试驾享界 S9 增程版：30 万级豪华轿车，凭什么不再选 BBA？

在竞争激烈的 30 万级轿车领域，市场格局正经历着一场静悄悄的变革。长期以来稳坐王座的 BBA，如今遭遇了前所未有的挑战。随着鸿蒙智行携享界 S9 增程版以 31.8 万元起的预售价强势闯入这片红海，那句经典的 “花 30 万要不要选 BBA” 的问题，瞬间被赋予了全新的思考维度。

作为深耕汽车行业多年、见证过无数新车型从宣传到落地全过程的专业人士，当真正将享界 S9 开上环路，沉浸式地体验后排的舒适，深度探索车机系统的每一处细节后，不得不承认：这款增程式轿车在传统豪华与前沿智能科技的融合上，走出了一条极具创新性的道路。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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一直以来，BBA 在提升车辆配置时，习惯采用高额选装包策略来打造高配版本。例如，Nappa 真皮选装包起步价高达 2.8 万元，座椅通风加热套装也需 1.5 万元左右。反观享界 S9 增程版，直接以 “全系标配” 的诚意震撼市场。其 7 层复合填充座椅采用婴儿级亲肤面料，经中汽研 VOC 认证，甲醛含量仅为 0.012mg/m³ ，远远低于国标限值的 1/8。对于有小孩的家庭而言，这无疑是一道坚固的安全屏障，极大地降低了车内空气污染对孩子健康的潜在威胁。

主驾拥有 16 向电动调节及 4 向腰托，腰托支撑范围可达 15cm。通过外接监测设备的实际测试，与宝马 5 系标轴版的 12 向调节 + 2 向腰托相比，连续驾驶 4 小时后，腰椎压力值能够降低 23%。这对于经常长途驾驶的车主来说，腰部的疲劳感能得到显著缓解。副驾的 “老板键” 采用隐藏式设计，有效避免了误触的尴尬。当座椅调整至 120° 半躺时，腿托可延伸至膝盖下方 10cm。据身高 1.85 米的体验者反馈，大腿悬空面积从宝马 5 系的 40% 锐减至 15%。这种配置思路，本质上是将原本 40 万级豪华车才有的配置进行了普惠化，让更多消费者无需支付高昂溢价就能享受到舒适体验。

在智能交互方面，享界 S9 增程版的表现同样可圈可点。其 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏采用 “快捷悬浮球” 设计，背后是长达 100 小时的用户行为分析。通过这项技术，将空调调节（支持精准到 0.5℃的调控）、座椅功能、地图缩放等 8 项高频操作，巧妙地集中在右手拇指 15mm 的活动半径内。相比之下，奥迪 MMI 旋钮操作时，用户需要在 3 - 5 级菜单中来回跳转，而享界 S9 的操作效率直接提升了 40%。这在实际驾驶过程中，意味着驾驶员无需分心进行复杂操作，能够将更多注意力集中在道路上，提升了驾驶安全性。此外，华为生态在商务场景中的优势展露无遗。

一位广告公司总监在试驾时，仅仅将甲方微信定位长按投屏至车机，便立即触发了 “会议模式”。此时，车内自动降低空调风速、关闭氛围灯，导航界面同时清晰显示实时路况与预计到达时间。而在 BBA 的车机系统中，要实现这套场景化联动，需要手动设置 3 个以上功能，操作繁琐且容易分散注意力。不过，目前对于苹果用户来说，存在一些使用痛点。由于缺失 CarPlay，iPhone 用户无法实现 “手表解锁车辆”“日程同步导航” 等便捷功能。希望厂家后续能够通过 HIC（华为智能互联）开放协议，逐步实现对苹果设备的兼容，从而扩大用户群体。

车内空间的细节设计，也充分体现了享界 S9 增程版对不同用户需求的考量。前排无线充电区采用双线圈设计，能够同时为 iPhone 15 Pro Max 和华为 Mate X5 等不同机型充电。不过在实际使用中发现，当为折叠屏手机充电时，手机边缘会翘起约 3mm，虽然不影响充电效果，但取放时略显不便。因此，建议折叠屏手机用户可以自行准备防滑垫，以提升使用体验。中央扶手箱深度达 20cm，能够轻松容纳 3 瓶 500ml 矿泉水、一把折叠伞和一副太阳镜，充分考虑了家庭出行的实际需求。

然而，肘托厚度仅 7cm（宝马 5 系为 10cm），在长途驾驶时，手肘的支撑感会偏硬，容易产生疲劳。对于需要长时间驾驶的用户，可以考虑配备一个柔软的肘托垫来改善这一情况。后备厢纵深 110cm，可竖放 2 个 28 寸行李箱和一辆婴儿车（需倾斜 45°）。与宝马 5 系的垂直开口（开口高度 85cm）相比，搬运重物时腰部弯曲角度会多 12°。这一设计更适合年轻力壮的家庭用户，而对于老年用户来说，搬运重物可能会稍显吃力。所以，如果家中有老年成员经常需要搬运物品，在购车时需要综合考虑这一因素。

