阿维塔 06 试驾手记：当科技美学遇上驾驶乐趣

今天终于抽空去 4S 店体验了一把阿维塔 06(图片|配置|询价)，说实话，这车给我的第一印象就是 "不太像传统意义上的电动车"。从外观到内饰，再到驾驶感受，都带着点与众不同的气质。

初见：颜值即正义

停车场里一排新车中，阿维塔 06(品技术) 确实挺抢眼的。前脸设计没有随大流搞封闭式格栅，而是用了一种很有层次感的处理方式，LED 日行灯带从引擎盖两侧延伸下来，辨识度很高。侧面线条很流畅，车顶线条从 B 柱开始微微下压，有点轿跑的味道，但又不至于牺牲后排头部空间。

我试驾的这台是深蓝色车漆，在阳光下会泛出金属质感的光泽。轮毂造型挺运动的，尺寸也够大，配上低扁平比的轮胎，视觉效果很饱满。车尾设计比较简洁，贯穿式尾灯现在挺常见的，但阿维塔 06(用车口碑) 的处理方式还是有点小心思，灯带中间做了个小小的断开设计，晚上点亮效果应该不错。

坐进车内：豪华感扑面而来

拉开车门的第一感觉是 —— 这内饰用料真舍得下本。中控台大面积用了软性材质包裹，缝线做工很精细。座椅是 Nappa 真皮的，坐上去支撑性不错，两侧包裹感也很到位。方向盘握感厚实，上面集成了不少功能按键，但布局还算合理，不会让人眼花缭乱。

最吸引眼球的当然是那块大尺寸的中控屏，显示效果很细腻，操作流畅度也不错。有意思的是，空调控制区保留了实体旋钮，这点我很喜欢，开车时盲操比在屏幕上划来划去安全多了。抬头显示系统投影的信息很全面，车速、导航、驾驶辅助信息都能显示，而且位置可以调节，不用频繁低头看仪表盘了。

后排空间比我想象中要宽敞，我 1 米 78 的个子坐进去，腿部还有两拳多的余量。中央地台几乎是纯平的，中间坐人不会太难受。后备箱开口够大，深度也不错，日常家用完全够用。

上路体验：智能与驾控的平衡

办完试驾手续，终于能把车开出去了。起步第一脚电门下去，动力响应很线性，没有某些电动车那种突兀的推背感。官方说这车 0-100km/h 加速挺快的，但实际开起来更注重平顺性，市区里走走停停很舒服。

转向手感可以调节，我试了标准和运动两种模式，差别挺明显的。标准模式下方向盘很轻盈，掉头泊车很轻松；运动模式会变沉一些，高速行驶时更有信心。底盘调校偏向运动，过弯时侧倾控制得很好，但又不是那种硬邦邦的感觉，过减速带时震动过滤得比较干脆。

智能驾驶辅助系统表现不错，车道保持很稳，不会在车道里画龙。跟车时加减速都很自然，遇到前车突然变道也能及时反应。自动泊车试了几次，识别车位挺准的，倒车轨迹也很合理，对新手司机应该挺有帮助的。

细节之处见真章

开了小半天，发现这车有不少贴心的小设计。比如无线充电板旁边专门做了个出风口，手机充电时不会过热；门板上的储物格都做了防滑处理；后排有独立的空调控制面板和 USB 接口。音响效果出乎意料的好，低音够沉，人声清晰，长途驾驶不会无聊。

充电口在右后翼子板上，支持快充，店员说 30 分钟左右能从 30% 充到 80%。续航方面，官方数据是能跑 500 多公里，实际开下来，表显续航掉得比较实在，没有虚标太多。能量回收力度可以多级调节，我最喜欢中等档位，松油门时减速感不会太强，接近燃油车的驾驶习惯。

试驾小结

整体来说，阿维塔 06 给我的感觉是一台很均衡的车。它没有为了追求某个单一特性而牺牲其他方面 —— 外观够帅但不浮夸，内饰豪华但不老气，驾驶感受运动但不颠簸，智能配置丰富但不复杂。特别适合那些既想要电动车科技感，又不愿意放弃驾驶乐趣的消费者。

价格方面，店员说入门版三十万出头，顶配不到四十万，在这个价位段里竞争力不错。如果你正在考虑这个级别的电动车，阿维塔 06 确实值得去试驾一下，说不定会有惊喜。

离开 4S 店时，我又回头看了眼停车场里的阿维塔 06，阳光下那个深蓝色车漆确实很抓眼球。或许下次换车时，它会是个不错的选择。