾驶时很容易操控。转弯半径小，在窄路会车或者掉头时不会让人有太大的心理负担，特别适合女性或者刚拿到驾照不久的人。

而且探歌的底盘高度很讨喜，和轿车比起来，坐进去不会感觉很低矮；和大型SUV相比，上下车也不费劲。所以作为日常城市通勤的代步车，探歌的表现还是很舒适的。

亮点三：操控性能良好。既保留了德系车一贯的底盘质感，又十分轻快。方向盘调校得很轻盈，指向精准，阻尼感和回正力度都恰到好处。底盘的整体性很强，悬挂也有一定的韧性，过弯时的支撑性在小型SUV里表现还可以，车身不算大，能给人一种稳健的感觉。

不过，遇到较大的坑洼时，后排乘客可能会觉得有点颠。动力输出在日常驾驶时是够用的，在中低转速较快的情况下，扭矩比较充沛，起步轻快，超车响应也比较快，城市驾驶轻松自如，高速巡航也足够用。

至于槽点方面，首先是车机功能较为单一。和现在的国产品牌相比，感觉像是不同时代的产物，还好它支持CarPlay，如果使用苹果手机的话，车机功能的问题可以忽略不计。其次是内饰设计，只能说是比较经典的那种，硬塑料的占比比较高，配色和造型设计也很中庸。

不能说它丑，但绝对算不上好看，就是经典合资品牌的内饰水平，根本谈不上豪华感，最多也就是简洁实用。还有干式双离合的问题，之前在聊凌渡的时候也提到过，路况好的时候，它传动效率高、换挡速度快，这些都是优点。

但是如果上班路上堵车严重，它在低速时就容易过热，进而导致换挡顿挫的毛病就会显现出来，所以还是要看自己的路况是否适合。

探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

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最后总结一下探歌这台车，属于基础不错，但也不会给你太多额外惊喜的那种车。买这种车的人要么是喜欢小一点的SUV，要么就是预算有限，并且想买合资品牌，这一点我非常理解，毕竟十几万块钱对我们来说确实是一笔不小的开支。所以大多数人肯定想要一个稳妥的选择，花哨的功能可以不要，但关键的地方得让人放心，这就是大众探歌。