燃油车智能化的先行者！详细解读全新上汽奥迪A5L Sportback

4月23日，上海车展正式开幕，过去几年国内各大车展都是国产品牌和造车新势力的主场，今年的上海车展却有点不太一样，今年比较值得关注的并非国产品牌和造车新势力，而是有两款全新车型发布的上汽奥迪。

一台是搭载华为乾崑智驾技术的全新上汽奥迪A5L(图片) Sportback，另一台是新品牌AUDI推出的首款量产车 E5 Sport back。今天我们重点说说这台开启燃油车高阶辅助驾驶时代的A5L Sport back。

延续传奇再创审美巅峰

在上海车展看到A5L Sportback实车的媒体老师们，无一不感叹一句：“奥迪经典轿跑”终于回来了！2007年第一代奥迪A5在日内瓦车展亮相便惊艳众人，而全新上汽奥迪A5L(读测评) Sportback的到来，是传承，更是进化。

具体来看，A5L Sportback由来自德国的设计师Jakob Hirzel先生亲自操刀，在产品设计方面汲取了RS5诸多的设计元素，前脸采用家族式多边形进气格栅，灯光组合配备全新矩阵式LED大灯与可发光四环 Logo，支持8种数字化个性签名，科技感层面奥迪从来也不服谁。

在这次A5L Sportback的设计上，设计师高度强调车辆的动感，其在整体造型上沿用了奥迪A5家族经典的溜背设计，并采用经典的无框车门和0.59的轴长比和流畅的车身线条，使其造型运动感十足。

A5L Sportback的车尾设计也会让人过目不忘，大掀背尾门的设计一方面让车辆后部的溜背线条更和谐、更流畅，同时也强化了后备箱开口与装载能力，集成贯穿式后LED尾灯组应用第二代OLED尾灯技术，可提供8种个性化签名灯光标识。

抢先搭载华为乾崑智驾技术的油车

当我第一眼看过去，看到A5L Sportback的激光雷达的时候，我就知道这台车并不简单，事实也是如此，因为其是抢先搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，填补了传统燃油车在高阶辅助驾驶领域的空白，并且出手就直接做到相对靠前。

首先在硬件方面，A5L Sportback搭载2部激光雷达，12颗高清摄像头、6颗毫米波雷达以及12颗超声波传感器，高感知传感器数量和同级其他对手相比，可谓是降维打击，即便对比一些造车新势力也不遑多让。

华为的智驾一直都是业内不错的存在，如今A5L Sportback更是直接搭载了华为最新的乾崑智驾技术，得益于强大的硬件感知能力，这套高级智能辅助驾驶系统，即便在恶劣天气条件下，依然能够安全、流畅运行，这也使其走在了豪华品牌燃油车智驾领域的前列。

平台架构和动力性能实现全面进化

除了设计和高阶辅助驾驶方面的升级，A5L Sportback基于最新的 PPC豪华燃油车平台打造，并搭载最新的EA888 Evo5发动机，在平台和动力层面实现全面进化。

我们国内汽车行业一直有一个普遍的共识，那就是燃油车做不了高阶辅助驾驶。当然这也是事实，主要原因在于燃油车操控响应、电子电气架构设计上的不足，一些情况确实难以匹敌电动车的辅助驾驶表现，而A5L Sportback采用的PPC豪华燃油车平台则完美的解决了这个问题，华为选择奥迪，也是看重这个架构。

这个平台架构相比于上一代车型的MLB Evo平台进行了大幅度的升级，运用了E³ 1.2 的高端电子架构，车辆将通过5个域控制器：从动力与操控、智能辅助、信息娱乐、舒适以及安全使整车拥有更出色的性能表现与驾控水准，大幅度提升驾驶性能、豪华座舱体验以及智能辅助驾驶。

在 A5L Sportback 之前，没有一款燃油车能够真正搭载高阶辅助驾驶，主要原因就在于没有这样的电子架构和反应速度，这个平台架构搭配第五代 EA888 发动机和 quattro 智能四驱系统，能够实现高阶辅助驾驶的迅速响应。

说到第五代 EA888 发动机，其应用了 MHEV plus 超级轻混系统，并有两个电机（一个启动电机和一个集成于变速箱后的 PTG 电机）分别发挥作用，并搭载了一个被认为“成就了保时捷”的重要动力技术——VTG可变截面涡轮增压。VTG技术的核心是降低涡轮迟滞与提升后段动力，这套动力系统不仅可以增强车辆的动力表现，还可以降低车辆的油耗。

结语：

虽然近两年，国内汽车在智能辅助驾驶技术在不断进化升级，但仍旧有局限性，这个局限性除了技术本身，更体现在其主要集中在新能源车型上，尤其是像华为乾崑智驾更是和传统燃油车无缘，而A5L Sportback的出现，则彻底打破了这种局面。

从A5L Sportback发布的这一刻起，高阶辅助驾驶再也不是新能源车的专属，也将使其在辅助驾驶领域超过其他豪华品牌一个身位。与此同时，两款全新车型的发布，也推动了上汽奥迪双品牌的落地，在“油电共进”的路上更进一步，并持续动品牌向上，深化年轻、科技、豪华的品牌形象。