在动力和续航方面，享界 S9 增程版的表现令人眼前一亮。其增程式动力系统实现了真正意义上的 “全场景适配”。在城市通勤中，纯电续航可达 365km（CLTC）。即便是在低温环境（5℃）下，实测续航达成率依然能达到 85%，优于某新势力增程车型的 78%。这对于北方冬季寒冷地区的用户来说，极大地减少了续航焦虑。

在高速续航测试中，满油满电状态下以 120km/h 巡航，实测油耗为 6.2L/100km，相较于奔驰 E 级的 9.5L/100km，油耗节省了 34%。在操控性能上，享界 S9 采用了独特的 “分裂式调校”。运动模式下，方向盘阻尼系数达 1.2N・m/°（宝马 5 系运动套装为 1.1N・m/°），配合前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，60km/h 绕桩侧倾角度仅为 3.8°（奔驰 E 级为 4.5°），能够为驾驶者带来出色的操控乐趣。而在舒适模式下，后轴衬套柔度增加 20%，通过减速带时后排垂直加速度峰值为 1.8g（优于雷克萨斯 ES 的 2.1g），为车内乘客提供了平稳舒适的乘坐体验。这种调校方式精准匹配了 “车主驾驶 / 家人乘坐” 的高频使用场景，无论是追求驾驶激情还是注重家人乘坐感受，都能得到满足。

HUAWEI ADS 3.3 的辅助驾驶功能在高速场景中表现堪称卓越。在京台高速的实测中，对货车占道的预判距离可达 80 米（主流方案为 60 米），能够提前 2 秒触发减速提示，为驾驶员预留了充足的应对时间。自动变道成功率高达 98.7%，仅在暴雨天因摄像头识别率下降出现过 1 次误判。不过，在城市拥堵场景下，仍存在一定的优化空间。跟车启停时的加速度变化率（jerk 值）平均为 1.2m/s³（奔驰 DRIVE PILOT 为 1.0m/s³），急刹频率每百公里 1.2 次（优于特斯拉 FSD 的 1.8 次）。泊车系统的 “斜列泊入” 功能实测平均耗时 45 秒，30 米隔空召唤能在 ±15cm 误差内精准停靠，响应速度比特斯拉快 0.5 秒。在狭窄小区场景中，这些功能的实用性极高，能够帮助用户轻松应对复杂的停车环境。但在使用辅助驾驶功能时，用户依然不能放松对道路情况的观察，要时刻做好接管车辆的准备，确保行车安全。

从使用成本来看，以年均行驶 2 万公里计算，享界 S9 增程版的优势十分显著。家充电价 0.6 元 / 度，如果纯电续航占比 70%（即 1.4 万公里），电费仅约 840 元；剩余 6000 公里用油，按 6.2L/100km 计算，油费约 5208 元，年均总能耗成本 6048 元。相比之下，奔驰 E 级年均油费约 2.8 万元，宝马 5 系约 2.5 万元，享界 S9 每年可节省超 2 万元。在保养方面，增程器每 1 万公里保养一次，费用约 800 元，电机电池组终身质保（需每年回店检测），售后成本比 BBA 低 60%。

但需要特别注意的是，非华为授权网点的维修兼容性较差。因此，建议用户在购车前，先查询所在城市华为门店的覆盖情况。截至 2025 年 3 月，已有 700 + 华为门店覆盖众多城市，优先选择这些门店进行维修保养，能够确保车辆得到专业的维护，保障车辆性能和使用寿命。

通过对三类典型用户的深度调研，进一步验证了享界 S9 增程版的产品特性。对于高个子家庭用户，重点测试了后排半躺时的头部空间（1.85 米乘客头部距顶棚 10cm）、腿托支撑完整性（膝盖窝悬空小于 5cm 为合格），以及儿童安全座椅安装后的横向空间（ISOFIX 接口间距 28cm，兼容市面 95% 的座椅）。

享界 S9 增程版真正的突破之处，在于将 “豪华体验” 从以往单纯的 “车标溢价”，彻底转变为注重实际的 “场景价值”。它绝非简单意义上的 BBA 替代品，而是为那些 “拒绝品牌焦虑、追求实用主义” 的新中产人群，量身定制了一套全方位、无明显短板的出行解决方案。当你亲自试驾时，看到孩子在后座安稳入睡，手机导航自动同步，续航焦虑彻底消失，这些实实在在的用车场景的满足，或许比车标所带来的社交价值，更能精准诠释新时代的豪华内涵。

对于 30 万级轿车的潜在买家而言，当下需要思考的不再仅仅局限于 “选择 BBA 还是新势力车型”，而是 “你的用车生活，究竟需要怎样的升级与进化”。享界 S9 增程版无疑为这个问题提供了一个极具参考价值的答案。在购车时，建议消费者亲自去经销商处试驾，充分感受车辆的各项性能和配置，结合自己的实际需求和使用场景，做出适合自己的购车决策。同时，关注车辆后续的软件升级和服务优化，以确保能够持续享受到车辆带来的优质体验。