车展热门紧凑SUV大比拼！要选择困难症了？

在 10-15 万块这个竞争激烈的价位区间，紧凑型 SUV 凭借适中的尺寸、实用的空间和相对亲民的价格，成为了国内汽车销量的中流砥柱。在这次上海车展上，比亚迪元 PlUS、银河 E5、海狮05EV和新晋选手零跑 B10 这四款车型，像是展区内的流量密码。它们各自有着怎样的优势，在这场激烈的内卷中谁又能更胜一筹呢？接下来，我们将从空间、配置、辅助驾驶等方面进行详细对比。

车身尺寸及空间对比

在买车时，很多人会盯着车身尺寸的账面数据看，觉得尺寸大空间就一定宽敞。但实际上，就像买房不能只看建筑面积，还得看 “得房率” 一样。买车如果在乎车内空间，“得房率” 才是关键，它直接描述了车内空间的实际利用效率。

先来说说零跑 B10，它的得房率达到 87.4%，在这几款车中空间利用率非常亮眼。这意味着什么呢？举个例子，周末一家人去郊外野餐，家里的老人、小孩加上夫妻两人，一家五口坐在车里，也不会觉得拥挤。老人坐在后排，膝盖离前排座椅还有宽敞的距离，伸开双腿也很轻松；小孩在后排有足够的空间玩耍。后备厢的扩展容积达到 1415L，野餐用的帐篷、折叠桌椅、儿童推车，还有各种零食、水果，全都能妥妥地装下。甚至如果想在外面过个夜，带上睡袋和简易的露营装备也没有压力，非常适合家庭出游；

比亚迪元 PlUS尺寸上面并不优秀，得房率80.4%，逊色于零跑 B10；海狮05EV尺寸不算大，但得房率达到86%，也是空间利用率比较亮眼的，还有一个110L的前备厢，可以说是“小尺寸大空间”了，但是后排如果坐三个人可能还会稍显局促。银河E5得房率是67.2%，相对较低，但也有自己的优势，后备厢拓展容积达到了 1877L，对于那些经常需要装载大量物品的家庭来说很实用。比如家里有喜欢钓鱼的成员，钓竿、鱼箱等大件物品都能轻松装下。而且它的第二排有靠背角度调节。

配置对比：实用至上，各有侧重

智能座舱

买车的时候，车机好不好用太关键了！零跑 B10 搭载高通骁龙 8295P 芯片，这算是现在车机界的 “尖子生”。接入了通义千问和 DeepSeek 两大 AI 语音模型，周末心血来潮，想带孩子去周边城市来场说走就走的旅行，只需对着车机说一声 “帮我规划一个适合亲子游玩的周末旅行攻略”，它立马就能给出详细方案，从热门景点推荐、亲子餐厅导航，到性价比高的酒店预订链接，全都安排得明明白白；比亚迪元 PLUS 和海狮05EV都采用 DiLink 100 系统，语音能连续对话，用起来也不卡顿，功能该有的都有。不过缺点也挺明显，就是不太会根据具体场景提供针对性服务，有点 “一根筋”；吉利银河 E5 用的是龍鹰一号芯片，搭配 Flyme Auto 车机系统，日常用着没问题，能满足基本的智能座舱需求。

辅助驾驶能力

零跑 B10配备激光雷达+高通8650芯片，算力达200TOPS，激光雷达的最远探测距离能达到300米，在 120km/h 时速下，可提前 2.5 秒识别 300 米外的静止障碍物，比如事故车辆等等，系统制动距离较纯视觉方案也会缩短，这就是日常中给我们带来的安全冗余，而且通过 140° 超广角，可以识别斜列车位、断头路、狭窄车位这些复杂场景，为出行增添便利性。比亚迪元 PLUS和海狮05EV的芯片算力为84TOPS，能应对正常路况，减轻驾驶压力，但依赖视觉方案，功能上限不高。

从传感器数量对比可以看出，零跑 B10 在摄像头和雷达数量上具有明显优势，尤其是配备了激光雷达，这是其他三款车型所没有的。

功能简析

银河 E5功能方面略有缺失，比如自适应巡航，全速自适应巡航需要选配，而像变道辅助和匝道自动驶出（入）是没有配备的，并且其他三台车都标配L2级驾驶辅助，它是需要选配的；比亚迪元 Plus、 和海狮05EV 都具备基础的功能，如自适应巡航、车道保持、泊车功能等，能够满足日常驾驶中的部分辅助需求。而零跑 B10 由于配备了激光雷达，其系统能够实现更精准的环境感知，在复杂路况下的表现更加出色，例如在高速巡航，应对突发情况等方面，激光雷达能够提供更详细的周围环境信息，提升驾驶安全性。

零跑 B10 的激光雷达优势

其实视觉方案意思就是依靠摄像头的可见力，黑天、雪天或雨等天气情况会削弱它的能力。激光雷达的工作原理呢我们不需要知道，我们只需要了解它简单来说不受天气状况和黑天的影响，同时还可以测量距离，哪怕雨雾天也能看清路况。而且在避让系统和自适应巡航控制等一些驾驶辅助功能中表现要比视觉方案好，但成本也比较高。

在前几年的汽车市场中，搭载激光雷达的车型普遍要20万起。零跑 B10 能把激光雷达下放到 10 万级的车型中，就是因为全域自研，自研率达到60%，整合度拉满所以才能很好的控制成本。早在2022年，禾赛AT128激光雷达成本还很高的时候，零跑就通过大规模采购和自研算法结合，把成本压缩到2000元。这种不图短期赚钱、闷头搞研发的劲儿，就是零跑的生存之道。

结语：技术下放，实现技术普惠

零跑汽车凭借技术自研的精神，用11.98万的价格提供了曾经20万级车型才拥有的配置。零跑 B10 作为该领域的新晋选手，通过辅助驾驶硬件配置、实用的内部空间和合理的价格，有希望成为 10-15 万价位紧凑型 SUV 市场的新星。

零跑用事实证明，高端的辅助驾驶功能不再是高价车型的专属，让更多消费者能够以亲民的价格享受到科技带来的便利和安全。而市场的反馈自然会给出真实的答案，零跑3月交付37095，坐上新势力销量排行榜的宝座。在竞争激烈的紧凑型 SUV 市场中，零跑 B10 已然凭借自身优势崭露头角，一起期待后续有更好的惠民产品吧。