“谈新色变”的市场：“卷王”零跑C10再升级，为何老车主不慌？

极氪001一年换三代，比亚迪天神之眼免费送....车企每一次升级让消费者有全新的共功能体验，但是想要同时照顾到新、老车主的感受确实很难。在辅助驾驶全民皆兵的时代，以前需要顶配才有的L2级组合辅助驾驶系统，如今不仅成为标配，而且硬件更全面，这些行为让老车主们很不爽。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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就是这样一个谈“新”色变的消费市场，每一次的硬件升级都打破消费者对于汽车的认知，你以为你买的足够全能，但是技术突破却一次又一次冲击你的认知。消费者在购车环节都得多少都得考虑全面性，你可以是一个“不需要全面”的消费者，但是考虑到车型后续更换和二手市场贬值率，你必须考虑的很全面。

老百姓掏钱消费最多的产品价位：是在10-15万元。买一台品价比高且亲民的产品，而零跑毫无疑问是这个价位出了名的车企。之所以被称为“内卷王”，无论是销量表现和产品素质，都能拿出非常称手的成绩。

作为旗下元老级的两款车：零跑C01和零跑C10(图片|配置|询价)打破了高定位即高定价的刻板认知，价位却是在15万级别。放到以前在这个价位里面选车，能够符合预算的都是一些紧凑型尺寸的车型。

新款升级在哪？

工信部抢先曝（动力/续航/配置将继续提升）

工信部正式申报了新款零跑C10(看资讯)，作为中型SUV，新款从原来的170kW电机升级至220kW，而尺寸/悬架/外观均保持不变。在续航里程方面，新款零跑C10(用车口碑)将采用新的电池供应商，分别由湖北亿纬动力、中创新航、江苏正力新能等三家企业提供，预计将提供更高的续航里程和更多的配置选择。作为参考，现款零跑C10纯电版提供容量为52.9千瓦时、69.9千瓦时两种规格，对应CLTC工况纯电续航里程分别为410公里和530公里。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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配置方面，新款零跑C10会根据配置不同提供18英寸或20英寸轮辋，并且提供后排、后风挡隐私玻璃等配置。

老车主为何不慌？

核心技术达标不过时/升级点大多为锦上添花

作为零跑销量的主心骨，零跑C10继续升级，但是老车主们却一点都不慌。车企想要存活必须抢夺仅剩不多的销量份额，但是守住企业道德底线和维护车主关系却是少量车企考虑到的问题，很明显，新款零跑C10这一次的升级，让车主羡慕但不嫉妒的核心在于：本身产品给的就够多了。

零跑C10于2024年3月正式上市，在推出之际，零跑C10对于中国市场就具备一定的预见能力。产品素质以及机械硬件就已达到了行业内的标准。悬架采用前麦弗逊独悬+后五连杆独悬，铝铁混合材质使其具备一定的减重能力，而悬架调校为这台家用中型SUV打下良好的基础。

如今大家都在推崇的大电池+小电机的模式，零跑C10也率先达成了这样的行业诉求。1.5L发动机可达40%的热效率，搭配231匹的后置后驱电机，整套动力只需要加92号汽油，使其拥有良好的经济燃油性。而全系配备28.4kWh的磷酸铁锂电池以及整车做的轻量化处理，它的纯电续航里程全系均可达210公里。就纯电续航这一数据表现来说，无论是在24年还是今年，都是行业内为数不多的优秀产品。

初代上市即满配/15万级配激光雷达

在上市之际，零跑C10就已经全系标配L2级组合辅助驾驶系统。在当时其他车企需要高配或者顶配才能具备的功能，零跑C10实现全系标配。其中，零跑C10车机芯片为高通骁龙8295，辅助驾驶芯片为英伟达Orin-X，这两套东西有部分行业头部的热门车型还不具备的硬件，早已成为零跑C10的基础标配。

零跑C10的辅助驾驶算力达到254TOPS，15万级别车型中，其它竞争选手都在采用纯视觉辅助驾驶的阶段，而零跑C10已经提供上激光雷达。很多人觉得激光雷达只会出现在定价高的产品，而零跑C10出现的初衷，就是做到技术平等和产品均衡，能达成这样的算力数据和辅助驾驶水准不仅依赖于硬件堆积，更是依靠庞大的AI大模型数据加持。从上新至今，24款零跑C10已经完成了5次OTA升级。

作为一台中型SUV，零跑C10采用了短车身、长轴距这样的布局。4739mm的车身长度，1900mm的车身宽度，2825mm的轴距，决定乘坐空间的硬件素质这一块，零跑C10表现没有一点儿问题。不仅充分保证乘坐宽敞度，同时也使其拥有不错的视觉效果。

新款/现款怎么选？适合什么样的人？

所以为什么老车一点都不慌，正是在推出之际就已经达成了行业内的水准，即便是24款零跑C10放到现在去跟竞品做横向对比，不仅能打而且一点都落下风。值得一提的是，新款零跑C10此次升级主要针对纯电版，提升了50kW电机功率，预计还将提供更高的续航里程和配置选择，老款和新款怎么选，困扰了不少车主。

首先，现款的纯电车型的加速度全系均为7.29秒，说快不快，说慢不慢，对于定位家用的中型SUV来说，这个速度刚刚好。而电机的提升也将意味着整车的动力会有出色的表现。但是这不至于说背刺到老车主，但确实是一个不错的正向提升。

而无论是续航里程提升或者配置丰富性增强，现款零跑C10实用性功能和舒适性功能完全足够使用，特别是作为纯电车型的纯电续航里程，在15万级价位中，提供410公里和530公里达到了行业内的标准线往上，同价位竞品大家都是这个水准，即便新款再次提升，老车主也不会有多大损失。

总结

上市至今，零跑C10累计交付突破10万台，同时该车3月交付量超12000台创新高，占比零跑销量32%。。此外官方还宣布，即刻下定可享至高立省51680元。零跑C10月均交付量破万台就是最好的证明。当别家车企还在玩“小订”“大定”“销量”的文字游戏，零跑C10拿出实实在在的上险量和交付量做出回应，并且很好证明了不用靠打价格战成为爆款车型，以价取胜也不再是中国车企立足根基的诀窍。

凭借着产品素质、配置诚意以及价格亲民，零跑C10以质夺冠在中国市场上立足，这也是为什么新款零跑C10进行工信部申报，车主羡慕但不嫉妒，原因现款的车型本身具备预见性，在推出之际的配置和硬件均达到行业内的标准，且可通过OTA迭代升级的软件铺设也足够完善，零跑C10如今销量继续攀升，在未来能够爆发出什么样的能量，咱们拭目以待。