广汽埃安AION UT Ultra亮相

2025年上海车展正式拉开帷幕，广汽埃安展台迎来家族第三款全球车型——AION UT(图片|配置|询价) Ultra。这款被官方赋予"鹦鹉龙"代号的车型，基于普通版AION UT打造，通过新增运动套件强化了整车性能特质。

从外观设计来看，AION UT Ultra在保留基础版车型轮廓的同时，对前脸进行了运动化改造。发动机舱盖上新增的进气口与重新设计的运动前包围形成呼应，前杠两侧点阵式LED日行灯组排列出独特的几何造型。值得注意的细节是，新设计的通风口并非单纯装饰，据现场工程人员透露，该结构对电机散热系统存在实际功能优化。

车侧部分采用隐藏式门把手设计，黑色侧裙与熏黑处理的B/C柱形成视觉连贯性。后视镜外壳和19寸轮毂均采用哑光黑涂装，配合悬浮式车顶设计，整体姿态较普通版更为低趴。车身参数方面，参考普通版4270mm的车长与2750mm轴距数据，实车呈现出短前悬、长轴距的典型电动平台特征。

车尾部分最吸睛的莫过于那块大尺寸扰流板，搭配下方的扩散器，运动属性直接拉满。贯穿式尾灯内部四点式光源与车头日行灯形成设计呼应，后雨刷和牌照框上方"AION"立体标识的布局，则延续了品牌家族化特征。有观展的汽车设计师评价，这套尾部设计在保证空气动力学效果的同时，没有过度追求夸张造型。

内饰布局延续了埃安品牌标志性的半开放式座舱设计，但在细节处理上更具巧思。空调出风口采用椭圆矩形元素，与车门拉手造型形成统一设计语言。中控台下方储物格采用推拉式盖板设计，既保证实用性又维持了视觉整洁度。不过现场体验者反馈，副仪表台区域的半开放设计可能会对放置较高物品产生限制。

动力系统目前尚未公布具体参数，参考现款车型配置，普通版AION UT搭载最大功率100kW电机，极速设定为150km/h。值得注意的是，展车底盘部位有明显强化痕迹，结合现场工程图显示的后悬架结构变化，Ultra版本可能针对悬挂系统进行了运动化调校。电池组方面，现款车型提供34.868kWh和44kWh两种容量，对应CLTC工况下330km与420km续航表现，快充模式下可在24分钟内完成30%-80%电量补充。

在价格定位上，AION UT所处10万元级纯电两厢车市场竞争激烈。比亚迪海豚和吉利星愿等竞品已形成稳定的市场认知，特别是海豚采用的e平台3.0技术在空间利用率方面颇具优势。展台负责人透露，Ultra版本可能会采取错位竞争策略，通过强化运动属性开拓细分市场，具体定价策略将在后续正式上市时公布。

现场技术讲解环节提到，该车搭载的弹匣电池系统经过结构优化，电池包厚度较前代产品减少15%，这或许解释了为何在保持离地间隙的前提下，整车高度能控制在1575mm。有业内人士分析，这种电池布局改进可能为后续推出四驱版本预留了技术空间。

从实车状态观察，AION UT Ultra的完成度已达到准量产水平，车门接缝处理、内饰材质搭配等细节处理较为成熟。不过展车并未开放前机舱展示，动力系统的最终配置仍存在悬念。据悉，广汽研究院正在测试150kW功率级别的电机单元，不排除未来会推出高性能版本的可能性。