91.8万的卡宴3.0T逐梦版，保时捷的入门新选择？

#2025上海国际车展#

在2025上海车展上，保时捷正式发布了2025款Cayenne(图片|配置|询价) 3.0T逐梦版，官方指导价91.8万元。这个价格是全国统一的官方指导价，加上购置税8.12万、保险约1.8万及上牌服务费后，全国范围内的落地价约为103万元。作为Cayenne车系的最新入门车型，它在保留保时捷核心性能的同时，通过配置优化降低了豪华SUV的准入门槛。

外观：入门版也有仪式感

逐梦版基于中大型SUV平台打造，车身尺寸为4930×1983×1698mm，轴距2895mm。前脸采用家族式青蛙眼大灯，搭配主动式进气格栅，既保持了保时捷的辨识度，又能在高速行驶时降低风阻。车身侧面标配20英寸Cayenne Sport双五辐轮辋，搭配前六活塞后四活塞铝制卡钳，视觉效果比老款入门版更显运动。车尾部分，贯穿式尾灯与双边共四出排气布局相得益彰，掀背式尾门设计让后备箱容积达到698L（扩展后1708L），实用性优于同级轿跑车型。

内饰：真皮座椅+智能车机，豪华与科技兼顾

进入车内，逐梦版标配黑色光面真皮组件，触感细腻且耐脏，同时提供黑色/波尔多红双色调内饰选装。12.6英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏构成科技核心，搭载最新PCM 6.0系统，支持CarPlay无线连接和OTA升级，操作流畅度相比老款提升明显。三辐式运动方向盘集成换挡拨片。

座椅方面，前排标配通风功能和14向电动调节，带记忆组件，长时间驾驶也能保持舒适。不过，后排座椅的坐垫长度和靠背角度仍偏硬，对长途乘坐的舒适性有一定影响。

动力：3.0T V6+空气悬架，性能与舒适并存

逐梦版搭载3.0T V6涡轮增压发动机（型号DCB），最大功率260kW（353马力），峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速5.7秒（需选装Sport Chrono组件）。这套动力系统采用双涡管涡轮增压器，低转速下扭矩响应迅速，高速再加速能力也优于宝马X5 40i。底盘方面，标配空气悬架和PASM主动悬架管理系统，支持14段阻尼调节，运动模式下车身高度降低20mm，弯道侧倾控制优于同级竞品。不过，2.1吨的整备质量导致WLTC综合油耗达到10.8L/100km，市区拥堵路段可能升至14L，燃油经济性一般。

优缺点分析：性价比与实用性的博弈

优点：

1. 品牌溢价明显：保时捷的LOGO在豪华SUV市场具有绝对号召力，三年保值率超65%。

2. 配置诚意足：相比2024款入门版，新增前排座椅通风、20英寸Sport轮辋等配置，实际性价比提升约3万元。

3. 越野潜力：虽然逐梦版未标配越野套件，但全时四驱系统和五种离地间隙调节，仍能应对轻度非铺装路面。

缺点：

1. 选装费用高：如柏林之声音响需4.8万，抬头显示1.59万，选装后落地价可能突破110万。

2. 车机体验一般：语音识别准确率低，菜单逻辑复杂，操作便利性不及新势力车型。

3. 空间局限性：溜背造型导致后排头部空间局促，身高超过1.8米的乘客会感到压抑。

写在最后

2025款Cayenne 3.0T逐梦版的意义远超一台普通SUV。它不仅是保时捷销量担当的最新迭代，更是品牌在电动化浪潮中对燃油市场的坚守。当胭脂红车身在阳光下闪耀，当3.0T V6发动机的声浪在隧道中回响，你感受到的不仅是机械的纯粹，更是保时捷对“豪华即实用”的重新定义。对于注重品牌价值和综合性能的用户，它仍是绕不开的选择；但对配置敏感型消费者来说，同价位的路虎揽胜运动版可能更具吸引力。至于是否值得入手？答案或许藏在每一位试驾者踩下油门的瞬间——那声V6的低吼，正是对燃油时代最后的致敬。

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